技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型的名稱是剎車蓄能和起步放能分動(dòng)箱。它主要是解決原有的空氣動(dòng)力公交車用混動(dòng)器是和變速箱為一整體的蓄能放能執(zhí)行機(jī)構(gòu)的副箱，無(wú)法單獨(dú)使用，變速箱選用受限的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括設(shè)在箱體內(nèi)的輸入軸和蓄放能齒輪軸，以及設(shè)在輸入軸和蓄放能齒輪軸上的剎車蓄能檔和起步放能檔，其特征是：剎車蓄能和起步放能執(zhí)行機(jī)構(gòu)是安裝在輸入軸上的剎車蓄能主動(dòng)齒輪、同步器和放能從動(dòng)齒輪，同步器通過(guò)其兩側(cè)的同步器錐環(huán)分別與放能從動(dòng)齒輪齒輪和剎車蓄能主動(dòng)齒輪聯(lián)接，放能從動(dòng)齒輪齒輪和剎車蓄能主動(dòng)齒輪分別與蓄放能齒輪軸上的齒輪動(dòng)配合聯(lián)接，在上述同步器上設(shè)有蓄放能操縱機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型將剎車蓄能和起步放能機(jī)構(gòu)單獨(dú)整體設(shè)計(jì)，單獨(dú)使用。

技術(shù)研發(fā)人員：陳華芳;周永娟;王金濤;夏飛;鄧官平;尹焦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北江山汽車變速箱有限公司
文檔號(hào)碼：201620663061
技術(shù)研發(fā)日：2016.06.29
技術(shù)公布日：2016.11.30