本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種直列八缸發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的直列八缸發(fā)動機的曲軸的扭振振幅較大，并且曲軸的強度性能較差，并且八缸曲軸的供油能力較差，油道不好布置和加工等。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種直列八缸發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，從而克服現(xiàn)有的曲軸扭振振幅大且強度性能差的缺點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種直列八缸發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，曲軸的兩端分別為自由端和功率輸出端，自由端至功率輸出端依次設(shè)有第一曲拐、第二曲拐、第三曲拐、第四曲拐、第五曲拐、第六曲拐、第七曲拐、第八曲拐，沿自由端至功率輸出端方向投影，沿順時針方向依次是相互平行的第一曲拐和第八曲拐、相互平行的第三曲拐和第六曲拐、相互平行的第二曲拐和第七曲拐、相互平行的第四曲拐和第五曲拐，曲軸的發(fā)火順序為1-5-7-3-8-4-2-6。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，曲軸的每個曲柄臂關(guān)于相應(yīng)的連桿軸頸的中心軸線與曲軸的中心軸線形成的平面對稱，每個曲柄臂的下端設(shè)有配重塊，配重塊包括本體和對稱設(shè)置在本體兩側(cè)的配重翼，本體與曲柄臂固定連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，曲軸的每個連桿軸頸的中心處設(shè)有第一油道，第一油道的軸線與相應(yīng)的連桿軸頸的軸線正交，第一連桿軸頸與第二連桿軸頸之間以及第八連桿軸頸與功率輸出端之間分別設(shè)有第一主軸頸，第一主軸頸上設(shè)有與第一連桿軸頸的第一油道平行的第二油道，第二油道的軸線高于曲軸的中心線；第一連桿軸頸和第八連桿軸頸的第一油道與相應(yīng)的第二油道之間分別設(shè)有第一斜油道。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第二連桿軸頸與第三連桿軸頸之間以及第八連桿軸頸與第七連桿軸頸之間分別設(shè)有第二主軸頸，第二主軸頸上設(shè)有與第二連桿軸頸的第一油道平行的第三油道，第三油道的軸線低于曲軸的中心線；第二連桿軸頸和第七連桿軸頸的第一油道與相應(yīng)的第三油道之間分別設(shè)有第二斜油道。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第三連桿軸頸與第四連桿軸頸之間以及第七連桿軸頸與第六連桿軸頸之間分別設(shè)有第三主軸頸，第三主軸頸上設(shè)有與第三連桿軸頸的第一油道平行的第四油道，第四油道的軸線位于曲軸的中心線的前側(cè)；第三連桿軸頸和第六連桿軸頸的第一油道與相應(yīng)的第四油道之間分別設(shè)有第三斜油道。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第四連桿軸頸與第五連桿軸頸之間以及第六連桿軸頸與第五連桿軸頸之間分別設(shè)有第四主軸頸，第四主軸頸上設(shè)有與第四連桿軸頸的第一油道平行的第五油道，第五油道的軸線位于曲軸的中心線的后側(cè)；第四連桿軸頸和第五連桿軸頸的第一油道與相應(yīng)的第五油道之間分別設(shè)有第四斜油道。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的發(fā)火順序有利于降低曲軸系的扭振振幅，改善曲軸的強度、扭振和強度的性能；曲柄臂設(shè)計為對稱結(jié)構(gòu)，且設(shè)置了結(jié)構(gòu)對稱的配重塊，有利于降低曲軸的內(nèi)力矩，提高曲軸的動平衡率；油道的布置方便加工，并且可充分潤滑主軸承和連桿軸承，改善了軸頸軸承的潤滑效果。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型的直列八缸發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)的裝配圖。

圖2是根據(jù)本實用新型的直列八缸發(fā)動機的曲軸的立體圖。

圖3是根據(jù)本實用新型的直列八缸發(fā)動機的曲軸的主視圖。

圖4是圖3的B-B視圖。

圖5是圖3的C-C視圖。

圖6是圖3的D-D視圖。

圖7是圖3的E-E視圖。

圖8是圖3的F-F視圖。

圖9是根據(jù)本實用新型的配重塊的結(jié)構(gòu)圖。

主要附圖標(biāo)記說明：

1-曲軸，11-第一曲拐，12-第二曲拐，13-第三曲拐，14-第四曲拐，15-第五曲拐，16-第六曲拐，17-第七曲拐，18-第八曲拐，19-第一主軸頸，110-第二主軸頸，111-第三主軸頸，112-第四主軸頸，113-中心線，114-自由端，115-功率輸出端，2-配重塊，21-本體，22-配重翼。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據(jù)本實用新型具體實施方式的直列八缸發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)包括曲軸1和16個配重塊2。

如圖2和3所示，曲軸1的兩端分別為自由端114和功率輸出端115，自由端114至功率輸出端115依次設(shè)有第一曲拐11、第二曲拐12、第三曲拐13、第四曲拐14、第五曲拐15、第六曲拐16、第七曲拐17、第八曲拐18。

沿自由端114至功率輸出端115方向投影，沿順時針方向依次是相互平行的第一曲拐11和第八曲拐18、相互平行的第三曲拐13和第六曲拐16、相互平行的第二曲拐12和第七曲拐17、相互平行的第四曲拐14和第五曲拐15。具體來說，沿自由端至功率輸出端方向投影，如果第一曲拐11豎直向上(12點方向)，則第八曲拐18為豎直向上(12點方向)，第二曲拐12和第七曲拐17為豎直向下(6點方向)，第三曲拐13和第六曲拐16為水平向右(3點方向)，第四曲拐14和第五曲拐15為水平向左(9點方向)。曲軸的發(fā)火順序為1-5-7-3-8-4-2-6。曲拐夾角為90°。

如圖2-8所示，曲軸的所有曲柄臂的形狀完全相同，曲柄臂關(guān)于相應(yīng)的連桿軸頸的中心軸線與曲軸的中心軸線形成的平面對稱，曲柄臂的下端為平面。如圖1所示，每個曲柄臂的下端設(shè)有配重塊2。如圖9所示，配重塊2包括本體21和對稱設(shè)置在本體21兩側(cè)的配重翼22，本體21與曲柄臂通過螺紋連接等方式固定連接。由于曲柄臂和配重塊均為對稱部件，這有利于降低曲軸的內(nèi)力矩，提高曲軸的動平衡率。

如圖3-8所示，曲軸1的每個連桿軸頸的中心處設(shè)有第一油道，每個第一油道的軸線與相應(yīng)的連桿軸頸的軸線正交。以第一連桿軸頸為例，如圖4所示，第一連桿軸頸1101的中心處設(shè)有第一油道1102，第一油道1102的軸線與第一連桿軸頸1101的軸線正交。如圖5所示，第一連桿軸頸與第二連桿軸頸之間以及第八連桿軸頸與功率輸出端115之間分別設(shè)有第一主軸頸1901，第一主軸頸1901上設(shè)有與第一連桿軸頸的第一油道1102平行的第二油道1902第二油道1902的軸線高于曲軸的中心線113。如圖3所示，第二油道1902垂直于紙面。如圖3所示，第一連桿軸頸和第八連桿軸頸的第一油道與相應(yīng)的第二油道之間分別設(shè)有第一斜油道1106和第一斜油道1801，如圖5所示。如圖3所示，第一曲拐11和第八曲拐18上靠近自由端113的曲柄臂上分別設(shè)有第一斜油道1106和第一斜油道1801的端部，該端部上設(shè)有油堵。

如圖3和6所示，第二連桿軸頸與第三連桿軸頸之間以及第八連桿軸頸與第七連桿軸頸之間分別設(shè)有第二主軸頸1104，第二主軸頸1104上設(shè)有與第二連桿軸頸的第一油道平行的第三油道1105，第三油道1105的軸線低于曲軸的中心線113。如圖3所示，第三油道1105垂直于紙面。第二連桿軸頸和第七連桿軸頸的第一油道與相應(yīng)的第三油道1105之間分別設(shè)有第二斜油道1201和第二斜油道1701。如圖3所示，第二曲拐12和第七曲拐17上靠近自由端113的曲柄臂上分別設(shè)有第二斜油道1201和第二斜油道1701的端部，該端部上設(shè)有油堵。

如圖7所示，第三連桿軸頸與第四連桿軸頸之間以及第七連桿軸頸與第六連桿軸頸之間分別設(shè)有第三主軸頸1111，第三主軸頸1111上設(shè)有與第三連桿軸頸的第一油道平行的第四油道1112，第四油道1112的軸線位于曲軸的中心線的前側(cè)(以圖3中的方向為準(zhǔn)，圖7表現(xiàn)為右側(cè))。如圖3所示，第四油道1112是豎直的。第三連桿軸頸和第六連桿軸頸的第一油道與相應(yīng)的第四油道1112之間分別設(shè)有斜油道。同理，第三曲拐13和第六曲拐16上靠近自由端113的曲柄臂上分別設(shè)有斜油道的端部，該端部上設(shè)有油堵。

如圖8所示，第四連桿軸頸與第五連桿軸頸之間以及第六連桿軸頸與第五連桿軸頸之間分別設(shè)有第四主軸頸1121，第四主軸頸1121上設(shè)有與第四連桿軸頸的第一油道平行的第五油道1122，第五油道1122的軸線位于曲軸的中心線的后側(cè)(以圖3中的方向為準(zhǔn)，圖7表現(xiàn)為左側(cè))。如圖3所示，第五油道1122垂直于紙面。第四連桿軸頸和第五連桿軸頸的第一油道與相應(yīng)的第五油道1122之間分別設(shè)有斜油道。同理，第四曲拐14和第五曲拐15上靠近自由端113的曲柄臂上分別設(shè)有斜油道的端部，該端部上設(shè)有油堵。

本實用新型的發(fā)火順序有利于降低曲軸系的扭振振幅，改善曲軸的強度、扭振和強度的性能；曲柄臂設(shè)計為對稱結(jié)構(gòu)，且設(shè)置了結(jié)構(gòu)對稱的配重塊，有利于降低曲軸的內(nèi)力矩，提高曲軸的動平衡率；油道的布置方便加工，并且可充分潤滑主軸承和連桿軸承，改善了軸頸軸承的潤滑效果。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。