技術特征：

1.用于借助神經(jīng)網(wǎng)絡（12）確定車輛離合器的離合器溫度的方法，其中，所述方法具有以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，如果所確定的離合器溫度（kt）低于限定的閾值，則停用所述神經(jīng)網(wǎng)絡（12）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，在預定的時間區(qū)間之內(nèi)通過所述神經(jīng)網(wǎng)絡（12）來確定所述離合器溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，依賴于所確定的離合器溫度來預定所述時間區(qū)間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其中，所述方法還包括以下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，在預定的時間區(qū)間中確定所述至少一個輸入值（38）。

7.用于訓練神經(jīng)網(wǎng)絡（12）的方法，所述神經(jīng)網(wǎng)絡被構(gòu)造成用于確定車輛離合器的離合器溫度（kt），其中，所述方法具有以下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，還借助所確定的至少一個輸入值（38）訓練所述神經(jīng)網(wǎng)絡（12），所述至少一個輸入值代表輸送給所述車輛離合器的功率，其中，基于對輸送給所述車輛離合器的功率的時間上相繼的值（32a、32b、32c、32d）的處理來確定所述至少一個輸入值（38）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法，其中，所述神經(jīng)網(wǎng)絡（12）已經(jīng)根據(jù)權(quán)利要求7或8中任一項所述的用于訓練神經(jīng)網(wǎng)絡的方法進行了訓練。

10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其中，所述車輛離合器的至少一個運行參數(shù)選自以下中的至少一項：與所述車輛離合器處于機械作用連接的車輛發(fā)動機的驅(qū)動車橋的轉(zhuǎn)矩；所述車輛離合器的兩個旋轉(zhuǎn)的離合器元件之間的轉(zhuǎn)速差；所述車輛離合器的旋轉(zhuǎn)的離合器元件的轉(zhuǎn)速；作用到所述車輛離合器的離合器元件上的機械壓力；流經(jīng)所述車輛離合器的離合器元件的電流的電流強度；以及所述車輛離合器的切換過程開始時車輛傳動裝置的油底殼溫度。

11.用于確定車輛離合器的離合器溫度的控制裝置（10），所述控制裝置包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的控制裝置（10），其中，所述離合器溫度（kt）由所述神經(jīng)網(wǎng)絡（12）根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法來確定；并且其中，所述神經(jīng)網(wǎng)絡（12）已經(jīng)根據(jù)權(quán)利要求7或8中任一項所述的用于訓練神經(jīng)網(wǎng)絡的方法進行了訓練。

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了用于借助神經(jīng)網(wǎng)絡（12）確定車輛離合器的離合器溫度的方法，其中，該方法具有以下步驟：識別（BS1）車輛離合器的切換過程（24）；依賴于識別到切換過程（24）來激活（BS2）神經(jīng)網(wǎng)絡（12），以用于確定離合器溫度；將車輛離合器的至少一個運行參數(shù)的至少一個值（18a、18b、18c）作為輸入數(shù)據(jù)（20a）輸入（BS3）到神經(jīng)網(wǎng)絡（12）中；基于輸入數(shù)據(jù)（20a）和由神經(jīng)網(wǎng)絡（12）學習到的至少一個運行參數(shù)與離合器溫度（KT）的關系，通過神經(jīng)網(wǎng)絡（12）確定（BS4）離合器溫度（KT）；通過神經(jīng)網(wǎng)絡（12）輸出（BS5）所確定的離合器溫度（KT）；并且依賴于所確定的離合器溫度（KT）來停用（BS6）用于確定離合器溫度的神經(jīng)網(wǎng)絡（12）。本發(fā)明還公開了用于訓練神經(jīng)網(wǎng)絡（12）的方法，神經(jīng)網(wǎng)絡被構(gòu)造成用于確定車輛離合器的離合器溫度（KT）；還公開了用于利用神經(jīng)網(wǎng)絡（12）確定車輛離合器的離合器溫度（KT）的控制設備（10）。

技術研發(fā)人員：馬庫斯·比爾克,斯特芬·比爾
受保護的技術使用者：采埃孚股份公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/2