大功率輪式拖拉機(jī)全同步器換檔變速箱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及拖拉機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種大功率輪式拖拉機(jī)全同步器換檔變速箱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大功率拖拉機(jī)上，多數(shù)變速箱裝置存在工作檔位少的不足，其中，公開號(hào)為CN203847638U的中國(guó)專利公開了一種多檔位拖拉機(jī)變速箱，其通過(guò)主變速機(jī)構(gòu)、副變速機(jī)構(gòu)及梭式換擋機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)十六個(gè)前進(jìn)檔和十六個(gè)倒退檔，實(shí)現(xiàn)了多檔位的功能，但其動(dòng)力輸出路徑單一。
[0003]另外，變速箱大多采用全嚙合套換檔或者主箱同步器換檔、副箱嚙合套換檔的方式，且同步器多采用單錐面同步器，單錐面同步器存在容量小、工作檔位少，且換檔沖擊大、操縱不方便的缺點(diǎn)。
[0004]為適應(yīng)現(xiàn)有市場(chǎng)需求及今后國(guó)內(nèi)外拖拉機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，發(fā)明一種換檔操縱輕便，工作檔位較多，同時(shí)具備多路動(dòng)力輸出的輪式拖拉機(jī)變速箱裝置迫在眉睫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了實(shí)現(xiàn)操縱方便、工作檔位較多、多路動(dòng)力輸出的目的，本發(fā)明提供大功率輪式拖拉機(jī)全同步器換檔變速箱裝置。
[0006]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種大功率輪式拖拉機(jī)全同步器換檔變速箱裝置，包括依次排列的主變速裝置、副變速裝置、分動(dòng)箱裝置，其中，
[0008]主變速裝置中包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸及倒檔惰輪軸，主動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，主動(dòng)軸上依次設(shè)有I檔/倒檔主動(dòng)齒輪、II檔主動(dòng)齒輪、III檔主動(dòng)齒輪和IV檔主動(dòng)齒輪，從動(dòng)軸依次設(shè)有倒檔被動(dòng)齒輪、I檔被動(dòng)齒輪、II檔被動(dòng)齒輪、III檔被動(dòng)齒輪及IV檔被動(dòng)齒輪，倒檔惰輪軸上設(shè)有倒檔惰輪，所述從動(dòng)軸上還設(shè)有第一同步器、第二同步器及第一嚙合套，第一同步器設(shè)置在III檔被動(dòng)齒輪與IV檔被動(dòng)齒輪之間，第二同步器設(shè)置在I檔被動(dòng)齒輪與II檔被動(dòng)齒輪之間，第一嚙合套設(shè)置在I檔被動(dòng)齒輪與倒檔被動(dòng)齒輪之間；
[0009]副變速裝置包括副變速主動(dòng)軸、副變速?gòu)膭?dòng)軸及前橋輸出軸，副變速主動(dòng)軸與從動(dòng)軸共線并相連接，副變速?gòu)膭?dòng)軸與后橋連接，前橋輸出軸與前橋連接，所述主動(dòng)軸、從動(dòng)軸及前橋輸出軸的軸心相互平行，所述副變速主動(dòng)軸上依次設(shè)有D檔主動(dòng)齒輪、第三同步器、C檔主動(dòng)齒輪、B檔主動(dòng)齒輪、第四同步器、A檔主動(dòng)齒輪，所述副變速?gòu)膭?dòng)軸上依次設(shè)有D檔被動(dòng)齒輪、C檔被動(dòng)齒輪、B檔被動(dòng)齒輪、A檔被動(dòng)齒輪，所述前橋輸出軸上設(shè)有前橋變速齒輪和第二嚙合套，所述C檔被動(dòng)齒輪與前橋變速齒輪常嚙合；
[0010]分動(dòng)箱裝置包括相互平行的動(dòng)力輸入軸、濕式離合軸、提升泵軸及潤(rùn)滑泵軸，動(dòng)力輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接，動(dòng)力輸入軸分別穿過(guò)主動(dòng)軸心部及副變速箱內(nèi)部，所述提升泵軸、潤(rùn)滑泵軸分別對(duì)應(yīng)與提升泵、潤(rùn)滑泵連接，動(dòng)力輸入軸上設(shè)有動(dòng)力主動(dòng)齒輪，濕式離合軸上設(shè)有濕式離合器、濕式離合被動(dòng)齒輪，提升泵軸及潤(rùn)滑泵軸對(duì)應(yīng)設(shè)有提升泵軸被動(dòng)齒輪、潤(rùn)滑泵軸被動(dòng)齒輪。
[0011 ] 主變速裝置中，所述I檔/倒檔主動(dòng)齒輪與I檔被動(dòng)齒輪及倒檔惰輪常嚙合，倒檔惰輪與倒檔被動(dòng)齒輪常嚙合，所述II檔主動(dòng)齒輪、III檔主動(dòng)齒輪、IV檔主動(dòng)齒輪分別對(duì)應(yīng)與II檔被動(dòng)齒輪、III檔被動(dòng)齒輪、IV檔被動(dòng)齒輪常嚙合。
[0012]副變速裝置中，所述A檔主動(dòng)齒輪、B檔主動(dòng)齒輪、C檔主動(dòng)齒輪、D檔主動(dòng)齒輪分別對(duì)應(yīng)與A檔被動(dòng)齒輪、B檔被動(dòng)齒輪、C檔被動(dòng)齒輪、D檔被動(dòng)齒輪常嚙合。
[0013]分動(dòng)箱裝置中，動(dòng)力主動(dòng)齒輪與濕式離合被動(dòng)齒輪常嚙合，濕式離合被動(dòng)齒輪分別與提升泵軸被動(dòng)齒輪、潤(rùn)滑泵軸被動(dòng)齒輪常嚙合。
[0014]所述第一同步器、第二同步器、第三同步器及第四同步器均為雙錐面同步器，雙錐面同步器加工精度高，同步性好，換檔輕便時(shí)間短，且可以減緩?fù)綍r(shí)的沖擊。
[0015]主變速裝置中，所述主動(dòng)軸為I檔/倒檔主動(dòng)齒輪及II檔主動(dòng)齒輪的齒輪軸，主動(dòng)軸通過(guò)漸開線花鍵分別與III檔主動(dòng)齒輪、IV檔主動(dòng)齒輪連接。
[0016]優(yōu)選的，副變速主動(dòng)軸通過(guò)漸開線花鍵與從動(dòng)軸連接；動(dòng)力輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)花鍵法蘭聯(lián)接。
[0017]通常，提升泵軸、潤(rùn)滑泵軸分別設(shè)置在濕式離合軸兩側(cè)。
[0018]本發(fā)明使用時(shí)，拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可分兩路經(jīng)本發(fā)明傳遞(一表示動(dòng)力傳遞方向):
[0019]第一路從拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力輸入軸傳遞到分動(dòng)箱裝置，從而驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)動(dòng)力輸出、提升泵及潤(rùn)滑泵，具體傳動(dòng)路線如下:
[0020]I)動(dòng)力輸出:動(dòng)力輸入軸一動(dòng)力主動(dòng)齒輪一濕式離合被動(dòng)齒輪一濕式離合軸一動(dòng)力輸出口；
[0021]2)提升泵:動(dòng)力輸入軸一動(dòng)力主動(dòng)齒輪一濕式離合被動(dòng)齒輪一被動(dòng)齒輪一提升栗;
[0022]3)潤(rùn)滑泵:動(dòng)力輸入軸一動(dòng)力主動(dòng)齒輪一濕式離合被動(dòng)齒輪一被動(dòng)齒輪一潤(rùn)滑栗O
[0023]第二路首先從拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到本發(fā)明的主變速裝置，主變速裝置根據(jù)從動(dòng)軸上第一同步器、第二同步器及第一嚙合套的不同狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)4個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒退檔，每個(gè)檔的動(dòng)力傳遞路徑如下:
[0024]I檔:第二同步器的齒套向右滑動(dòng)，與I檔被動(dòng)齒輪短齒嚙合，從動(dòng)軸上第一同步器和第一嚙合套處于空檔位置，動(dòng)力由主動(dòng)軸一I檔主動(dòng)齒輪一I檔被動(dòng)齒輪一第二同步器一從動(dòng)軸；
[0025]II檔:第二同步器的齒套向左滑動(dòng)，與II檔被動(dòng)齒輪短齒嚙合，從動(dòng)軸上第一同步器和第一嚙合套處于空檔位置，動(dòng)力由主動(dòng)軸一II檔主動(dòng)齒輪一II檔被動(dòng)齒輪一第二同步器一從動(dòng)軸；
[0026]III檔:第一同步器的齒套向右滑動(dòng)，與III檔被動(dòng)齒輪短齒嚙合，從動(dòng)軸上第二同步器和第一嚙合套處于空檔位置，動(dòng)力由主動(dòng)軸一III檔主動(dòng)齒輪一III檔被動(dòng)齒輪一第一同步器一從動(dòng)軸；
[0027]IV檔:第一同步器的齒套向左滑動(dòng)，與IV檔被動(dòng)齒輪短齒嚙合，從動(dòng)軸上第二同步器和第一嚙合套處于空檔位置，動(dòng)力由主動(dòng)軸一IV檔主動(dòng)齒輪一IV檔被動(dòng)齒輪一第一同步器一從動(dòng)軸；
[0028]倒檔:第一嚙合套向右滑動(dòng)，與倒檔被動(dòng)齒輪短齒嚙合，從動(dòng)軸上第一同步器、第二同步器處于空檔位置，動(dòng)力由主動(dòng)軸一倒檔主動(dòng)齒輪一倒檔惰輪一第一嚙合套一倒檔被動(dòng)齒輪一從動(dòng)軸，
[0029]動(dòng)力傳遞到從動(dòng)軸后，再由從動(dòng)軸傳到副變速裝置中，副變速裝置根據(jù)裝在副變速主動(dòng)軸上的第三同步器、第四同步器的狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)4個(gè)檔，每個(gè)檔的動(dòng)力傳遞路線如下:
[0030]A檔:第四同步器的齒套向右滑動(dòng)，與A檔主動(dòng)齒輪短齒嚙合，副變速主動(dòng)軸上第三同步器處于空檔位置，動(dòng)力由副變速主動(dòng)軸一A檔主動(dòng)齒輪一第四同步器一A檔從動(dòng)齒輪一副變速?gòu)膭?dòng)軸(拖拉機(jī)后橋)一C檔被動(dòng)齒輪一前橋變速齒輪一前橋輸出軸(拖拉機(jī)前橋)；
[0031]B檔:第四同步器的齒套向左滑動(dòng)，與B檔主動(dòng)齒輪短齒嚙合，副變速主動(dòng)軸上第三同步器處于空檔位置，動(dòng)力由副變速主動(dòng)軸一B檔主動(dòng)齒輪一第四同步器一B檔從動(dòng)齒輪一副變速?gòu)膭?dòng)軸(拖拉機(jī)后橋)一C檔被動(dòng)齒輪一前橋變速齒輪一前橋輸出軸(拖拉機(jī)前橋)；
[0032]C檔:第三同步器的齒套向右滑動(dòng)，與C檔主動(dòng)齒輪短齒嚙合，副變速主動(dòng)軸上第四同步器處于空檔位置，動(dòng)力由副變速主動(dòng)軸一C檔主動(dòng)齒輪一第三同步器一C檔被動(dòng)齒輪一副變速?gòu)膭?dòng)軸(拖拉機(jī)后橋)一C檔被動(dòng)齒輪一前橋變速齒輪一前橋輸出軸(拖拉機(jī)前橋)；
[0033]D檔:第三同步器的齒套向左滑動(dòng)，與D檔主動(dòng)齒輪短齒嚙合，副變速主動(dòng)軸上第四同步器處于空檔位置，動(dòng)力由副變速主動(dòng)軸一D檔主動(dòng)齒輪一第三同步器一D檔從動(dòng)齒輪一副變速?gòu)膭?dòng)軸(拖拉機(jī)后橋)一C檔被動(dòng)齒輪一前橋變速齒輪一前橋輸出軸(拖拉機(jī)前橋)。
[0034]綜合動(dòng)力傳遞的兩路，主變速裝置、副變速裝置組合，就可以實(shí)現(xiàn)16個(gè)前進(jìn)檔、4個(gè)倒退檔，分動(dòng)箱裝置實(shí)現(xiàn)I個(gè)后動(dòng)力輸出、I個(gè)提升泵口和I個(gè)潤(rùn)滑泵口。
[0035]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及有益效果為:
[0036]本發(fā)明采用包括上述布置，傳動(dòng)路清晰，結(jié)構(gòu)新穎緊湊，可將拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力向拖拉機(jī)后橋、前橋和動(dòng)力輸出軸傳遞；
[0037]本發(fā)明通過(guò)主變速裝置、副變速裝置和分動(dòng)箱裝置的組合，可實(shí)現(xiàn)16個(gè)前進(jìn)檔，4個(gè)到退檔，I個(gè)后動(dòng)力輸出、I個(gè)提升泵口和I個(gè)潤(rùn)滑泵口，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易維護(hù)；
[0038]本發(fā)明主變速裝置、副變速裝置均采用同步器換擋，且為雙錐面同步器，雙錐面同步器容量大，同步時(shí)間短，換檔平順，沖擊力小，所有前進(jìn)檔均可實(shí)現(xiàn)不停車換檔，作業(yè)效率尚O
【附圖說(shuō)明】
[0039]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]其中，Xl-主變速裝置，X2-副變速裝置，X3-分動(dòng)箱裝置，X4-發(fā)動(dòng)機(jī)，X5-前橋，X6-后橋，X7-提升泵，X8-動(dòng)力輸出口，X9-潤(rùn)滑泵，1-主動(dòng)軸，2-動(dòng)力輸入軸，3-1V檔主動(dòng)齒輪，4-1II檔主動(dòng)齒輪，5-1I檔主動(dòng)齒輪，6-1檔/倒檔主動(dòng)齒輪，7-從動(dòng)軸，8-1V檔被動(dòng)齒輪，9