彈簧盤片的行程可移動的控制機構(gòu)，由此該閥彈簧盤片的控制特性可以借助于控制機構(gòu)的預(yù)應(yīng)力而進行調(diào)整。進一步的特征以及由此可以被實現(xiàn)的并且結(jié)合阻尼閥在上文中所描述的優(yōu)點，針對根據(jù)本發(fā)明的減震器而當(dāng)然以同樣的方式被考慮。
[0015]特別是，阻尼閥可以被布置在所述減震器的活塞桿上，以便在減震器管理隨活塞桿往復(fù)運動。在這種情況下，所述阻尼閥執(zhí)行減震器的功能，其中可選地，所述阻尼閥也可以被布置在減震器的減震器管上的外接模塊管里，并且可以具有穿過其的阻尼液體流。
[0016]此外，減震器可以有利地被具體實施為設(shè)置有電動閥，其中根據(jù)本發(fā)明的阻尼閥以操作性連接到電動閥的方式被設(shè)置在減震器里。
【附圖說明】
[0017]改善本發(fā)明的進一步的措施將參照附圖結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選示例性實施方式在下面進行更詳細地描述。其中:
[0018]圖1為示例性實施例的截面圖，其示出了具有本發(fā)明特征的用于減震器的阻尼閥，其中，所述阻尼閥以靜止?fàn)顟B(tài)被示出；
[0019]圖2是在張力下被加載的阻尼閥，由此閥彈簧盤片借助于彈性撓曲從內(nèi)邊緣支撐體上翹起；
[0020]圖3是在壓縮下被加載的阻尼閥，由此閥彈簧盤片借助于彈性撓曲從外邊緣支撐體上翹起；
[0021]圖4示出了在牽引階段和壓力階段的力隨著減震器速度的分布圖；
[0022]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的設(shè)置有阻尼閥的減震器的實施例，其被設(shè)置在減震器的活塞桿上的端部側(cè)上；以及
[0023]圖6示出了以可操作地連接到電動換擋閥的阻尼閥的減震器的另一示例性實施例。
【具體實施方式】
[0024]圖1示出了用于減震器的阻尼閥I的示例性實施例的橫截面圖，并且阻尼閥I可被設(shè)置例如在減震器的活塞桿上的端部側(cè)處并且被引導(dǎo)到減震器管里。阻尼閥I具有由包殼管10、第一支撐體11和第二支撐體12形成的基體10、11、12。該支撐體11和12被固定地布置在包殼管10中，例如它們被擠壓、焊接或優(yōu)選旋擰入包殼管10內(nèi)，通過該裝置(支撐體)，所述閥彈簧盤片13和彈簧裝置19的預(yù)應(yīng)力可以被改變，如果支撐體12被旋擰到包殼管10的不同深度。該包殼管10和支撐體11和12基本上圍繞行程軸線20旋轉(zhuǎn)對稱地延伸，其同時形成活塞桿的行程軸線，阻尼閥I可以被設(shè)置在其端側(cè)上。
[0025]第一阻尼流體空間14由阻尼閥I與第二阻尼液體空間15分隔開來。第一阻尼流體空間14經(jīng)由包殼管10里的開口窗29流體地連接到包殼管10的外側(cè)，并且包殼管10的外側(cè)可以形成位于減震器管與包殼管10之間的環(huán)形間隙，以及該環(huán)形間隙構(gòu)成在減震器內(nèi)的在活塞桿方向上繼續(xù)的第一阻尼流體空間14。第二阻尼液體空間15構(gòu)成減震器中遠離活塞桿的空間。在這種情況下，支撐體11和12被具體實施為環(huán)形形狀，并且阻尼液體可以流過在第二空間15里的所述支撐體11和12的內(nèi)部。以未被進一步詳細示出的方式，在此包殼管10朝向頂部被關(guān)閉并且因此以容器的形式被具體實施。
[0026]第一周向支撐邊緣21被形成在第一支撐體11上，并且第二圓向支撐邊緣22被形成在第二支撐體12上。閥彈簧盤片13的組被布置在支撐邊緣21和22之間，所述閥彈簧盤片13采用抵靠支撐邊緣21的輕微彈性撓曲形成第一內(nèi)邊緣支撐體16，并且采用抵靠支撐邊緣22的輕微彈性撓曲形成第二邊緣支撐體17。在這種情況下，閥彈簧盤片13通過彈性撓曲或者是從內(nèi)邊緣支撐體16或者從外邊緣支撐體17上翹起。
[0027]根據(jù)本發(fā)明，阻尼閥I還包括控制機構(gòu)18，其被設(shè)置為行程可移動的，被施加預(yù)應(yīng)力抵靠閥彈簧盤片13，并且借助于該預(yù)應(yīng)力擠壓閥彈簧盤片13以密封成型的方式抵靠內(nèi)部支撐緣21。預(yù)應(yīng)力經(jīng)由彈簧裝置19被導(dǎo)入到控制機構(gòu)18，并且彈簧裝置19正如閥彈簧盤片13是由例如行程組的多個彈簧盤片19構(gòu)成。該彈簧盤片19被保持在第二支撐體12的內(nèi)部并且借助于中心定位座28而居中。在此，控制機構(gòu)18延伸到彈簧盤片19里的中央開口內(nèi)并且由此通過中央開口被中心地引導(dǎo)抵靠第二支撐體12，并且可以在行程軸線20上移動。
[0028]此外，閥彈簧盤片13被中心地保持在控制機構(gòu)18上，并且由于第二支撐體12的中心定位座28里的彈簧圓盤19的預(yù)應(yīng)力，中心定位座中心地施加預(yù)應(yīng)力閥彈簧盤片13抵靠著內(nèi)緣支撐體16的支撐邊緣21。由此，阻尼閥I的開口特性可以在牽引階段進行調(diào)整，在該牽引階段所述活塞桿移出減震器并且所述閥彈簧盤片13從內(nèi)邊緣支撐體16翹起，以便使得阻尼液體從所述第一阻尼流體空間14流進所述第二阻尼液體空間15內(nèi)。如果彈簧盤19被更加強烈地施加預(yù)應(yīng)力或者如果它們具有較高程度的剛性，則在牽引階段的阻尼效應(yīng)會被放大并且如果彈簧盤片19被施加預(yù)應(yīng)力為較小的程度或以柔和的方式被具體實施，則在牽引階段的阻尼效應(yīng)會被減弱。
[0029]在壓力階段，基體10、11和12在所述第二阻尼液體空間15的方向上被向下移動，閥彈簧盤片13從第二支撐體12上的外支撐邊緣22處翹起，由此，該閥彈簧盤片13的外邊緣支撐體17變?yōu)楸环蛛x的。由此，阻尼液可以從所述第二阻尼液體空間15通過流入到第一阻尼流體空間14內(nèi)。因此，對于壓力階段的阻尼效果完全由閥彈簧盤片13的剛度和預(yù)應(yīng)力決定的，因為后者(閥彈簧盤片)并未從內(nèi)緣支撐體16上翹起，并且控制機構(gòu)18在行程軸線20上并不進行往復(fù)運動。
[0030]例如，所述底部閥彈簧盤片13被具體實施為設(shè)置有槽23，通過該槽，阻尼液體的至少小的通流通過槽23是可能的，即使當(dāng)閥彈簧盤片13停留在周向支撐邊緣22上時，以便在較低的速度范圍內(nèi)提供相應(yīng)的壓力階段的啟動。
[0031]此外，設(shè)置有旁路功能的止回閥24在第一支撐體11中可見，其允許在壓力階段來自第二阻尼液體空間15阻尼液體的通流進入到第一阻尼流體空間14中。該阻尼液空間15在這里被分成控制機構(gòu)18上方的區(qū)域和控制機構(gòu)18下方的區(qū)域，而控制機構(gòu)18還具有通道開口 30，由此，以環(huán)狀形狀環(huán)繞控制機構(gòu)18的區(qū)域也形成阻尼液體空間15的部分區(qū)域。在阻尼閥I的牽引階段和壓力階段導(dǎo)致的流體路徑以及閥彈簧盤片13的開口特性將隨附圖2和3進行更詳細的描述。
[0032]圖2示出了在牽引階段的阻尼閥1，在該階段，例如在圖示中，阻尼閥I在減震器的活塞桿上的端部側(cè)處被向上移動，由此由于壓力差，阻尼液體從所述第一阻尼流體空間14流入到第二阻尼液體空間15內(nèi)。在包殼管10中，阻尼液可以通過開口窗29流入第一阻尼流體空間14，并且在所述阻尼液空間14建立比位于阻尼液體空間15中的阻尼液壓力更高的壓力。著導(dǎo)致從上側(cè)對閥彈簧盤片13施加壓力，并且閥彈簧盤片13通過內(nèi)邊緣支撐體16從位于第一支撐體11上的控制邊緣21上翹起。從第一阻尼流體空間14到第二阻尼液體空間15的阻尼液的流體路徑由虛線示出，并且控制機構(gòu)18在行程軸線20的方向上已經(jīng)執(zhí)行了往復(fù)運動，由此所述閥彈簧盤片13能夠從支撐緣21翹起?？刂茩C構(gòu)18的往復(fù)運動在此借助于彈簧盤片19的彈性撓曲而被執(zhí)行的，該撓曲被增加到閥彈簧盤片13的彈性撓曲中以形成作用在閥彈簧盤片13上的總力，其作為與施加壓力相反的力。在牽引階段中示出的該阻尼閥I的開口特性可以因此由彈簧裝置19的剛性額外地受到影響。
[0033]此外，具有旁路功能的止回閥25處于打開位置被示出，通過該止回閥25，少量阻尼液體從第一阻尼流體空間14流到第二阻尼液體空間15并且因此與已經(jīng)結(jié)合圖1進行描述的止回閥24的通路方向相反。
[0034]圖3示出了在壓力階段的阻尼閥1，其中阻尼閥例如沿行程軸線20在減震器的活塞桿上的端部側(cè)上被向下移動。由此，在第二阻尼液體空間15的阻尼流體的壓力比第一阻尼流體空間14的高，并且根據(jù)虛線所示，被產(chǎn)生的流動路徑是由所述阻尼液體空間15進入阻尼液體空間14。流動路徑打開，其中從所述第二阻尼液體空間15的阻尼液體從下擠壓抵靠著閥彈簧盤片13，由此，該阻尼流體借助于彈性撓曲被從第二支撐體12上的支撐邊緣22上被翹起并且因此釋放外邊緣支撐體17。在此過程中，控制機構(gòu)18沿行程軸線20保持不動，并且閥彈簧盤片13相對于內(nèi)邊緣支撐體16維持其座位。
[0035]用于在打開狀態(tài)下執(zhí)行旁路功能的止回閥24也被示出，阻尼液體流過止回閥24從第二阻尼液體空間15進入第一阻尼流體空間14。止回閥25在此保持關(guān)閉。
[0036]圖4示出了阻尼力F相對于移動速度V的視圖，其中，在正的力范圍中的上部曲線I表征當(dāng)活塞桿移出所述減震器時牽引階段的力的曲線，