本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)系統(tǒng)空氣啟動(dòng)設(shè)備，具體涉及一種柴先導(dǎo)式柴油機(jī)用氣體單向閥，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)中的氣體單向閥是柴油機(jī)啟動(dòng)空氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，通過主啟動(dòng)閥的啟動(dòng)空氣進(jìn)入氣體單向閥后，通過該單向閥分配到各缸，氣體單向閥用以保證啟動(dòng)空氣朝預(yù)設(shè)方向流動(dòng)，防止啟動(dòng)過程中，啟動(dòng)閥失效導(dǎo)致氣缸內(nèi)燃?xì)獾构?，造成啟?dòng)空氣總管爆炸。

現(xiàn)有技術(shù)中，氣體單向閥的工作原理是：當(dāng)啟動(dòng)空氣的壓力大于氣體單向閥中彈簧的作用力時(shí)，啟動(dòng)空氣由閥體進(jìn)氣側(cè)進(jìn)入并頂開閥片，打開氣體單向閥的通道后由出氣側(cè)流出，當(dāng)出氣側(cè)氣體壓力上升時(shí)，彈簧復(fù)位并帶動(dòng)閥片復(fù)位，關(guān)閉氣體回流通道，從而實(shí)現(xiàn)氣體的單向流動(dòng)。

當(dāng)上述的氣體單向閥進(jìn)出口壓力差過大時(shí)，氣體單向閥的開啟速度會(huì)過快，閥片與彈簧座發(fā)生快速撞擊，容易造成閥片變形和連接閥片的安裝螺栓斷裂，從而導(dǎo)致氣體單向閥失效，造成嚴(yán)重安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有柴油機(jī)氣體單向閥的缺陷，提供一種先導(dǎo)式柴油機(jī)用氣體單向閥，利用小氣流先打開閥片，讓大部分氣流通過其他通道流出，從而有效的降低閥片開啟速度和顯著減小閥片對(duì)彈簧座的沖擊力，達(dá)到有效的降低噪聲并顯著提高氣體單向閥使用壽命的效果。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種先導(dǎo)式柴油機(jī)用氣體單向閥，包括左閥殼、右閥殼、閥座、連接螺栓、閥片、復(fù)位彈簧和彈簧座，所述閥座夾固于所述左閥殼與右閥殼之間，所述連接螺栓將所述閥座、閥片、復(fù)位彈簧和彈簧座依次連接起來，其特征在于：所述閥座內(nèi)設(shè)置有相同連通的先導(dǎo)式進(jìn)氣孔和出氣孔，該先導(dǎo)式進(jìn)氣孔沿所述閥座的軸向且連通所述左閥殼的進(jìn)口，所述出氣孔沿所述閥座的徑向，所述閥片為圓桶形，套置于所述閥座的外周，并且在所述復(fù)位彈簧的作用下該閥片的桶壁封閉住所述閥座的出氣孔，當(dāng)所述閥座的先導(dǎo)式進(jìn)氣孔中的壓力大于所述復(fù)位彈簧的作用力時(shí)，所述閥片被推移且開啟所述出氣孔，使該出氣孔連通所述右閥殼的出口。

進(jìn)一步地，所述的閥片與閥座之間設(shè)置有密封環(huán)。

進(jìn)一步地，所述的連接螺栓的外周套置有襯套，所述閥片套置在該襯套上且能夠在該襯套上自由滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述的出氣孔的數(shù)量不止一個(gè)且沿所述閥座的圓周均勻分布。

進(jìn)一步地，所述的左閥殼與右閥殼通過螺栓和螺母連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型的閥座內(nèi)設(shè)有出氣孔，閥片套置于該閥座上且封閉住出氣孔，當(dāng)啟動(dòng)空氣壓力大于復(fù)位彈簧的作用力時(shí)，啟動(dòng)空氣由閥座上的先導(dǎo)式進(jìn)氣孔進(jìn)入并頂開閥片，使大部分氣體通過閥座外圓上的出氣孔流出，從而大大減小了啟動(dòng)空氣對(duì)閥片的作用力，降低了閥片對(duì)彈簧座的沖擊力，避免了閥片的變形和螺栓的斷裂，消除了安全隱患，延長(zhǎng)了氣體單向閥的工作壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖(閉合狀態(tài))。

圖2為本實(shí)用新型的開啟狀態(tài)示意圖。

圖3為閥座的主視圖。

圖4為閥座的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)所述先導(dǎo)式柴油機(jī)用氣體單向閥作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不應(yīng)以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

請(qǐng)參閱圖1，圖示先導(dǎo)式柴油機(jī)用氣體單向閥包括左閥殼1、右閥殼11、閥座2、連接螺栓8、閥片4、復(fù)位彈簧6和彈簧座10；所述左閥殼1上設(shè)有啟動(dòng)空氣進(jìn)入的進(jìn)口101，所述右閥殼11上設(shè)置有啟動(dòng)空氣的出口102，所述左閥殼1與右閥殼11通過螺栓12和螺母13連接，并且將所述閥座2夾固于該左閥殼1與右閥殼11之間；所述連接螺栓8穿過所述閥座2的中心孔，并通過防松螺母9將所述閥座2、閥片4、復(fù)位彈簧6和彈簧座10依次連接起來且固定在所述閥座2上；所述的連接螺栓8的外周套置有襯套7，所述閥片4套在該襯套7上并可在所述襯套7上自由滑動(dòng)；所述復(fù)位彈簧6設(shè)置于所述閥片4與彈簧座10之間，使得所述閥片4緊貼所述閥座2。所述閥片4與閥座2之間設(shè)置有密封環(huán)3和密封環(huán)5。

請(qǐng)參閱圖3和圖4，所述閥座2為臺(tái)階圓柱體，內(nèi)部設(shè)置有相互連通的先導(dǎo)式進(jìn)氣孔201和出氣孔202；該先導(dǎo)式進(jìn)氣孔201沿所述閥座2的軸向且連通所述左閥殼1的進(jìn)口101，所述出氣孔202沿所述閥座2的徑向，該出氣孔202的數(shù)量不止一個(gè)且沿所述閥座2的圓周均勻分布。請(qǐng)參閱圖1，所述閥片4為圓桶形，套置于所述閥座2的外周，并且在所述復(fù)位彈簧6的作用下，該閥片4的桶壁封閉住所述閥座2的出氣孔202；當(dāng)所述閥座2的先導(dǎo)式進(jìn)氣孔201中的壓力大于所述復(fù)位彈簧6的作用力時(shí)，所述閥片4被推移且開啟所述出氣孔202，從而該出氣孔202連通所述右閥殼11的出口102。

工作過程中，請(qǐng)參閱圖2，啟動(dòng)空氣壓力大于復(fù)位彈簧6的作用力時(shí)，啟動(dòng)空氣由閥座2上的先導(dǎo)式進(jìn)氣孔201進(jìn)入并頂開閥片4，大部分氣體通過閥座2外圓一圈的出氣孔202流出，大大減小了啟動(dòng)空氣對(duì)閥片4的作用力，降低了閥片4對(duì)彈簧座10的沖擊力。請(qǐng)參閱圖1，當(dāng)進(jìn)口101處的氣體壓力快速下降或出口102處的氣體壓力快速上升時(shí)，閥片4受到出氣側(cè)氣體壓力和復(fù)位彈簧6的共同作用迅速向左貼緊閥座2，密封環(huán)3和密封環(huán)5在復(fù)位彈簧6和氣體壓力作用下關(guān)閉通氣通道。

上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡依本實(shí)用新型的內(nèi)容范圍所作的等效變化與改進(jìn)，都應(yīng)視為本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范疇。