2] 壓側(cè)緩沖件43是環(huán)狀的橡膠等彈性體，該壓側(cè)緩沖件43層疊于殼體筒21的筒部 22的臺階部22c并與自由活塞9的圖5中下端外周相對。若自由活塞9從中立位置向作為 壓縮壓側(cè)壓力室8的方向的圖1中上方進(jìn)行位移預(yù)定的位移量，則自由活塞9的圖1中下 端與壓側(cè)緩沖件43接觸，自由活塞9向圖1中下方的繼續(xù)位移受到抑制。另外，壓側(cè)緩沖 件43在自由活塞側(cè)端的外周具有環(huán)狀凹部43a。
[0083] 壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件44包括環(huán)狀的壓入部44a和從壓入部44a的自由活塞側(cè)端 內(nèi)周向內(nèi)方突出的凸緣狀的固定部44b。壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件44通過將壓入部44a壓入殼 體筒21的內(nèi)徑大徑部22a的內(nèi)周而與殼體6 -體化。內(nèi)徑大徑部22a的圖5中下方的壓 入部44a所壓入的部位B的內(nèi)徑形成得比其他部分的內(nèi)徑小，因此在將壓入部44a壓入內(nèi) 徑大徑部22a時(shí)，不會劃傷內(nèi)徑大徑部22a的供自由活塞9滑動的面。另外，在本實(shí)施方式 中，由于壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件44不會固定于內(nèi)徑小徑部22b，因此未設(shè)有第1實(shí)施方式那樣 的安裝凹部22g。
[0084] 壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件44通過使固定部44b嵌合于設(shè)置在壓側(cè)緩沖件43的外周的 環(huán)狀凹部43a，從而防止壓側(cè)緩沖件15自殼體6的脫落。另外，壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件44的 固定部44b的形狀只要是適合于壓側(cè)緩沖件43的形狀的形狀即可，不一定必須是在周向上 沒有裂縫的環(huán)狀，但是如果是環(huán)狀，則理所當(dāng)然地能夠抑制壓側(cè)緩沖件43被壓縮時(shí)的向內(nèi) 周側(cè)的變形，能夠防止壓側(cè)緩沖件43的耐久性的降低。
[0085] 該樣，壓側(cè)緩沖件43通過使壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件44嵌合于壓側(cè)緩沖件43的外周 而固定于殼體6。由此，當(dāng)壓側(cè)緩沖件43被自由活塞9壓縮時(shí)，壓側(cè)緩沖件43向外周側(cè)的 變形受到限制，因此能夠在該壓側(cè)緩沖件43與自由活塞9接觸時(shí)防止壓側(cè)緩沖件43被咬 入自由活塞9與同部22之間。
[0086] 在緩沖裝置D2中，與第1實(shí)施方式的緩沖裝置D1相同地通過設(shè)置伸側(cè)緩沖件41 和壓側(cè)緩沖件43,能夠防止撞擊聲的產(chǎn)生，能夠防止對車輛搭乘者施加由撞擊聲帶來的不 適感。因此，能夠使車輛的乘坐舒適度提高。
[0087] 而且，緩沖裝置D2包括用于將伸側(cè)緩沖件41固定于殼體6的伸側(cè)緩沖件固定構(gòu) 件42和用于將壓側(cè)緩沖件43固定于殼體6的壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件44。由此，能夠更可靠 地防止伸側(cè)緩沖件41和壓側(cè)緩沖件43相對于殼體6的偏移、自殼體6的脫落，能夠防止自 由活塞9與伸側(cè)緩沖件41和壓側(cè)緩沖件43相抵接的位置發(fā)生變化。因此，能夠穩(wěn)定地發(fā) 揮所期望那樣的阻巧特性。
[008引接著，參照圖6說明第3實(shí)施方式中的緩沖裝置D3。
[0089] 在緩沖裝置D3中，壓側(cè)緩沖件51和壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件52與第1實(shí)施方式的緩 沖裝置D1不同，其他構(gòu)件與緩沖裝置D1的構(gòu)件相同。因而，對相同的構(gòu)件標(biāo)注相同的附圖 標(biāo)記，并省略其詳細(xì)說明。
[0090] 壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件52包括被壓入殼體筒21的筒部22的內(nèi)徑小徑部22b的筒 狀的壓入部52a和從壓入部52a的作為自由活塞側(cè)端的一端朝向外周側(cè)突出并層疊于臺階 部22c的凸緣狀的固定部52b。通過將壓入部52a壓入內(nèi)徑小徑部2化的安裝凹部22g內(nèi)， 從而壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件52固定于殼體6。另外，壓側(cè)緩沖件51呈環(huán)狀并烙接或熱粘接于 固定部52b。壓側(cè)緩沖件51借助壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件52固定于殼體6。另外，固定部52b 的形狀并不限于凸緣狀。
[0091] 在緩沖裝置D3中，通過將壓側(cè)緩沖件52烙接或熱粘接于固定部52b，從而防止壓 側(cè)緩沖件51自殼體6的脫落。
[0092] 而且，在緩沖裝置D3中，與第1實(shí)施方式的緩沖裝置D1相同地通過設(shè)置伸側(cè)緩沖 件13和壓側(cè)緩沖件52,能夠防止撞擊聲的產(chǎn)生，能夠防止對車輛搭乘者施加由撞擊聲帶來 的不適感。因此，能夠使車輛的乘坐舒適度提高。
[0093] 而且，緩沖裝置D3包括用于將伸側(cè)緩沖件13固定于殼體6的伸側(cè)緩沖件固定構(gòu) 件14和用于將壓側(cè)緩沖件51固定于殼體6的壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件52。由此，能夠可靠地 防止伸側(cè)緩沖件13和壓側(cè)緩沖件51相對于殼體6的偏移、自殼體6的脫落，能夠防止自由 活塞9與伸側(cè)緩沖件13和壓側(cè)緩沖件52相抵接的位置發(fā)生變化。因此，能夠穩(wěn)定地發(fā)揮 所期望那樣的阻巧特性。
[0094] 另外，在上述第1~第3實(shí)施方式中，伸側(cè)緩沖件13、41與壓側(cè)緩沖件15、43、51 獨(dú)立地單獨(dú)設(shè)于殼體6。因而，伸側(cè)緩沖件13、41與伸側(cè)緩沖件固定構(gòu)件14、42之間的組 合只要是能夠固定伸側(cè)緩沖件13、41，就也可W是除上述W外的組合。同樣地，壓側(cè)緩沖件 15、43、51與壓側(cè)緩沖件固定構(gòu)件16、44、52之間的組合只要是能夠固定壓側(cè)緩沖件15、43、 51，就也可W是除上述W外的組合。另外，在緩沖裝置中，也可W僅設(shè)置伸側(cè)緩沖件或壓側(cè) 緩沖件作為緩沖件。
[0095] W上，說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是上述實(shí)施方式只不過是表示本發(fā)明的應(yīng)用 例之一，主旨并不是將本發(fā)明的保護(hù)范圍限定于上述實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)。
[0096] 本申請要求基于2013年1月25日向日本國特許廳提出申請的特愿2013 -012516 的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容通過參考而被編入本說明書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種緩沖裝置，其中，該緩沖裝置包括： 缸體； 活塞，其以滑動自如的方式插入所述缸體內(nèi)并將所述缸體內(nèi)劃分為伸側(cè)室與壓側(cè)室； 阻尼通路，其用于連通所述伸側(cè)室與所述壓側(cè)室； 殼體，其用于形成壓力室； 自由活塞，其以滑動自如的方式插入所述壓力室內(nèi)并將所述壓力室劃分為伸側(cè)壓力室 與壓側(cè)壓力室； 伸側(cè)通路，其用于連通所述伸側(cè)室與所述伸側(cè)壓力室； 壓側(cè)通路，其用于連通所述壓側(cè)室與所述壓側(cè)壓力室； 彈簧元件，其用于將所述自由活塞相對于所述殼體定位在中立位置并且發(fā)揮抑制所述 自由活塞自中立位置進(jìn)行位移的作用力； 緩沖件，若所述自由活塞相對于所述殼體自所述中立位置進(jìn)行位移預(yù)定的位移量以 上，則該緩沖件與所述自由活塞接觸而抑制所述自由活塞的繼續(xù)位移；以及 緩沖件固定構(gòu)件，其固定于所述殼體并用于保持所述緩沖件。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖裝置，其中， 該緩沖裝置還包括一端連結(jié)于所述活塞的活塞桿， 所述殼體具有：螺母部，其在外周具有凸緣并用于將所述活塞固定于所述活塞桿；以 及有底筒狀的殼體筒，其具有自所述凸緣垂下的筒部和用于閉塞所述筒部的端部的底部， 所述筒部具有：位于螺母部側(cè)并供所述自由活塞滑動接觸的內(nèi)徑大徑部；位于與所述 螺母部相反的一側(cè)的內(nèi)徑小徑部；以及形成在所述內(nèi)徑大徑部與所述內(nèi)徑小徑部之間的臺 階部， 所述緩沖件呈環(huán)狀并層疊于所述臺階部， 所述緩沖件固定構(gòu)件具有：筒狀的壓入部，其被壓入所述筒部；以及固定部，其自所述 壓入部延伸并用于將所述緩沖件固定于所述殼體。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖裝置，其中， 所述壓入部被壓入所述內(nèi)徑小徑部， 所述固定部嵌合于所述緩沖件的內(nèi)周并將所述緩沖件固定于所述殼體。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖裝置，其中， 所述壓入部被壓入所述內(nèi)徑大徑部， 所述固定部嵌合于所述緩沖件的外周并將所述緩沖件固定于所述殼體。5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖裝置，其中， 所述壓入部被壓入所述內(nèi)徑小徑部， 所述固定部是從所述壓入部的一端向外周側(cè)突出并層疊于所述臺階部的凸緣， 所述緩沖件呈環(huán)狀并熔接或熱粘接于所述固定部且固定于所述殼體。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖裝置，其中， 該緩沖裝置還包括一端連結(jié)于所述活塞的活塞桿， 所述殼體具有：螺母部，其在外周具有凸緣并用于將所述活塞固定于所述活塞桿；以 及有底筒狀的殼體筒，其具有自所述凸緣垂下的筒部和用于閉塞所述筒部的端部的底部， 所述筒部具有：位于螺母部側(cè)并供所述自由活塞滑動接觸的內(nèi)徑大徑部；位于與所述 螺母部相反的一側(cè)的內(nèi)徑小徑部；以及形成在所述內(nèi)徑大徑部與所述內(nèi)徑小徑部之間的臺 階部， 所述緩沖件呈環(huán)狀并層疊于所述凸緣， 所述緩沖件固定構(gòu)件具有固定部，該固定部呈環(huán)狀并被把持于所述筒部，并且嵌合于 所述緩沖件的外周并用于將所述緩沖件固定于所述殼體。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖裝置，其中， 該緩沖裝置還包括一端連結(jié)于所述活塞的活塞桿， 所述殼體具有：螺母部，其在外周具有凸緣并用于將所述活塞固定于所述活塞桿；以 及有底筒狀的殼體筒，其具有自所述凸緣垂下的筒部和用于閉塞所述筒部的端部的底部， 所述筒部具有：位于螺母部側(cè)并供所述自由活塞滑動接觸的內(nèi)徑大徑部；位于與所述 螺母部相反的一側(cè)的內(nèi)徑小徑部；以及形成在所述內(nèi)徑大徑部與所述內(nèi)徑小徑部之間的臺 階部， 所述彈簧元件具有：伸側(cè)彈簧，其收納于所述伸側(cè)壓力室內(nèi)并夾設(shè)在所述自由活塞與 所述凸緣之間；以及壓側(cè)彈簧，其收納于所述壓側(cè)壓力室內(nèi)并夾設(shè)在所述自由活塞與所述 底部之間， 所述緩沖件呈環(huán)狀并層疊于所述凸緣， 所述緩沖件固定構(gòu)件具有：座部，其呈環(huán)狀并夾設(shè)在所述凸緣與所述伸側(cè)彈簧之間； 以及固定部，其自所述座部的外周立起并嵌合于所述緩沖件的內(nèi)周且用于將所述緩沖件固 定于所述殼體。
【專利摘要】緩沖裝置包括：阻尼通路，其用于連通缸體內(nèi)的伸側(cè)室與壓側(cè)室；殼體，其用于形成壓力室；自由活塞，其將壓力室劃分為伸側(cè)壓力室與壓側(cè)壓力室；伸側(cè)通路，其用于連通伸側(cè)室與伸側(cè)壓力室；壓側(cè)通路，其用于連通壓側(cè)室與壓側(cè)壓力室；彈簧元件，其用于抑制自由活塞的位移；緩沖件，若自由活塞進(jìn)行位移，則該緩沖件與自由活塞接觸而抑制自由活塞的繼續(xù)位移；以及緩沖件固定構(gòu)件，其用于保持緩沖件。
【IPC分類】F16F9/32, F16F9/34, F16F9/50
【公開號】CN104937304
【申請?zhí)枴緾N201480005744
【發(fā)明人】小松誠一郎, 荒畑哲夫, 古田雄亮, 加藤寬仁
【申請人】萱場工業(yè)株式會社
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2014年1月21日
【公告號】DE112014000554T5, US20150354660, WO2014115698A1