ix))。又，借助于從該油路123分叉的源壓油路124，線性SV113的源壓端口 a與換擋閥111的排液端口 g連通。借助于此，上述推壓室62通過油路125、線性SV113的端口 b、a、油路124、123與換擋閥111的排液端口 g連通。因此，向該推壓室62供給的推壓室油壓從換擋閥111的排液端口 g排出(圖6、符號
(X))。
[0059]借助于此，在線性SV113發(fā)生打開故障的情況下，也同樣地在從I速向2速變速時，向LR制動器60的推壓室62供給的油壓被排出而LR制動器60被解除，在步驟S13中，向2速的變速結(jié)束。因此，防止在低速離合器40被接合的狀態(tài)下，在LR制動器60尚未解除的情況下26制動器70被接合所導(dǎo)致的自動變速器I的互鎖。
[0060]接著，對于圖7?圖10所示的根據(jù)第二實施形態(tài)、第三實施形態(tài)的油壓控制回路200、300進行說明。另外，油壓控制回路以外的結(jié)構(gòu)與上述第一實施形態(tài)相同，對于這些結(jié)構(gòu)使用相同的符號進行說明。
[0061]首先，對于圖7、圖8所示的根據(jù)第二實施形態(tài)的油壓控制回路200進行說明。該油壓控制回路200與根據(jù)上述第一實施形態(tài)的油壓控制回路100相同地具有將油泵201的排出壓調(diào)節(jié)為規(guī)定油壓的管路壓力的調(diào)壓閥202、和根據(jù)由駕駛員選擇的檔位切換上述管路壓力的供給目標的手動閥203。上述管路壓力經(jīng)由包括各種閥的規(guī)定的油壓回路200a向各摩擦接合要素40?80側(cè)輸出。又，上述LR制動器60具備串列式的油壓執(zhí)行器，并且形成為向間隙調(diào)節(jié)室61與推壓室62供給油壓的結(jié)構(gòu)。
[0062]此外，油壓控制回路200具備:切換對于上述LR制動器60的間隙調(diào)節(jié)室61的油壓的供給、排出的換擋閥211 ;使該換擋閥211進行切換動作的開關(guān)式SV212 ;和控制向所述LR制動器60的推壓室62供給的油壓的線性SV213。
[0063]而且，在根據(jù)該第二實施形態(tài)的油壓控制回路200中，除了這些閥211?213以外還具備規(guī)定對于上述LR制動器60的間隙調(diào)節(jié)室61與推壓室62的油壓的供給順序的順序閥214。在這里，該順序閥214相當于上述“解決問題的手段”中的“第二切換閥”。
[0064]上述開關(guān)式SV212以及線性SV213的動作、上述換擋閥211的結(jié)構(gòu)等與第一實施形態(tài)的油壓控制回路100相同，開關(guān)式SV212以開通或切斷設(shè)置有該SV212的油路221的上游側(cè)、下游側(cè)，并且在切斷時排出下游側(cè)的油壓的形式工作。又，線性SV213以將向源壓端口 a供給的控制源壓調(diào)節(jié)為規(guī)定油壓的控制壓并向輸出端口 b輸出，或者切斷兩個端口
a、b之間，并且使輸出端口 b與排液端口 c連通的形式工作。
[0065]又，上述換擋閥211在閥芯211a的與安裝有復(fù)位彈簧的一側(cè)相反的一側(cè)的端部上設(shè)置有控制端口 d。在上述開關(guān)式SV212切斷上述油路221并將控制端口 d進行排壓時，閥芯211a通過復(fù)位彈簧的施力位于圖7所示的設(shè)置位置。借助于此，在所述開關(guān)式SV212開通油路221時，經(jīng)由節(jié)流部221a向所述控制端口 d導(dǎo)入先導(dǎo)壓，從而閥芯211a與復(fù)位彈簧的施力相抵抗地移動至圖8所示的行程位置。
[0066]又，在該換擋閥211上設(shè)置有用于LR制動器60的間隙調(diào)節(jié)室61的輸入端口 e以及輸出端口 f、和排液端口 g。在閥芯211a位于設(shè)置位置時，輸入端口 e、輸出端口 f連通，從而使借助于油路222供給的管路壓力通過油路223向LR制動器60的間隙調(diào)節(jié)室61供給。另一方面，在閥芯211a位于行程位置時，輸入端口 e、輸出端口 f之間被切斷，輸出端口 f與排液端口 g連通，借助于此，使LR制動器60的間隙調(diào)節(jié)室61內(nèi)部通過油路223進行排壓。
[0067]此外，從上述換擋閥211與間隙調(diào)節(jié)室61之間的上述油路223分叉出與上述線性SV213的源壓端口 a連通的源壓油路224。作為控制源壓，從上述換擋閥211通過該油路224向線性SV213供給與向LR制動器60的間隙調(diào)節(jié)室61供給的油壓相同的油壓。
[0068]而且，線性SV213將被供給的源壓調(diào)節(jié)為向上述LR制動器60的推壓室62供給的規(guī)定壓的推壓室油壓，并且將該油壓通過推壓油路225向所述推壓室62供給，而在該推壓油路225上設(shè)置有上述順序閥214。
[0069]該順序閥214在閥芯214a的與安裝有復(fù)位彈簧的一側(cè)相反的一側(cè)的端部上具有控制端口 h。借助于從上述源壓油路224分叉的油路226，與從所述換擋閥211向LR制動器60的間隙調(diào)節(jié)室61供給的油壓相同的油壓通過節(jié)流部226a作為先導(dǎo)壓供給至控制端口 h。而且，在該先導(dǎo)壓供給至調(diào)節(jié)室61時，閥芯214a從圖8所示的設(shè)置位置與復(fù)位彈簧的施力相抵抗地移動至圖7所示的行程位置。
[0070]又，在該順序閥214上設(shè)置有用于LR制動器60的推壓室62的輸入端口 i以及輸出端口 j、和排液端口 k。在閥芯214a位于行程位置時，輸入端口 1、輸出端口 j連通。借助于此，上述推壓油路225的上游部225a與下游部225b連通，從線性SV213輸出的推壓室油壓供給至推壓室62。另一方面，在閥芯214a位于設(shè)置位置時，輸入端口 1、輸出端口 j之間被切斷，輸出端口 j與排液端口 k連通。借助于此，上述推壓室油壓通過推壓油路225的下游部225b排出。
[0071]根據(jù)該第二實施形態(tài)的油壓控制回路200，首先，在I速的狀態(tài)下，如圖7所示，開關(guān)式SV212處于從換擋閥211的控制端口 d排出先導(dǎo)壓的狀態(tài)，該換擋閥211的閥芯211a位于設(shè)置位置。因此，借助于油路222供給的管路壓力通過油路223供給至LR制動器60的間隙調(diào)節(jié)室61，并且還作為控制源壓通過源壓油路224供給至線性SV213的源壓端口 a中。
[0072]而且，該線性SV113將上述控制源壓調(diào)節(jié)為規(guī)定壓的推壓室油壓，并且該油壓借助于與LR制動器60的推壓室62連通的推壓油路225的上游部225a供給至順序閥214的輸入端口 i。
[0073]此時，對于順序閥214，先導(dǎo)壓通過從上述源壓油路224分叉的油路226導(dǎo)入至控制端口 h，閥芯214a位于行程位置。借助于此，上述輸入端口 i與輸出端口 j連通，從上述線性SV213供給的推壓室油壓從推壓油路225的上游部225a通過該順序閥214、推壓油路225的下游部225b供給至LR制動器60的推壓室62。
[0074]因此，對于LR制動器60，油壓供給至間隙調(diào)節(jié)室61與推壓室62的兩者而處于接合的狀態(tài)。而且，低速離合器40也被接合，從而自動變速器I的變速檔位變成I速。
[0075]在這里，對于上述順序閥214，通過從換擋閥211向控制端口 h供給先導(dǎo)壓，換而言之，通過從換擋閥211向LR制動器60的間隙調(diào)節(jié)室61供給油壓，以此使上述推壓油路225的上、下游部225a、225b連通。因此，LR制動器60首先使油壓供給至間隙調(diào)節(jié)室61而減小離合器間隙，之后使推壓室油壓供給至推壓室62。
[0076]因此，使該LR制動器60接合時的接合正時或接合力的控制等總是在離合器間隙減小的狀態(tài)下進行，從而可以周密地進行這些控制。
[0077]接著，在從I速的狀態(tài)向2速變速時，作為從I速向2速的變速指令，以使26制動器70接合的形式輸出控制信號，并且對線性SV213以使向LR制動器60的推壓室62供給的油壓從排液端口 c排出的形式輸出控制信號。
[0078]此時，如果上述線性SV213正常工作且排壓動作正確進行，則LR制動器60的推壓室62借助于順序閥214排壓，從而解除該LR制動器60。因此，對于自動變速器I的變速檔位，低速離合器40與26制動器70被接合而變成2速。
[0079]而且，如果向該2速的變速結(jié)束，則對開關(guān)式SV212以向換擋閥211的控制端口 d供給先導(dǎo)壓的形式輸出控制信號。借助于此，該換擋閥211的閥芯211a從圖7所示的設(shè)置位置移動至圖8所示的行程位置，并且該換擋閥211與LR制動器60的間隙調(diào)節(jié)室61之間的油路223與該換擋閥211的排液端口 g連通。
[0080]借助于此，向間隙調(diào)節(jié)室61供給的油壓被排出，LR制動器60的兩個油壓室61、62均處于排壓的狀態(tài)。又，向順序閥214的控制端口 h導(dǎo)入的先導(dǎo)壓也被排出，因此如圖8所不，順序閥214的閥芯214a移動至設(shè)置位置。
[0081]另一方面，在從I速向2速變速時，在因上述線性SV213出現(xiàn)打開故障而源壓端口a與輸出端口 b保持連通的狀態(tài)時，無法使LR制動器60的推壓室62從該線性SV213的排液端口 c排壓，然而，上述開關(guān)式SV212為了使間隙調(diào)節(jié)室61排壓而向換擋閥211的控制端口 d供給先導(dǎo)壓，伴隨于此，該換擋閥211的閥芯211a移動至行程位置而輸出端口 f與排液端口 g連通。借助于此，通過源壓油路224以及油路223，上述線性SV213的源壓端口a也被排壓。
[0082]因此，即使在線性SV213發(fā)生打開故障的情況下，也能夠在從I速向2速變速時使向LR制動器60的推壓室62供給的推壓室油壓排出而確實地解除該LR制動器60。因此，通過根據(jù)該第二實施形態(tài)的油壓控制回路200，也能夠防止在低速離合器40被接合的狀態(tài)下，在LR制動器60尚未被解除的情況下26制動器70被接合所導(dǎo)致的自動變速器I的互鎖。
[0083]另外，在上述換擋閥211的閥芯211a移動至行程位置而間隙調(diào)節(jié)室61被排壓時，順序閥214的控制端口 h也被排壓而閥芯214a移動至設(shè)置位置。借助于此，推壓油路225的下游部225b與該順序閥214的排液端口 k連通，推壓室62借助于該排液端口 k也變成可排壓的狀態(tài)。
[0084]然而，順序閥214的閥芯214a向設(shè)置位置的移動是通過使換擋閥211的閥芯21 Ia向行程位置移動來實現(xiàn)的，因此其排壓動作與換擋閥211的排壓動作相比延遲。尤其是，在該油壓控制回路200中，在與順序閥214的控制端口 h連通的油路226上設(shè)置有節(jié)流部226a，因此從該控制端口 h的先導(dǎo)壓的排壓以及閥芯214a向設(shè)置位置的移動進一步延遲。
[0085]相對于此，根據(jù)油壓控制回路200的上述結(jié)構(gòu)，在換擋閥211的閥芯211a移動至行程位置的時刻，線性SV213的源壓端口 a借助于該