本實(shí)用新型涉及一種油封位可調(diào)節(jié)的減速機(jī)輸入軸密封端蓋，屬于傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

減速機(jī)是應(yīng)用極為廣泛的機(jī)械傳動(dòng)裝置，它安裝在原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。減速機(jī)一般由輸入軸、中間傳動(dòng)軸、輸出軸、齒輪、軸承、殼體、密封件（多為骨架油封）等組成，在減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，其輸入軸與密封件相接觸的部位會(huì)出現(xiàn)磨損，尤其是處于高粉塵等惡劣環(huán)境下的減速機(jī)，磨損更加嚴(yán)重，一旦輸入軸磨損超標(biāo)就會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，此時(shí)即便更換密封件也不能解決漏油問(wèn)題。

傳統(tǒng)的解決辦法是先對(duì)磨損的輸入軸進(jìn)行補(bǔ)焊或刷鍍，然后通過(guò)機(jī)加工進(jìn)行修復(fù)，但補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致輸入軸彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落。而且這種修復(fù)方法一般不能在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，需要將輸入軸套件拆下外協(xié)修復(fù)，不僅增加了維修成本，而且需要較長(zhǎng)的停機(jī)時(shí)間，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。此外，拆裝減速機(jī)輸入軸套件還會(huì)帶來(lái)裝配精度方面的問(wèn)題，從而縮短了減速機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種減速機(jī)輸入軸密封端蓋，以降低輸入軸的維修頻次，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種減速機(jī)輸入軸密封端蓋，構(gòu)成中包括端蓋本體、骨架油封和油封調(diào)節(jié)螺栓，所述端蓋本體通過(guò)其中部的端蓋中心孔套裝在減速機(jī)的輸入軸上，端蓋本體的四周通過(guò)固定螺栓與減速機(jī)殼體連接；所述骨架油封緊套在減速機(jī)輸入軸上并位于端蓋中心孔中，骨架油封的外緣與端蓋中心孔的孔壁緊密接觸，骨架油封的外側(cè)面與端蓋中心孔內(nèi)壁上的梯臺(tái)相對(duì)應(yīng)；所述油封調(diào)節(jié)螺栓旋在端蓋本體上的螺紋孔中，油封調(diào)節(jié)螺栓的前端頂在骨架油封的外側(cè)面上。

上述減速機(jī)輸入軸密封端蓋，所述端蓋本體與減速機(jī)殼體之間設(shè)有石棉密封墊。

上述減速機(jī)輸入軸密封端蓋，所述油封調(diào)節(jié)螺栓設(shè)置3～6個(gè)，它們繞減速機(jī)的輸入軸均勻分布。

上述減速機(jī)輸入軸密封端蓋，所述油封調(diào)節(jié)螺栓上設(shè)有鎖緊螺母。

本實(shí)用新型在骨架油封的外側(cè)設(shè)置了油封調(diào)節(jié)螺栓，輸入軸磨損后，通過(guò)油封調(diào)節(jié)螺栓將骨架油封推到輸入軸未磨損的部位，就可以恢復(fù)端蓋的密封效果，從而降低了輸入軸的維修頻次，減少了設(shè)備維修成本，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，延長(zhǎng)了減速機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的安裝示意圖；

圖2是端蓋本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是骨架油封的位置調(diào)節(jié)示意圖，其中（a）是初始安裝位置；（b）是中間安裝位置；（c）是最后安裝位置。

圖中各標(biāo)號(hào)為：1、減速機(jī)殼體，2、骨架油封，3、油封調(diào)節(jié)螺栓，4、輸入軸，5、石棉密封墊，6、固定螺栓，7、聯(lián)軸器，8、端蓋本體,9、螺紋孔，10、固定螺栓孔，11、端蓋中心孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參看圖1和圖2，本實(shí)用新型包括骨架油封2、油封調(diào)節(jié)螺栓3、石棉密封墊5、固定螺栓6和端蓋本體8。端蓋本體8為機(jī)加工件，其材質(zhì)優(yōu)選45#鋼（Q235），端蓋本體8的各部尺寸可根據(jù)減速機(jī)原端蓋尺寸確定。端蓋本體8中部的端蓋中心孔11為階梯孔，階梯孔直徑較大的部分位于端蓋本體8的內(nèi)側(cè)，用于安裝骨架油封2，固定螺栓孔10用于安裝端蓋本體8的固定螺栓6，螺紋孔9用于安裝油封調(diào)節(jié)螺栓3。

油封調(diào)節(jié)螺栓3采用M6的普通全螺紋螺栓，油封調(diào)節(jié)螺栓3的有效長(zhǎng)度根據(jù)骨架油封2的位移來(lái)確定，每個(gè)油封調(diào)節(jié)螺栓3上均設(shè)有鎖緊螺母。石棉密封墊5根據(jù)端蓋本體8的尺寸制作。

本實(shí)用新型的安裝方法是：捋下聯(lián)軸器7，拆下原端蓋，將減速機(jī)殼體1與端蓋接觸面清理干凈，將骨架油封2安裝到端蓋本體8上，根據(jù)端蓋本體8的尺寸，做出一個(gè)厚度為1mm的石棉密封墊5，將其一側(cè)涂抹好密封膠后按壓到端蓋本體8上，石棉密封墊5另外一側(cè)涂抹好密封膠，將端蓋本體8與涂抹好密封膠的石棉密封墊5，一起安裝到減速機(jī)殼體1上。安裝過(guò)程中保證減速機(jī)殼體1、端蓋本體8和石棉密封墊5三種部件上的螺栓孔對(duì)齊，將固定螺栓6安裝到位并擰緊，螺栓采用對(duì)角緊固。

圖4是骨架油封的位置調(diào)節(jié)示意圖，骨架油封位于初始安裝位置時(shí)不需要安裝油封調(diào)整螺栓3，減速機(jī)輸入軸磨損后通過(guò)調(diào)整油封調(diào)節(jié)螺栓3的旋入長(zhǎng)度來(lái)改變油封與輸入軸的接觸位置，油封調(diào)節(jié)螺栓3定位后將其鎖緊螺母緊固牢固，防止螺栓松動(dòng)。可通過(guò)調(diào)整油封調(diào)節(jié)螺栓3的旋入長(zhǎng)度多次解決因輸入軸油封位磨損引起的漏油問(wèn)題。