本實(shí)用新型屬于變速箱減震技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型多功能汽車變速箱減震支架。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的汽車變速箱減震支架有著減震效果差和支架高低難以調(diào)節(jié)的問題。汽車變速箱的穩(wěn)定性決定了變速箱的使用壽命，變速箱有著良好的減震支架是在所難免的，支架要具備良好的穩(wěn)定性和減震效果?，F(xiàn)有的汽車變速箱減震支架存在著減震效果差和支架高低難以調(diào)節(jié)的問題。

因此，發(fā)明一種新型多功能汽車變速箱減震支架顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型多功能汽車變速箱減震支架，以解決現(xiàn)有汽車變速箱減震支架存在的減震效果差和支架高低難以調(diào)節(jié)的技術(shù)問題。一種新型多功能汽車變速箱減震支架包括固定板、固定座、減震塊、支撐板、安裝孔、安裝板、可調(diào)減震裝置和連接螺栓，所述的固定座設(shè)置在固定板的上部的左右位置；所述的減震塊通過連接螺栓安裝在固定板的下部的左右位置；所述的支撐板安裝在減震塊的下面位置；所述的可調(diào)減震裝置安裝在支撐板的下部中間位置；所述的安裝板安裝在可調(diào)減震裝置的下面位置；所述的安裝孔設(shè)置在安裝板的左右位置。

所述的可調(diào)減震裝置包括上彈簧片、可調(diào)螺母、下彈簧片和可調(diào)桿，所述的上彈簧片設(shè)置在可調(diào)減震裝置的上部位置；所述的下彈簧片設(shè)置在可調(diào)減震裝置的下部位置；所述的可調(diào)桿設(shè)置在上彈簧片和下彈簧片的中間位置；所述的可調(diào)螺母設(shè)置在可調(diào)桿的兩端位置。

所述的減震塊具體采用圓形橡膠減震塊，設(shè)置有4個(gè)，可減輕變速箱的震動(dòng)，有利于緩沖吸震，無噪聲，降低維護(hù)成本，延長使用壽命。

所述的上彈簧片和下彈簧片采用U型磷青銅彈簧片，分別有3個(gè)，依靠上彈簧片和下彈簧片之間的摩擦力而具有較高的緩沖和減振性能，有利于更好的對(duì)變速箱起到減震作用。

所述的可調(diào)桿上設(shè)置有螺紋；所述的可調(diào)螺母設(shè)置有2個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型多功能汽車變速箱減震支架具有如下有益效果：由于本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用于變速箱減震技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型的通過減震塊的設(shè)置，設(shè)置有4個(gè)，可減輕變速箱的震動(dòng)，有利于緩沖吸震，無噪聲，降低維護(hù)成本，延長使用壽命。

2.本實(shí)用新型的通過可調(diào)減震裝置的設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)減震器裝置的高低調(diào)節(jié)，所述的上彈簧片和下彈簧片采用U型磷青銅彈簧片，分別有3個(gè)，依靠上彈簧片和下彈簧片之間的摩擦力而具有較高的緩沖和減振性能，有利于更好的對(duì)變速箱起到減震效果，為用戶帶來巨大節(jié)能效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的可調(diào)減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-固定板，2-固定座，3-減震塊，4-支撐板，5-安裝孔，6-安裝板，7-可調(diào)減震裝置，71-上彈簧片，72-可調(diào)螺母，73-下彈簧片，74-可調(diào)桿，8-連接螺栓。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖2所示

本實(shí)用新型提供一種新型多功能汽車變速箱減震支架包括固定板1、固定座2、減震塊3、支撐板4、安裝孔5、安裝板6、可調(diào)減震裝置7和連接螺栓8，所述的固定座2設(shè)置在固定板1的上部的左右位置；所述的減震塊3通過連接螺栓8安裝在固定板1的下部的左右位置；所述的支撐板4安裝在減震塊3的下面位置；所述的可調(diào)減震裝置7安裝在支撐板4的下部中間位置；所述的安裝板6安裝在可調(diào)減震裝置7的下面位置；所述的安裝孔5設(shè)置在安裝板6的左右位置。

所述的可調(diào)減震裝置7包括上彈簧片71、可調(diào)螺母72、下彈簧片73和可調(diào)桿74，所述的上彈簧片71設(shè)置在可調(diào)減震裝置7的上部位置；所述的下彈簧片73設(shè)置在可調(diào)減震裝置7的下部位置；所述的可調(diào)桿74設(shè)置在上彈簧片71和下彈簧片73的中間位置；所述的可調(diào)螺母72設(shè)置在可調(diào)桿74的兩端位置。

所述的減震塊3具體采用圓形橡膠減震塊，設(shè)置有4個(gè)，可減輕變速箱的震動(dòng)，有利于緩沖吸震，無噪聲，降低維護(hù)成本，延長使用壽命。

所述的上彈簧片71和下彈簧片73采用U型磷青銅彈簧片，分別有3個(gè)，依靠上彈簧片和下彈簧片之間的摩擦力而具有較高的緩沖和減振性能，有利于更好的對(duì)變速箱起到減震作用。

所述的可調(diào)桿74上設(shè)置有螺紋；所述的可調(diào)螺母72設(shè)置有2個(gè)。

工作原理

本實(shí)用新型中，通過安裝孔將支架安裝到汽車上面，再將變速箱安裝在固定座上面，通過調(diào)節(jié)可調(diào)螺母可實(shí)現(xiàn)減震器裝置的高低調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)良好減震的目的。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。