[0033]具體的工作過程如下。
[0034](I)如圖1當(dāng)變速箱在高檔區(qū)轉(zhuǎn)換，此時手球撥塊處于高檔位置、檔位范圍仍在高檔區(qū)、主箱處于空檔。來自氣囊的空氣由整車氣管I經(jīng)三通和連接氣管2進(jìn)入氣閥8，同時一路氣經(jīng)三通由手球進(jìn)氣管3給手球4供氣，由于手球撥塊仍處于高檔，故未有氣體通過手球出氣管5向電磁閥6供氣，ECU模塊14對采集的車速、離合器分離及手球出氣管通氣信號分析并控制控制電磁閥6，使其不對氣閥8進(jìn)行控制，氣閥8常通保證氣體通過高檔氣管10向氣缸高檔供氣，副箱氣缸高檔區(qū)12充氣保證副箱同步器仍處于高檔。
[0035](2)如圖2當(dāng)變速箱在低檔區(qū)轉(zhuǎn)換，此時手球撥塊處于低檔位置、檔位范圍仍在低檔區(qū)、主箱處于空檔。來自氣囊的空氣由整車氣管I經(jīng)三通和連接氣管2進(jìn)入氣閥8，同時一路氣經(jīng)三通由手球進(jìn)氣管3給手球4供氣，由于手球撥塊仍處于低檔，氣體通過手球出氣管5向電磁閥6供氣，此時由車速傳感器得到汽車處于低速狀態(tài)，而由離合器開關(guān)信號和手球出氣管通氣信號得到司機(jī)未進(jìn)行高低檔轉(zhuǎn)換，ECU模塊14對采集的車速、離合器分離及手球出氣管通氣信號分析并控制控制電磁閥6，故電磁閥6仍對氣閥8進(jìn)行控制，使氣閥8常轉(zhuǎn)換以使氣體通過低檔氣管9向氣缸低檔供氣，副箱氣缸低檔區(qū)13充氣保證副箱同步器仍處于低檔。
[0036](3)如圖3當(dāng)汽車速度與高檔區(qū)匹配下變速箱由高檔區(qū)向低檔區(qū)轉(zhuǎn)換，此時手球撥塊由高檔轉(zhuǎn)為低檔、主箱處于空檔、離合器開關(guān)打開。來自氣囊的空氣由整車氣管I經(jīng)三通和連接氣管2進(jìn)入氣閥8，同時一路氣經(jīng)三通由手球進(jìn)氣管3給手球供氣，由于手球撥塊由高檔轉(zhuǎn)為低檔，故有氣體通過手球出氣管5向電磁閥6供氣，此時由車速傳感器得到汽車處于高速，也就是其速度與高檔區(qū)匹配，而由離合器開關(guān)信號和手球出氣管通氣信號司機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)行高檔轉(zhuǎn)換低檔，ECU模塊14對采集的車速、離合器分離及手球出氣管通氣信號分析并控制控制電磁閥6，使電磁閥6介入但不對氣閥8進(jìn)行控制，保證氣閥8常通而使氣體通過高檔氣管10進(jìn)入副箱氣缸高檔區(qū)12，高檔區(qū)12充氣保證副箱同步器仍處于高檔。變速箱檔位保持高檔，進(jìn)而對副箱同步器進(jìn)行保護(hù)。
[0037]通過以上保護(hù)系統(tǒng)，保證在司機(jī)正常操作時系統(tǒng)不對駕駛行為進(jìn)行干預(yù)、在較高車速時進(jìn)行高檔切換低檔這一駕駛過程中進(jìn)行介入保持副箱同步器仍處于高檔位置，實(shí)現(xiàn)對帶副箱變速器的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶副箱變速器高低檔轉(zhuǎn)換保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包括控制副箱氣缸高低檔轉(zhuǎn)換的氣閥(8)，連接在氣閥(8)控制端的手球(4)，以及設(shè)置在手球(4)和氣閥(8)連接氣管上的控制電磁閥(6);手球出氣管(5)連接控制電磁閥(6)的進(jìn)氣端；控制電磁閥(6)出氣端連接的控制氣管(7)連接氣閥(8)的控制端； 所述氣閥(8)的進(jìn)氣端依次通過連接氣管(2)、三通和整車氣路(I)與氣囊連通；三通的另一支路通過手球進(jìn)氣管(3)與手球的進(jìn)氣端連接； 所述的控制電磁閥(6)的控制端連接ECU模塊(14)輸出端，ECU模塊(14)用于采集車輛的行車信號，并判斷行車過程狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶副箱變速器高低檔轉(zhuǎn)換保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，ECU模塊(14)的輸入端分別接入離合器開關(guān)信號、手球出氣管通氣信號及車速傳感器輸出的車速信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶副箱變速器高低檔轉(zhuǎn)換保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)ECU模塊(14)檢測到車輛變速器在高檔區(qū)時，ECU模塊(14)輸出電磁閥待機(jī)信號；控制電磁閥(6)保持關(guān)斷狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶副箱變速器高低檔轉(zhuǎn)換保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)ECU模塊(14)檢測到車輛變速器在低檔區(qū)時，ECU模塊(14)輸出電磁閥通氣信號；控制電磁閥(6)動作轉(zhuǎn)換為打開狀態(tài)，控制氣閥(8)常轉(zhuǎn)換動作保證副箱氣缸的低檔狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶副箱變速器高低檔轉(zhuǎn)換保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)ECU模塊(14)檢測到車輛速度與高檔區(qū)匹配、且變速器由高檔區(qū)向低檔區(qū)進(jìn)行檔位轉(zhuǎn)換時，ECU模塊(14)輸出電磁閥保持信號；控制電磁閥(6)保持關(guān)斷狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶副箱變速器高低檔轉(zhuǎn)換保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，氣閥(8)的兩個輸出端分別通過低檔氣管(9)和高檔氣管(10)，與副箱氣缸的高檔區(qū)(12)和低檔區(qū)(13)連通。
7.一種基于權(quán)利要求1所述的保護(hù)系統(tǒng)的帶副箱變速器高低檔轉(zhuǎn)換保護(hù)方法，其特征在于，包括如下步驟， 步驟1，通過ECU模塊(14)采集車輛的行車信號并判斷行車過程狀態(tài)； 當(dāng)ECU模塊(14)檢測到車輛變速器在高檔區(qū)時，執(zhí)行步驟2 ； 當(dāng)ECU模塊(14)檢測到車輛變速器在低檔區(qū)時，執(zhí)行步驟3 ； 當(dāng)ECU模塊(14)檢測到車輛處速度與高檔區(qū)匹配、且變速器由高檔區(qū)向低檔區(qū)進(jìn)行檔位轉(zhuǎn)換時，執(zhí)行步驟4 ； 步驟2，ECU模塊(14)輸出電磁閥待機(jī)信號；控制電磁閥(6)保持關(guān)斷狀態(tài)；氣閥(8)常通，氣體通過高檔氣管(10)向氣缸高檔供氣，高檔區(qū)(12)充氣，副箱同步器仍處于高檔； 步驟3，ECU模塊(14)輸出電磁閥通氣信號；控制電磁閥(6)動作轉(zhuǎn)換為打開狀態(tài)，控制氣閥(8)常轉(zhuǎn)換使氣體通過低檔氣管(9)向氣缸低檔供氣，低檔區(qū)(13)充氣，副箱同步器仍處于低檔； 步驟4，ECU模塊(14)輸出電磁閥保持信號；控制電磁閥(6)保持關(guān)斷狀態(tài)；使電磁閥(6)關(guān)斷控制氣管(7)，氣閥(8)常通使氣體通過高檔氣管(10)進(jìn)入高檔區(qū)(12)，高檔區(qū)(12)充氣，副箱同步器仍處于高檔；變速箱檔位保持高檔，完成對副箱同步器的保護(hù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶副箱變速器高低檔轉(zhuǎn)換保護(hù)方法，其特征在于，步驟I中，ECU模塊(14)根據(jù)輸入端接入的離合器開關(guān)信號、手球出氣管通氣信號及車速傳感器輸出的車速信號判斷行車過程狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶副箱變速器高低檔轉(zhuǎn)換保護(hù)方法，其特征在于，當(dāng)無離合器開關(guān)信號，無手球出氣管通氣信號，且車輛速度與高檔區(qū)匹配，ECU模塊(14)檢測到車輛變速器在高檔區(qū)狀態(tài)；當(dāng)無離合器開關(guān)信號，有手球出氣管通氣信號，且車輛速度與低檔區(qū)匹配時，ECU模塊(14)檢測到車輛變速器在低檔區(qū)狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶副箱變速器高低檔轉(zhuǎn)換保護(hù)方法，其特征在于，當(dāng)有離合器開關(guān)信號，有手球出氣管通氣信號，且車輛速度與高檔區(qū)匹配時，ECU模塊(14)檢測到車輛速度與高檔區(qū)匹配、且變速器由高檔區(qū)向低檔區(qū)進(jìn)行檔位轉(zhuǎn)換狀態(tài)。
【專利摘要】本發(fā)明一種帶副箱變速器高低檔轉(zhuǎn)換保護(hù)系統(tǒng)，包括控制副箱氣缸高低檔轉(zhuǎn)換的氣閥，連接在氣閥控制端的手球，以及設(shè)置在手球和氣閥連接氣管上的控制電磁閥；手球出氣管連接控制電磁閥的進(jìn)氣端；控制電磁閥出氣端連接的控制氣管連接氣閥的控制端；氣閥的進(jìn)氣端依次通過連接氣管、三通和整車氣路與氣囊連通；三通的另一支路通過手球進(jìn)氣管與手球的進(jìn)氣端連接；控制電磁閥的控制端連接ECU模塊輸出端，ECU模塊用于采集車輛的行車信號，并判斷行車過程狀態(tài)。本發(fā)明所述保護(hù)方法，通過ECU模塊的信號采集和處理，能夠精確的實(shí)現(xiàn)對氣路的控制；并且通過不同狀態(tài)的判斷對控制電磁閥進(jìn)行區(qū)別控制，實(shí)現(xiàn)對異常操作的預(yù)防控制和對正常操作的可靠保證。
【IPC分類】F16H61-18, F16H61-02
【公開號】CN104832638
【申請?zhí)枴緾N201510240183
【發(fā)明人】田晨, 章剛, 簡曉鵬
【申請人】陜西法士特汽車傳動集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月12日