本實(shí)用新型涉及一種變速機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種采用滾子推抵以接觸傳動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

變速機(jī)構(gòu)，是一種位于動(dòng)力源以及裝置(或設(shè)備)輸出端之間的減速傳動(dòng)機(jī)制，常見(jiàn)的應(yīng)用為，將原動(dòng)機(jī)，如：引擎、馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速調(diào)降并連接至從動(dòng)輸出端，如：車輪、車床夾頭，將原本的高轉(zhuǎn)速降低，以符合實(shí)際運(yùn)用時(shí)的轉(zhuǎn)速需求。

現(xiàn)有技術(shù)常用的變速機(jī)構(gòu)，一般采用齒輪式變速，通過(guò)齒輪間不同尺寸及不同齒數(shù)間的嚙合、匹配，從而達(dá)成主動(dòng)源與從動(dòng)件間的動(dòng)力傳遞與減速，然而，在齒輪式變速機(jī)構(gòu)中，齒輪元件生產(chǎn)制造的精確度要求極高，使得相關(guān)零組件的制造過(guò)程過(guò)于復(fù)雜，而不易大量生產(chǎn)，同時(shí)，齒輪的齒部極易因?yàn)閼?yīng)力集中的形成以致崩壞，從而造成傳動(dòng)系統(tǒng)的損毀。

此外，通過(guò)齒輪式變速機(jī)構(gòu)的應(yīng)用，雖可輕易調(diào)降原動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，但是，于轉(zhuǎn)速調(diào)整之余，卻無(wú)法顧及從動(dòng)件對(duì)于輸出扭力的要求，因而造成從動(dòng)輸出端的運(yùn)轉(zhuǎn)不便，以及傳動(dòng)流程上的不順暢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于改善現(xiàn)有技術(shù)中，因采用齒輪式變速機(jī)構(gòu)以致生產(chǎn)制造復(fù)雜、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)易于故障及無(wú)法獲得高扭力傳動(dòng)等缺陷，通過(guò)本實(shí)用新型技術(shù)手段的實(shí)施，使得生產(chǎn)制造過(guò)程簡(jiǎn)化，避免傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障現(xiàn)象，并且能獲得高扭力的動(dòng)力傳遞。

為達(dá)到上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段為設(shè)計(jì)一種推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)，其具有一動(dòng)力傳動(dòng)組、一覆罩及一輸出件；該動(dòng)力傳動(dòng)組具有一基座、一第一固定盤、多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件、一驅(qū)動(dòng)件及一第二固定盤；該第一固定盤為一中空環(huán)形體，并且具有多個(gè)第一限位部，該多個(gè)第一限位部呈環(huán)狀間隔設(shè)置地凸伸形成于該第一固定盤的一端面周緣處，該第一固定盤另一端面固定的安裝于該基座，部分該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件以能夠相對(duì)于該第一固定盤徑向位移的方式安裝于該多個(gè)第一限位部的間隔處；該驅(qū)動(dòng)件能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于該基座，并且具有一第一凸輪部及一第二凸輪部，該第一凸輪部形成于該驅(qū)動(dòng)件的外緣壁面，并且抵靠安裝于該第一固定盤上的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件，該第二凸輪部形成于該驅(qū)動(dòng)件的外緣壁面，并且鄰接該第一凸輪部的一端面；該第二固定盤具有多個(gè)第二限位部，該多個(gè)第二限位部呈環(huán)狀間隔設(shè)置的凸伸形成于該第二固定盤的一端面周緣處，該第二固定盤形成該多個(gè)第二限位部的端面固定的連接該基座并且朝向該第一固定盤設(shè)置，該多個(gè)第二限位部與該多個(gè)第一限位部彼此交錯(cuò)對(duì)位，另一部分該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件以能夠相對(duì)于該第二固定盤徑向位移的方式安裝于該多個(gè)第二限位部的間隔處，并且各該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件與該驅(qū)動(dòng)件的第二凸輪部抵靠；該覆罩中央形成一開(kāi)口，并且安裝于該基座而環(huán)繞該第一固定盤設(shè)置；該輸出件具有一傳輸塊，該傳輸塊一端面凸伸形成一輸出件，該傳輸塊另一端的內(nèi)緣壁面形成環(huán)狀的連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)，該傳輸塊能轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于該第二固定盤及該覆罩之間，該輸出件安裝于該覆罩的開(kāi)口，安裝于該第一固定盤及該第二固定盤的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件能夠抵靠于該傳輸塊的連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)。

所述的推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)，其中該驅(qū)動(dòng)件的第一凸輪部具有兩個(gè)第一頂點(diǎn)，該兩個(gè)第一頂點(diǎn)間隔設(shè)置以構(gòu)成該第一凸輪部外形輪廓的兩個(gè)凸出部，由此，該兩個(gè)第一頂點(diǎn)推抵該第一固定盤上的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件，以達(dá)成該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件相對(duì)于該第一固定盤的徑向位移且凸出于該多個(gè)第一限位部的外緣壁面；該驅(qū)動(dòng)件的第二凸輪部具有兩個(gè)第二頂點(diǎn)，該兩個(gè)第二頂點(diǎn)間隔設(shè)置以構(gòu)成該第二凸輪部外形輪廓的兩個(gè)凸出部，由此，該兩個(gè)第二頂點(diǎn)推抵該第二固定盤上的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件，以達(dá)成該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件相對(duì)于該第二固定盤的徑向位移且凸出于該多個(gè)第二限位部的外緣壁面，該兩個(gè)第二頂點(diǎn)及該兩個(gè)第一頂點(diǎn)之間彼此間隔設(shè)置。

所述的推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)，其中該輸出件進(jìn)一步具有多個(gè)被動(dòng)滾動(dòng)件，該多個(gè)被動(dòng)滾動(dòng)件呈環(huán)狀排列設(shè)置的安裝于該傳輸塊的另一端面，由此，該多個(gè)被動(dòng)滾動(dòng)件的內(nèi)部側(cè)緣構(gòu)成該傳輸塊內(nèi)緣壁面的連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)，該第一凸輪部的兩個(gè)第一頂點(diǎn)及該第二凸輪部的兩個(gè)第二頂點(diǎn)推抵的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件抵靠于該多個(gè)被動(dòng)滾動(dòng)件。

所述的推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)，其中該被動(dòng)滾動(dòng)件具有一組合件、至少一滾針軸承、一滾套及一墊片；該組合件安裝于該傳輸塊的端面；該滾針軸承安裝于該組合件，并且內(nèi)緣壁面抵靠于該組合件；該滾套為一中空管件且安裝設(shè)于該滾針軸承的外緣壁面，該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件能夠抵靠于該滾套的外緣壁面；該墊片套設(shè)于該組合件，并且兩端分別抵靠于該滾套端面及該傳輸塊之間。

所述的推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)，其中該輸出件的傳輸塊具有一驅(qū)動(dòng)環(huán)壁，該驅(qū)動(dòng)環(huán)壁環(huán)狀且軸向的凸伸形成于該傳輸塊的另一端，該驅(qū)動(dòng)環(huán)壁內(nèi)緣壁面徑向的凸伸形成多個(gè)間隔設(shè)置的內(nèi)環(huán)齒，由此，該多個(gè)間隔設(shè)置的內(nèi)環(huán)齒構(gòu)成該傳輸塊內(nèi)緣壁面的連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)，該第一凸輪部的兩個(gè)第一頂點(diǎn)及該第二凸輪部的兩個(gè)第二頂點(diǎn)推抵的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件抵靠于該多個(gè)內(nèi)環(huán)齒。

所述的推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)，其中該動(dòng)力傳動(dòng)組進(jìn)一步具有一馬達(dá)、一主動(dòng)齒輪組、一基座軸承及一輸出軸承；該基座的一端面凹陷形成一容置槽，該基座軸承安裝于該容置槽內(nèi)；該馬達(dá)安裝于該基座的另一端面，該主動(dòng)齒輪組設(shè)置于該基座的容置槽中央處并且連接于該馬達(dá)；該第一固定盤環(huán)繞該主動(dòng)齒輪組設(shè)置；該驅(qū)動(dòng)件連接于該主動(dòng)齒輪組，并且進(jìn)一步具有一安裝部；該安裝部凸伸形成于該第一凸輪部的另一端面，并且安裝于該基座軸承內(nèi)緣壁面；該第二固定盤具有一裝設(shè)部，該裝設(shè)部凸伸形成于另一端面的中央處，該輸出軸承安裝于該裝設(shè)部外緣壁面；該傳輸塊進(jìn)一步具有一輸出軸承座，該輸出軸承座凹陷形成于該傳輸塊另一端面中央處，該輸出軸承安裝于該輸出軸承座內(nèi)。

所述的推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)，其中該基座進(jìn)一步具有一設(shè)置臺(tái)及至少一組裝柱，該設(shè)置臺(tái)凸伸形成于該容置槽中央處，該組裝柱安裝于該設(shè)置臺(tái)端面；該主動(dòng)齒輪組具有一主動(dòng)齒柱、多個(gè)從動(dòng)齒輪及一齒柱軸承；該主動(dòng)齒柱一端連接于該馬達(dá)，另一端穿設(shè)出該設(shè)置臺(tái)端面；該多個(gè)從動(dòng)齒輪間隔設(shè)置地樞設(shè)于該設(shè)置臺(tái)并且嚙合于該主動(dòng)齒柱；該驅(qū)動(dòng)件為一中空塊體且進(jìn)一步具有一嚙合部，該嚙合部形成于該驅(qū)動(dòng)件的內(nèi)緣壁面，并且嚙合于該多個(gè)從動(dòng)齒輪；該第二固定盤進(jìn)一步具有至少一組裝孔及一齒柱軸承座；該組裝孔貫穿形成于該第二固定盤并且由該組裝柱安裝；該齒柱軸承座凹陷形成于該第二固定盤形成該多個(gè)第二限位部的端面中央處，該齒柱軸承安裝于該齒柱軸承座內(nèi)，該主動(dòng)齒柱的端部安裝于該齒柱軸承。

所述的推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)，其中該覆罩具有一組裝蓋、一環(huán)壁件及一組裝軸承；該組裝蓋為一中空環(huán)形體以形成該覆罩中央的開(kāi)口，并且具有一組裝軸承座，該組裝軸承座凹陷形成于該覆罩一端面處，該組裝軸承安裝于該組裝軸承座內(nèi)；該環(huán)壁件為一中空環(huán)形體，并且于一端內(nèi)緣壁面徑向的凸伸形成一凸緣，該環(huán)壁件的另一端安裝于該組裝蓋，該環(huán)壁件的凸緣抵靠于該傳輸塊形成環(huán)狀連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)的端部；該傳輸塊的輸出件外緣壁面安裝于該組裝軸承，并且該輸出件安裝于該組裝蓋的中央處。

所述的推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)，其中該基座進(jìn)一步具有多個(gè)結(jié)合件及多個(gè)定位件，該多個(gè)結(jié)合件及多個(gè)定位件彼此交錯(cuò)間隔設(shè)置且呈環(huán)狀的安裝于該基座形成設(shè)置臺(tái)的端面；該覆罩的環(huán)壁件進(jìn)一步具有多個(gè)結(jié)合孔及多個(gè)定位孔，該多個(gè)結(jié)合孔及該多個(gè)定位孔彼此交錯(cuò)間隔設(shè)置且呈環(huán)狀的凹陷形成于該環(huán)壁件形成凸緣的端面，該多個(gè)結(jié)合孔相對(duì)應(yīng)的安裝該多個(gè)結(jié)合件，該多定位孔相對(duì)應(yīng)的安裝該多定位件。

所述的推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)，其中該驅(qū)動(dòng)件的第一凸輪部的外形輪廓為水滴狀、橢圓狀、四方狀、三角狀或六角狀；該第二凸輪部的外形輪廓為水滴狀、橢圓狀、四方狀、三角狀或六角狀。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)第一固定盤及第二固定盤上所設(shè)置能夠徑向位移的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件，以及由安裝于傳輸塊的被動(dòng)滾動(dòng)件或傳輸塊所形成的驅(qū)動(dòng)環(huán)壁所形成的連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)間的接觸，從而達(dá)成由動(dòng)力傳動(dòng)組至輸出件之間的變速傳動(dòng)，以及令輸出件得以因此帶動(dòng)外部從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)上述的動(dòng)力傳遞以取代現(xiàn)有齒輪式的動(dòng)力傳動(dòng)，以避免過(guò)往因制造準(zhǔn)確度高及應(yīng)力集中現(xiàn)象所造成的缺陷，并且，由于驅(qū)動(dòng)件形成有第一凸輪部及第二凸輪部，以同時(shí)各自推抵第一固定盤與第二固定盤上多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件的徑向位移，因而在動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，能夠一并達(dá)成高扭力傳動(dòng)的技術(shù)功效。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體外觀圖。

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體分解圖。

圖3為本實(shí)用新型于圖2的另一角度立體分解圖。

圖4為本實(shí)用新型于圖2動(dòng)力傳動(dòng)組的進(jìn)一步立體分解圖。

圖5為本實(shí)用新型于圖4的第二固定盤的正視平面圖。

圖6為本實(shí)用新型于圖4的進(jìn)一步立體分解圖。

圖7為本實(shí)用新型于圖6的驅(qū)動(dòng)件的另一角度立體圖。

圖8為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的輸出件的立體分解圖。

圖9為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的側(cè)視剖視圖。

圖10為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的動(dòng)作平面示意圖，本圖并未呈現(xiàn)第一固定盤及第二固定盤。

圖11為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體分解圖。

圖12為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的動(dòng)作平面示意圖，本圖并未呈現(xiàn)第一固定盤及第二固定盤。

圖13至圖17為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)件的第一凸輪部的不同外形輪廓平面圖。

具體實(shí)施方式

以下配合圖式及本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。

請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)的第一實(shí)施例，其具有一動(dòng)力傳動(dòng)組10、一覆罩20及一輸出件30。

請(qǐng)參照?qǐng)D2、4及6所示，該動(dòng)力傳動(dòng)組10具有一基座11、一馬達(dá)12、一主動(dòng)齒輪組13、一基座軸承14、一第一固定盤15、多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A、一驅(qū)動(dòng)件17及一第二固定盤18及一輸出軸承19。

該基座10具有一容置槽110、一設(shè)置臺(tái)111、至少一組裝柱112、多個(gè)結(jié)合件113及多個(gè)定位件114。

該容置槽110凹陷形成于該基座11的一端面，該設(shè)置臺(tái)111凸伸形成于該容置槽110中央處，該組裝柱112安裝于該設(shè)置臺(tái)111端面，該多個(gè)結(jié)合件113及多個(gè)定位件114彼此交錯(cuò)間隔設(shè)置且呈環(huán)狀的安裝于該基座10形成設(shè)置臺(tái)的端面。

該馬達(dá)12安裝于該基座11的另一端面，該主動(dòng)齒輪組13設(shè)置于該基座11的容置槽110中央處并且連接于該馬達(dá)12。

具體而言，該主動(dòng)齒輪組13具有一主動(dòng)齒柱131、多個(gè)從動(dòng)齒輪132及一齒柱軸承133。

該主動(dòng)齒柱131一端連接于該馬達(dá)12，另一端穿設(shè)出該設(shè)置臺(tái)111端面，該多個(gè)從動(dòng)齒輪132間隔設(shè)置的樞設(shè)于該設(shè)置臺(tái)111并且嚙合于該主動(dòng)齒柱131。

該基座軸承14安裝于該基座11的容置槽110內(nèi)。

請(qǐng)參照?qǐng)D4、6及9所示，該第一固定盤15為一中空環(huán)形體，并且具有多個(gè)第一限位部151；該第一固定盤15一端面固定的安裝于該基座11，并且環(huán)繞該主動(dòng)齒輪組13設(shè)置。

該多個(gè)第一限位部151呈環(huán)狀間隔設(shè)置的凸伸形成于該第一固定盤15的另一端面周緣處。

請(qǐng)參照?qǐng)D4、6及9所示，該驅(qū)動(dòng)件17為一中空塊體且具有一嚙合部170、一第一凸輪部171、一安裝部172及一第二凸輪部173；該驅(qū)動(dòng)件17連接于該主動(dòng)齒輪組13，并且能轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于該基座11。

該嚙合部170形成于該驅(qū)動(dòng)件17的內(nèi)緣壁面，并且嚙合于該多個(gè)從動(dòng)齒輪132。

該第一凸輪部171形成于該驅(qū)動(dòng)件17的外緣壁面。

該安裝部172凸伸形成于該第一凸輪部171的一端面，并且安裝于該基座軸承14內(nèi)緣壁面。

該第二凸輪部173形成于該驅(qū)動(dòng)件17的外緣壁面，并且鄰接該第一凸輪部171的另一端面。

于本實(shí)用新型圖6及圖7所示的具體實(shí)施例，該驅(qū)動(dòng)件17的第一凸輪部171具有兩個(gè)第一頂點(diǎn)174，該兩個(gè)第一頂點(diǎn)174間隔設(shè)置以構(gòu)成該第一凸輪部171外形輪廓的兩個(gè)凸出部，該第二凸輪部173具有兩個(gè)第二頂點(diǎn)175，該兩個(gè)第二頂點(diǎn)175間隔設(shè)置以構(gòu)成該第二凸輪部173外形輪廓的兩個(gè)凸出部，該兩個(gè)第二頂點(diǎn)175及該兩個(gè)第一頂點(diǎn)174之間彼此間隔設(shè)置，于本發(fā)明較佳實(shí)施例時(shí)，該兩個(gè)第二頂點(diǎn)175及該兩個(gè)第一頂點(diǎn)174能夠彼此間隔位在九十度角度的位置。

請(qǐng)參照?qǐng)D4、5及9所示，該第二固定盤18具有一裝設(shè)部181、多個(gè)第二限位部182、至少一組裝孔183及一齒柱軸承座184。

該裝設(shè)部181凸伸形成于該第二固定盤18一端面的中央處。

該多個(gè)第二限位部182呈環(huán)狀間隔設(shè)置的凸伸形成于該第二固定盤18的另一端面周緣處；該第二固定盤18形成該多個(gè)第二限位部182的端面固定的連接該基座11并且朝向該第一固定盤15設(shè)置，該多個(gè)第二限位部182與該多個(gè)第一限位部151彼此交錯(cuò)對(duì)位。

該傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A為圓柱體，部分該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16以能夠相對(duì)于該第一固定盤15徑向位移的方式安裝于該多個(gè)第一限位部151的間隔處，并且各該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16與該驅(qū)動(dòng)件17的第一凸輪部171抵靠；另一部分該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16A以能夠相對(duì)于該第二固定盤18徑向位移的方式安裝于該多個(gè)第二限位部182的間隔處，并且各該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16A與該驅(qū)動(dòng)件17的第二凸輪部173抵靠。

請(qǐng)同時(shí)配合圖2、4及10所示，由此，當(dāng)該兩個(gè)第一頂點(diǎn)174推抵該第一固定盤15上的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16時(shí)，以達(dá)成該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16相對(duì)于該第一固定盤15的徑向位移且凸出于該多個(gè)第一限位部151的外緣壁面，而在該兩個(gè)第二頂點(diǎn)175推抵該第二固定盤18上的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16A時(shí)，以達(dá)成該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16A相對(duì)于該第二固定盤18的徑向位移且凸出于該多個(gè)第二限位部182的外緣壁面。

該組裝孔183貫穿形成于該第二固定盤18并且由該組裝柱112安裝，以達(dá)成該第二固定盤18與該基座11間的連接。

該齒柱軸承座184凹陷形成于該第二固定盤18形成該多個(gè)第二限位部182的端面中央處；該齒柱軸承133安裝于該齒柱軸承座184內(nèi)，該主動(dòng)齒柱131的端部安裝于該齒柱軸承133。

該輸出軸承19安裝于該裝設(shè)部181外緣壁面。

請(qǐng)參照?qǐng)D2、3及9所示，該覆罩20中央形成一開(kāi)口，并且具有一組裝蓋21、一環(huán)壁件22及一組裝軸承23；該覆罩20安裝于該基座11而環(huán)繞該第一固定盤15設(shè)置。

該組裝蓋21為一中空環(huán)形體以形成該覆罩20中央的開(kāi)口，并且具有一組裝軸承座211，該組裝軸承座211凹陷形成于該覆罩20一端面處。

該環(huán)壁件22為一中空環(huán)形體，并且具有一凸緣220、多個(gè)結(jié)合孔221及多個(gè)定位孔222；該環(huán)壁件22的一端安裝于該組裝蓋21。

該凸緣220于該環(huán)壁件22另一端內(nèi)緣壁面徑向的凸伸形成。

該多個(gè)結(jié)合孔221及該多個(gè)定位孔222彼此交錯(cuò)間隔設(shè)置且呈環(huán)狀的凹陷形成于該環(huán)壁件22形成凸緣220的端面；該多個(gè)結(jié)合孔221相對(duì)應(yīng)的安裝該多個(gè)結(jié)合件113，該多個(gè)定位孔222相對(duì)應(yīng)的安裝該多個(gè)定位件114，由此達(dá)成該覆罩20與基座11間的安裝。

該組裝軸承23安裝于該組裝軸承座211內(nèi)。

請(qǐng)參照?qǐng)D2、3及9所示，該輸出件30具有一傳輸塊31及多個(gè)被動(dòng)滾動(dòng)件32。

該傳輸塊31具有一輸出件311、一輸出軸承座312及一環(huán)狀的連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)；該傳輸塊31能轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于該第二固定盤18及該覆罩20之間。

該輸出件311凸伸形成于該傳輸塊31一端面，所述環(huán)狀的連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)則形成于該傳輸塊31另一端的內(nèi)緣壁面；該輸出件311安裝于該覆罩20的開(kāi)口，并且安裝于該第一固定盤15及該第二固定盤18的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A能夠抵靠于該傳輸塊31的連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)，該環(huán)壁件22的凸緣220抵靠于該傳輸塊31形成環(huán)狀連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)的端部，具體而言，該傳輸塊31的輸出件311外緣壁面安裝于該組裝軸承23，并且該輸出件311安裝于該組裝蓋21的中央開(kāi)口處，該輸出件311用以連接一外部從動(dòng)件。

該輸出軸承座312凹陷形成于該傳輸塊31另一端面中央處；該輸出軸承19安裝于該輸出軸承座312內(nèi)。

請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D2及10所示，該多個(gè)被動(dòng)滾動(dòng)件32呈環(huán)狀排列設(shè)置的安裝于該傳輸塊31的另一端面，具體而言，該多個(gè)被動(dòng)滾動(dòng)件32的內(nèi)部側(cè)緣構(gòu)成該傳輸塊31內(nèi)緣壁面的連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)，該第一凸輪部171的兩個(gè)第一頂點(diǎn)174及該第二凸輪部173的兩個(gè)第二頂點(diǎn)175推抵的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A抵靠于該多個(gè)被動(dòng)滾動(dòng)件32。

請(qǐng)進(jìn)一步參照?qǐng)D8及9所示，該被動(dòng)滾動(dòng)件32具有一組合件321、至少一滾針軸承322、一滾套323及一墊片324。

該組合件321安裝于該傳輸塊31的端面，該滾針軸承322安裝于該組合件321，并且內(nèi)緣壁面抵靠于該組合件321，該滾套323為一中空管件且安裝設(shè)于該滾針軸承322的外緣壁面，該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A能夠抵靠于該滾套323的外緣壁面，該墊片324套設(shè)于該組合件321，并且兩端分別抵靠于該滾套323端面及該傳輸塊31之間。

請(qǐng)參照?qǐng)D11及圖12所示，本實(shí)用新型推動(dòng)式變速機(jī)構(gòu)的第二實(shí)施例，本實(shí)用新型第二實(shí)施例與第一實(shí)施例主要的構(gòu)造及連接關(guān)系大致相同，主要的差別在于，該輸出件30A的傳輸塊31A具有一驅(qū)動(dòng)環(huán)壁33以取代該多個(gè)被動(dòng)滾動(dòng)件32，該驅(qū)動(dòng)環(huán)壁33環(huán)狀且軸向的凸伸形成于該傳輸塊31A，該驅(qū)動(dòng)環(huán)壁33內(nèi)緣壁面徑向的凸伸形成多個(gè)間隔設(shè)置的內(nèi)環(huán)齒331，由此，該多個(gè)間隔設(shè)置的內(nèi)環(huán)齒331構(gòu)成該傳輸塊31A內(nèi)緣壁面的連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)，該第一凸輪部171的兩個(gè)第一頂點(diǎn)174及該第二凸輪部173的兩個(gè)第二頂點(diǎn)175推抵的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A抵靠于該多個(gè)內(nèi)環(huán)齒331。該傳輸塊31A的輸出件311A及輸出軸承座312A的構(gòu)造以及與該覆罩20與該輸出軸承座19間的關(guān)系，如同該傳輸塊31的輸出件311與輸出軸承座312的技術(shù)特征，故于此不再贅述。

本實(shí)用新型已于說(shuō)明書(shū)并配合圖式明確且充分揭露較佳實(shí)施例，使本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域具有通常知識(shí)者能夠據(jù)以實(shí)現(xiàn)，但是本實(shí)用新型中該驅(qū)動(dòng)件17的第一凸輪部171與第二凸輪部173的外形輪廓并不受限于圖式所揭露的態(tài)樣，請(qǐng)參照?qǐng)D13至17所示，于具體實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，該驅(qū)動(dòng)件17的第一凸輪部171的外形輪廓亦可為水滴狀171A、橢圓狀171B、四方狀171C、三角狀171D或六角狀171E，而該第二凸輪部173的外形輪廓同樣可為水滴狀(圖中未示)、橢圓狀(圖中未示)、四方狀(圖中未示)、三角狀(圖中未示)或六角狀(圖中未示)，并且，于該第一凸輪部171與該第二凸輪部173的外形輪廓選擇上，并不設(shè)限于該第一凸輪部171與該第二凸輪部173必須為相同的外形輪廓，在具體實(shí)施時(shí)，該第一凸輪部171與該第二凸輪部173外形輪廓的選擇搭配，能夠?yàn)樵摰谝煌馆啿?71為水滴狀171A，則該第二凸輪部173為橢圓狀，或者，該第一凸輪部171為四方狀171C，則該第二凸輪部173為六角狀，或者，該第一凸輪部171為水滴狀171A，則該第二凸輪部173為四方狀等選用搭配。

于本實(shí)用新型中，通過(guò)該第一固定盤15及該第二固定盤18上所設(shè)置能夠徑向位移的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A與安裝于該傳輸塊31的被動(dòng)滾動(dòng)件32間的接觸，或者是多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A與該傳輸塊31A的驅(qū)動(dòng)環(huán)壁33間的接觸，由此達(dá)成該動(dòng)力傳動(dòng)組10的主動(dòng)齒輪組13至該輸出件30、30A的傳輸塊31之間的變速與動(dòng)力傳遞，傳動(dòng)過(guò)程中將原本該主動(dòng)齒輪組13的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A的徑向運(yùn)動(dòng)，接著通過(guò)該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A與該傳輸塊31、31A內(nèi)緣壁面的連續(xù)凹凸結(jié)構(gòu)間的抵靠，再將該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A的徑向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成該傳輸塊31、31A的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，令該主動(dòng)齒輪組13的輸入轉(zhuǎn)速能夠獲得改變，并使該輸出件30、30A得以帶動(dòng)外部從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)本實(shí)用新型動(dòng)力傳遞的實(shí)施改善以往齒輪式變速機(jī)構(gòu)的缺陷，使生產(chǎn)制造過(guò)程簡(jiǎn)化，從而避免制造準(zhǔn)確度需求高以及應(yīng)力集中造成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障的現(xiàn)象。

并且，由于該第一凸輪部171的兩個(gè)第一頂點(diǎn)174及該第二凸輪部173的兩個(gè)第二頂點(diǎn)175的輪廓外形，能夠相對(duì)應(yīng)的抵靠該第一固定盤15與該第二固定盤18上的多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A，因而在該驅(qū)動(dòng)件17每次轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D2、10及12所示，使該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A形成四次徑向凸出該第一固定盤15及該第二固定盤18外緣壁面的位移，令該多個(gè)傳動(dòng)滾動(dòng)件16、16A得以抵靠該被動(dòng)滾動(dòng)件32或該內(nèi)環(huán)齒331，以帶動(dòng)該傳輸塊31、31A旋轉(zhuǎn)，由此動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，能夠一并達(dá)成高扭力傳動(dòng)的技術(shù)功效。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。