有合 格率高、使用壽命長的特點，易于推廣應用。
[0017] 7.使用范圍廣： 本發(fā)明由于采用剛度可調和限位設置結構，除了能適用于汽車后橋的減振降噪匹配 外，還可以應用于汽車各個部位以及機床、火車、工程機械、軌道交通、建筑等相關領域的減 振降噪匹配，進一步擴大了使用范圍。
[0018] 下面，結合附圖和實施例對本發(fā)明之后橋質量減振器的技術特征作進一步的說 明。
【附圖說明】
[0019] 圖1~圖3 :本發(fā)明之后橋質量減振器的結構示意圖： 圖1 :主視圖，圖2 :圖1的俯視圖，圖3 :圖1的左視圖。
[0020] 圖4 :實施例一所述安裝支架的結構示意圖。
[0021] 上述圖中： 1-螺桿； 2-墊片； 3-質量慣性塊；4-吸振橡膠； 5- 安裝支架；51-底板， 511-裝配孔， 52-堅板， 521-限位孔，522-工藝孔； 6- 螺母； 7-緩沖橡膠套。
【具體實施方式】
[0022] 實施例一： 一種后橋質量減振器，參見圖1~圖3所示，包括螺桿1、具有足夠重量的能產生慣性位 移的質量慣性塊3、吸振橡膠4、用于支撐吸振橡膠4和與汽車后橋裝配連接的安裝支架5, 所述的安裝支架5由底板51和豎板52構成，豎板52上設有限位孔521 ; 所述的質量慣性塊3有兩個，分別對稱設置于安裝支架5的豎板52兩側，該質量慣性 塊3為長方體，每個質量慣性塊3上設有中心圓孔，中心圓孔的內徑與螺桿1相匹配，且質 量慣性塊3與安裝支架5的豎板52之間通過所述的吸振橡膠4硫化連接；吸振橡膠4截面 也為長方形，該吸振橡膠4中部設有便于螺母擰緊操作的空腔。
[0023] 所述的螺桿1上套入4個墊片2、3個螺母6、緩沖橡膠套7,該螺桿1穿過質量慣 性塊 3的中心圓孔、吸振橡膠4、豎板52的限位孔521，并使緩沖橡膠套7位于豎板52的限 位孔 521內，使墊片2和螺母6位于每個質量慣性塊3的兩側，通過位于質量慣性塊3內側 的墊片2和螺母6將兩個質量慣性塊 3、兩個吸振橡膠4和豎板52鎖緊在一起，通過位于質 量慣性塊3外側的墊片2和螺母6調節(jié)吸振橡膠4的側向壓縮或拉伸變形量，以達到調整 吸振橡膠4剛度的目的。 5 CN 104696407 A 說明書 4/4頁
[0024]所述的安裝支架5在底板5I上設置有裝配孔511，在豎板52兩側與吸振橡膠4的 連接面設置有工藝孔522 (參見圖4)，工藝孔522設有4個，按限位孔521的兩側各2個設 置，以便于橡膠熱硫化流動、提高吸振橡膠4與安裝支架5的硫化粘接強度。
[0025] 所述緩沖橡膠套7的外徑與限位孔521內徑的間隙根據質量慣性塊3的工作位移 量和吸振橡膠4的有效變形量確定，一般為2. 5mm~5mra。
[0026] 作為本實施例一的一種變換，所述的質量慣性塊3也可以為正方體或圓柱體；相 應地，吸振橡膠4的截面也可以為正方形或圓形。
[0027]作為本實施例一的又一種變換，在保證功能和使用壽命前提下，工藝孔522的數 量還可以設置更多或更少。 6
【主權項】
1. 一種后橋質量減振器，其特征在于：包括螺桿（1)、質量慣性塊（3)、吸振橡膠（4)、用 于支撐吸振橡膠（4 )和與汽車后橋裝配連接的安裝支架（5 )， 所述的安裝支架（5)由底板（51)和堅板（52)構成，堅板（52)上設有限位孔（521); 所述的質量慣性塊（3)有兩個，分別對稱設置于安裝支架（5)的堅板（52)兩側，每個質 量慣性塊（3)上設有中心圓孔，且質量慣性塊（3)與安裝支架（5)的堅板（52)之間通過所 述的吸振橡膠（4)硫化連接；吸振橡膠（4)中部設有便于螺母擰緊操作的空腔； 所述的螺桿（1)上套入多個墊片（2)、多個螺母（6)、緩沖橡膠套（7)，該螺桿（1)穿過質 量慣性塊（3)的中心圓孔、吸振橡膠（4)、堅板（52)的限位孔（521)，并使緩沖橡膠套（7)位 于堅板（52)的限位孔（521)內，使墊片（2)和螺母（6)位于每個質量慣性塊（3)的兩側，通 過位于質量慣性塊（3)內側的墊片（2)和螺母（6)將兩個質量慣性塊（3)、兩個吸振橡膠（4) 和堅板（52)鎖緊在一起，通過位于質量慣性塊（3)外側的墊片（2)和螺母（6)調節(jié)吸振橡 膠（4)的側向壓縮或拉伸變形量。
2. 根據權利要求1所述的后橋質量減振器，其特征在于：所述的安裝支架（5)在底 板（51)上設置有裝配孔（511)，在堅板（52)兩側與吸振橡膠（4)的連接面設置有工藝孔 (522)。
3. 根據權利要求1所述的后橋質量減振器，其特征在于：所述的質量慣性塊（3)為長方 體或正方體或圓柱體。
4. 根據權利要求1或2或3所述的后橋質量減振器，其特征在于：所述緩沖橡膠套（7) 的外徑與限位孔（521)內徑的間隙為2. 5mm~5mm。
【專利摘要】一種后橋質量減振器，涉及一種減振器，包括螺桿、質量慣性塊、吸振橡膠、安裝支架，安裝支架由底板和豎板構成，豎板上設有限位孔，質量慣性塊分別設置于豎板兩側，每個質量慣性塊上設有中心圓孔，質量慣性塊與豎板之間通過吸振橡膠硫化連接；螺桿上套入墊片、螺母、緩沖橡膠套，該螺桿穿過質量慣性塊的中心圓孔、吸振橡膠、豎板的限位孔，并使緩沖橡膠套位于豎板的限位孔內，通過墊片和螺母將兩個質量慣性塊、兩個吸振橡膠和豎板鎖緊在一起，并可調節(jié)吸振橡膠的側向壓縮或拉伸變形量。本發(fā)明可降低振動噪聲，能在橡膠硫化成型后能進行剛度自由調整，安全性能好，可提高整車NVH性能，縮短車輛或減振器產品的研發(fā)周期，易于推廣應用。
【IPC分類】F16F7-10, F16F7-108
【公開號】CN104696407
【申請?zhí)枴緾N201510078169
【發(fā)明人】莫遺華, 韋水波, 溫雄軍, 黃驍鳴
【申請人】柳州金鴻橡塑有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年2月13日