1.一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，包括：
鎖定結(jié)構(gòu)(101)；
液壓油箱(221)，所述液壓油箱(221)通過供油回路和回油回路與所述鎖定結(jié)構(gòu)(101)連通；
電比例溢流閥(211)，所述電比例溢流閥(211)設(shè)置在所述回油回路上；
控制單元(301)，所述控制單元(301)控制所述供油回路和所述回油回路以向所述鎖定結(jié)構(gòu)(101)供油或使所述鎖定結(jié)構(gòu)(101)釋放油，并且控制所述電比例溢流閥(211)的溢流壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元(301)根據(jù)測量的系統(tǒng)噪聲大小控制所述電比例溢流閥(211)的溢流壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元(301)根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的偏航余壓變化數(shù)據(jù)控制所述電比例溢流閥(211)的溢流壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，所述偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)還包括液壓泵(202)、蓄能器(206)和第一電磁換向閥(210)，所述第一電磁換向閥(210)為兩位三通電磁換向閥，
所述液壓泵(202)的入口連接到所述液壓油箱(221)，所述液壓泵(202)的出口連接到所述蓄能器(206)；
所述第一電磁換向閥(210)的P口連接到所述液壓泵(202)的出口，所述第一電磁換向閥(210)的A口與所述鎖定結(jié)構(gòu)(101)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，所述偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)還包括節(jié)流閥(208)和第二電磁換向閥(209)，所述第二電磁換向閥(209)為兩位兩通電磁換向閥，
所述節(jié)流閥(208)的入口連接到所述蓄能器(206)；
所述節(jié)流閥(208)的出口連接到所述第二電磁換向閥(209)的A口；
所述第二電磁換向閥(209)的B口連接到所述第一電磁換向閥(210)的A口并與所述回油回路連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，
所述電比例溢流閥(211)的入口連接到所述第一電磁換向閥(210)的T口，所述電比例溢流閥(211)的出口和泄油口連接到所述液壓油箱(221)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，所述偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)還包括第一單向閥(204)、第二單向閥(222)、第三單向閥(215)，
所述第一單向閥(204)的進(jìn)口連接到所述液壓泵(202)的出口，所述第一單向閥(204)的出口連接到所述蓄能器(206)；
所述第二單向閥(222)的進(jìn)口連接到所述蓄能器(206)，所述第二單向閥(222)的出口連接到第一電磁換向閥(210)的P口；
所述第三單向閥(215)的進(jìn)口連接到所述電比例溢流閥(211)的出口，所述第三單向閥(215)的出口連接到液壓油箱(221)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，在偏航的過程中，所述控制單元(301)控制向所述第一電磁換向閥(210)、所述第二電磁換向閥(209)和所述電比例溢流閥(211)供電，使得所述第一電磁換向閥(210)的T口與A口連通，所述第二電磁換向閥(209)的A口和B口連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，在偏航制動(dòng)的過程中，所述控制單元(301)控制不向所述第一電磁換向閥(210)、所述第二電磁換向閥(209)和所述電比例溢流閥(211)供電，使得所述第一電磁換向閥(210)的P口與A口連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，在解纜過程中，所述控制單元(301)控制向所述第一電磁換向閥(210)供電，而不向所述第二電磁換向閥(209)和所述電比例溢流閥(211)供電，使所述電比例溢流閥(211)的溢流壓力為零，并且使所述第一電磁換向閥(210)的A口和T口連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，所述鎖定結(jié)構(gòu)(101)包括液壓油缸，所述液壓油缸具有活塞(103)和設(shè)置在所述活塞(103)上的鎖定銷(102)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖定結(jié)構(gòu)(101)設(shè)置在偏航轉(zhuǎn)軸或圍繞在偏航轉(zhuǎn)軸周圍的固定部件上。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓油缸包括設(shè)置在所述活塞(103)兩側(cè)的大腔(S1)和小腔(S2)，所述鎖定銷(102)位于所述小腔(S2)內(nèi)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元(301)控制所述供油回路向所述大腔(S1)供油，使得所述鎖定銷(102)從所述液壓油缸伸出。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元(301)控制所述供油回路向所述大腔(S1)供油，并釋放所述小腔(S2)內(nèi)的油，使得所述鎖定銷(102)從所述液壓油缸伸出。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航制動(dòng)鎖定系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述供油回路和所述回油回路的公共油路上的過濾器(212)。