吸震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種吸震器。
【背景技術(shù)】
[0002]以往存在具有簧片閥的吸震器。例如，在專利文獻(xiàn)I中公開了一種吸震器的閥結(jié)構(gòu)的技術(shù)，通過(guò)使工作油的流動(dòng)產(chǎn)生背壓，防止氣蝕的產(chǎn)生，使背壓用簧片閥的初始撓曲恒定。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開平5 - 126198號(hào)公報(bào)
[0004]在吸震器中優(yōu)選在包含微低速區(qū)域的全部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)乃p力。但是，難以同時(shí)兼顧微低速區(qū)域的衰減特性和通常區(qū)域(中速?高速)的衰減特性。例如為了在微低速區(qū)域產(chǎn)生適當(dāng)?shù)乃p力，考慮采用低剛性簧片閥，但在這種情況下存在耐久性下降等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在包含微低速區(qū)域的大范圍速度區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)乃p力的吸震器。
[0006]本發(fā)明的吸震器的特征在于，具備缸體、活塞和活塞桿，上述活塞具備:第一閥，具有上述活塞的徑向上的內(nèi)側(cè)緣部及外側(cè)緣部分別為自由端的第一簧片閥、從軸向的一側(cè)支撐上述第一簧片閥的內(nèi)側(cè)緣部的第一閥座部、從軸向的另一側(cè)支撐上述第一簧片閥的外側(cè)緣部的第二閥座部和第一油路，并通過(guò)上述第一簧片閥對(duì)上述第一油路進(jìn)行開閉；及第二閥，具有上述徑向上的內(nèi)側(cè)緣部及外側(cè)緣部中的一方為固定端的第二簧片閥和第二油路，并通過(guò)上述第二簧片閥對(duì)上述第二油路進(jìn)行開閉，上述第一閥通過(guò)對(duì)應(yīng)上述活塞的移動(dòng)方向使上述第一簧片閥在由上述第一閥座部及上述第二閥座部中的一方支撐的狀態(tài)下離開另一方而打開，產(chǎn)生與上述活塞的活塞速度對(duì)應(yīng)的衰減力，上述第二閥通過(guò)在上述活塞的移動(dòng)方向?yàn)轭A(yù)定方向時(shí)使上述第二簧片閥撓曲而打開，產(chǎn)生與上述活塞速度對(duì)應(yīng)的衰減力，上述第一閥和上述第二閥以直列式配置。
[0007]在上述吸震器中，優(yōu)選為，上述第一閥在比預(yù)定速度低的上述活塞速度的速度區(qū)域產(chǎn)生的衰減力大于上述第二閥在該速度區(qū)域產(chǎn)生的衰減力，上述第二閥在比上述預(yù)定速度高的上述活塞速度的速度區(qū)域產(chǎn)生的衰減力大于上述第一閥在該速度區(qū)域產(chǎn)生的衰減力。
[0008]在上述吸震器中，優(yōu)選為，上述活塞具備:活塞主體；及支撐部件，對(duì)上述第一簧片閥以沿軸向朝著上述活塞主體進(jìn)行按壓的狀態(tài)而進(jìn)行支撐，上述第一簧片閥是具有貫通孔的板狀的部件，上述活塞主體作為上述第一閥座部和上述第二閥座部中的一方發(fā)揮功能，上述支撐部件作為上述第一閥座部和上述第二閥座部中的另一方發(fā)揮功能。
[0009]在上述吸震器中，優(yōu)選為，上述第一簧片閥與上述第一閥座部和上述第二閥座部中的至少一方進(jìn)行線接觸。
[0010]在上述吸震器中，優(yōu)選為，上述第一油路的流路截面積大于上述第二油路的流路截面積。
[0011]在上述吸震器中，優(yōu)選為，上述第二簧片閥具有:當(dāng)上述活塞在伸長(zhǎng)方向上移動(dòng)時(shí)打開的伸長(zhǎng)側(cè)第二簧片閥；及當(dāng)上述活塞在收縮方向上移動(dòng)時(shí)打開的收縮側(cè)第二簧片閥。
[0012]在上述吸震器中，優(yōu)選為，上述活塞具有與上述第一閥并列地設(shè)置的第三閥。
[0013]在上述吸震器中，優(yōu)選為，對(duì)于相同大小的上述活塞速度，上述第一閥對(duì)應(yīng)上述活塞的移動(dòng)方向而產(chǎn)生不同大小的衰減力。
[0014]發(fā)明效果
[0015]本發(fā)明的吸震器具備缸體、活塞和活塞桿?；钊邆?第一閥，具有活塞徑向上的內(nèi)側(cè)緣部及外側(cè)緣部分別為自由端的第一簧片閥、從軸向的一側(cè)支撐第一簧片閥的內(nèi)側(cè)緣部的第一閥座部、從軸向的另一側(cè)支撐第一簧片閥的外側(cè)緣部的第二閥座部和第一油路，并通過(guò)第一簧片閥對(duì)第一油路進(jìn)行開閉；及第二閥，具有徑向上的內(nèi)側(cè)緣部及外側(cè)緣部的一方為固定端的第二簧片閥和第二油路，并通過(guò)第二簧片閥對(duì)第二油路進(jìn)行開閉。
[0016]第一閥通過(guò)對(duì)應(yīng)活塞的移動(dòng)方向使第一簧片閥在由第一閥座部及第二閥座部中的一方支撐的狀態(tài)下離開另一方而打開，產(chǎn)生與活塞的活塞速度對(duì)應(yīng)的衰減力。第二閥通過(guò)在活塞的移動(dòng)方向?yàn)轭A(yù)定方向的情況下使第二簧片閥撓曲而打開，產(chǎn)生與活塞速度對(duì)應(yīng)的衰減力。另外，第一閥和第二閥以直列式配置。根據(jù)本發(fā)明的吸震器，兩緣部為自由端的第一簧片閥和一緣部為固定端的第二簧片閥以直列式配置，所以起到如下效果:能夠在包含微低速的區(qū)域的大范圍的速度區(qū)域中產(chǎn)生適當(dāng)?shù)乃p力。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是第一實(shí)施方式的吸震器的要部剖視圖。
[0018]圖2是表示第一實(shí)施方式的吸震器的功能的圖。
[0019]圖3是表示第一實(shí)施方式的吸震器的構(gòu)成部件的立體圖。
[0020]圖4是第一實(shí)施方式的吸震器的第一閥的放大圖。
[0021]圖5是表示第一實(shí)施方式的吸震器收縮時(shí)的動(dòng)作的圖。
[0022]圖6是表示第一實(shí)施方式的吸震器伸長(zhǎng)時(shí)的動(dòng)作的圖。
[0023]圖7是表示第一實(shí)施方式的第一閥和第二閥的特性的圖。
[0024]圖8是表示第一實(shí)施方式的吸震器的特性的圖。
[0025]圖9是示意性地表示外周側(cè)的端部為固定端的簧片閥的圖。
[0026]圖10是不意性地表不第一實(shí)施方式的第一簧片閥的圖。
[0027]圖11是第一實(shí)施方式的第一變形例的吸震器的要部剖視圖。
[0028]圖12是第二實(shí)施方式的吸震器的要部剖視圖。
[0029]圖13是表示第二實(shí)施方式的吸震器的功能的圖。
[0030]圖14是第三實(shí)施方式的吸震器的要部剖視圖。
[0031]圖15是表示第三實(shí)施方式的吸震器的構(gòu)成部件的立體圖。
[0032]圖16是表示第一簧片閥的實(shí)質(zhì)上的關(guān)閉狀態(tài)的圖。
[0033]圖17是表不第一簧片閥的打開狀態(tài)的圖。
[0034]圖18是表示各實(shí)施方式的第一變形例的簧片的俯視圖。
[0035]圖19是表示內(nèi)側(cè)緣部為固定端的簧片閥關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0036]圖20是表示內(nèi)側(cè)緣部為固定端的簧片閥的吸附的圖。
[0037]圖21是表示內(nèi)側(cè)緣部為固定端的簧片閥打開時(shí)的過(guò)沖的圖。
[0038]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0039]I 活塞
[0040]2活塞桿
[0041]3活塞主體
[0042]3a內(nèi)側(cè)突起
[0043]3b外側(cè)突起(第二閥座部)
[0044]4定心片
[0045]5簧片(第一閥座部、支撐部件)
[0046]7 缸體
[0047]7a上側(cè)的空間部
[0048]7b下側(cè)的空間部
[0049]8調(diào)整片
[0050]10 第一閥
[0051]11第一簧片閥
[0052]Ila貫通孔
[0053]12內(nèi)側(cè)緣部
[0054]13外側(cè)緣部
[0055]20 第二閥
[0056]21伸長(zhǎng)側(cè)第二簧片閥
[0057]21a內(nèi)側(cè)緣部
[0058]21b外側(cè)緣部
[0059]22收縮側(cè)第二簧片閥
[0060]22a內(nèi)側(cè)緣部
[0061]22b外側(cè)緣部
[0062]30 油路
[0063]31第一油路
[0064]32第二油路
[0065]32a伸長(zhǎng)側(cè)油路
[0066]32b、52收縮側(cè)油路
[0067]33中間油路
[0068]100、101、102 吸震器
[0069]Vl預(yù)定速度
【具體實(shí)施方式】
[0070]以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式的吸震器。另外，本發(fā)明不限于本實(shí)施方式。另外，在下述實(shí)施方式的構(gòu)成要素中，包含本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠容易地想到的構(gòu)成要素或?qū)嵸|(zhì)上相同的構(gòu)成要素。
[0071]第一實(shí)施方式
[0072]參照?qǐng)D1?圖10，說(shuō)明第一實(shí)施方式。本實(shí)施方式涉及吸震器。圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的吸震器的要部剖視圖，圖2是表示第一實(shí)施方式的吸震器的功能的圖，圖3是表示第一實(shí)施方式的吸震器的構(gòu)成部件的立體圖，圖4是第一實(shí)施方式的吸震器的第一閥的放大圖，圖5是表示第一實(shí)施方式的吸震器的收縮時(shí)的動(dòng)作的圖，圖6是表示第一實(shí)施方式的吸震器伸長(zhǎng)時(shí)的動(dòng)作的圖，圖7是表示第一實(shí)施方式的第一閥和第二閥的特性的圖，圖8是表示第一實(shí)施方式的吸震器的特性的圖。
[0073]圖1所示的吸震器100是產(chǎn)生衰減力的衰減裝置。在本實(shí)施方式中，以將吸震器100用作車輛用吸震器的情況為例進(jìn)行說(shuō)明。第一實(shí)施方式的吸震器100包含缸體7、活塞I和活塞桿2?；钊鸌包含第一閥10和第二閥20。
[0074]活塞I配置在缸體7內(nèi)。缸體7與車輛的車輪側(cè)(簧下)連接，在缸體7的內(nèi)部的空間部填充有油等工作流體。活塞I的活塞主體3為圓筒形狀，具有在軸向上延伸的貫通孔。活塞桿2以插入到活塞主體3的貫通孔的狀態(tài)相對(duì)于活塞主體3被固定?；钊麠U2與車輪的車身側(cè)(簧上)連接，與車身側(cè)一同上下移動(dòng)。
[0075]油路30設(shè)于活塞I上，在軸向上貫通活塞I。油路30將軸向上的活塞I的一側(cè)的空間部和另一側(cè)的空間部連接。另外，在本說(shuō)明書中只要沒(méi)有特別記載，則“軸向”表示缸體7和活塞I的軸向，“徑向”表示與缸體7和活塞I的中心軸線X正交的半徑方向，“周向”表示以中心軸線X為中心的周向。
[0076]本實(shí)施方式的油路30將缸體7內(nèi)的比活塞主體3靠上側(cè)的空間部7a和比活塞主體3靠下側(cè)的空間部7b連接。油路30是形成在活塞主體3的內(nèi)部的工作流體的通路，包含第一油路31、第二油路32和中間油路33而構(gòu)成。
[0077]第一閥10和第二閥20是封閉或打開油路30的開閉閥。第一閥10和第二閥20沿活塞主體3內(nèi)的工作流體的流路以直列式配置。第二閥20是主閥，從小的活塞速度到大的活塞速度、在活塞速度較廣的范圍內(nèi)控制衰減力。另外，由第一閥10、第二閥20引起的衰減力的控制包含當(dāng)?shù)谝婚y10、第二閥20的前后壓力差為預(yù)定壓力時(shí)打開的情況、對(duì)應(yīng)活塞速度的大小而改變開度來(lái)調(diào)節(jié)工作流體的流量、所產(chǎn)生的衰減力的情況等。
[0078]第一閥10為微低速閥，相對(duì)于第二閥20所覆蓋的活