汽車離合器主缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車離合器領(lǐng)域，特別涉及一種汽車離合器主缸。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車離合器主缸作為汽車的離合操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)離合踏板與離合器之間的連接，汽車離合器主缸主要包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞的一端設(shè)置有推桿，推桿伸出缸體與離合踏板臂鉸接。離合踏板在踩踏的過(guò)程中，推桿推動(dòng)活塞移動(dòng)，從而使得缸體內(nèi)的油液由出油口壓縮至離合器上的工作油缸內(nèi)，工作油缸獲得的離合液壓油使得離合器工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)離合的作用，踏板回程的過(guò)程中，推桿回程，拖動(dòng)活塞的回程，液壓油回程，從而實(shí)現(xiàn)踏板臂的回程，由于返程的過(guò)程中，活塞的移動(dòng)速度大于液壓油的回流速度，使得離合器主缸出油口所在側(cè)的缸體腔室內(nèi)出現(xiàn)一定的真空，因此推桿回程困難，導(dǎo)致踏板臂回程困難，降低駕車的舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:提供一種汽車離合器主缸，能夠確保離合踏板的回程，減少離合器回程的阻力。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車離合器主缸，包括缸體和缸體內(nèi)設(shè)置的活塞，活塞上設(shè)置有密封圈，密封圈將缸體的內(nèi)腔分割為前后兩個(gè)腔室，活塞的前端連接推桿的一端，推桿的另一端沿缸體軸向向遠(yuǎn)離缸體的方向延伸并與離合器踏板臂A鉸接連接，缸體后腔室的后端連接出油管，進(jìn)油管自缸體管壁上開(kāi)設(shè)的通孔連通到缸體前腔室內(nèi)，活塞上開(kāi)設(shè)有連通缸體前后兩個(gè)腔室的通路，該通路上設(shè)置單向閥，單向閥的導(dǎo)通方向?yàn)楦左w前腔室向后腔室供油。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在的技術(shù)效果為:在活塞的上開(kāi)設(shè)連通缸體前后兩個(gè)腔室的通路，在通路上設(shè)置導(dǎo)通方向?yàn)楦左w前腔室向后腔室連通的單向閥，在踏板快速回程的過(guò)程中，連動(dòng)活塞快速回程，當(dāng)缸體的后腔室出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)，前腔室的油液通過(guò)通路并經(jīng)過(guò)單向閥進(jìn)入后腔室內(nèi)，從而可消除后腔室內(nèi)的負(fù)壓，進(jìn)而減少踏板的回程阻力，消除駕駛員駕駛時(shí)的不適感。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是離合器主缸與離合器踏板臂配合的狀態(tài)示意圖；
[0007]圖2是離合器主缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是離合器主缸的剖切視圖；
[0009]圖4是離合器主缸中的活塞位于缸體中段位置處的剖切視圖；
[0010]圖5和圖6分別是圖3中I及圖4中II的放大圖；
[0011]圖7和圖8是離合器主缸中閥蓋、閥芯、活塞端面配合的兩種視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖9是離合器主缸中的閥蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖10是離合器主缸推桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖11是銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]結(jié)合附圖1至11，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0016]—種汽車尚合器王缸，包括缸體10和缸體10內(nèi)設(shè)置的活塞11，活塞11上設(shè)置有密封圈30，密封圈30將缸體10的內(nèi)腔分割為前后兩個(gè)腔室，活塞11的前端連接推桿20的一端，推桿20的另一端沿缸體軸向向遠(yuǎn)離缸體的方向延伸并與離合器踏板臂A鉸接連接，缸體10后腔室的后端連接出油管12，進(jìn)油管13自缸體10管壁上開(kāi)設(shè)的通孔連通到缸體10前腔室內(nèi)，活塞11上開(kāi)設(shè)有連通缸體10前后兩個(gè)腔室的通路111，該通路111上設(shè)置單向閥，單向閥的導(dǎo)通方向?yàn)楦左w10前腔室向后腔室供油。
[0017]在活塞11的上開(kāi)設(shè)連通缸體前后兩個(gè)腔室的通路111，在通路111上設(shè)置導(dǎo)通方向?yàn)楦左w10前腔室向后腔室連通的單向閥，在踏板快速回程的過(guò)程中，連動(dòng)活塞11快速回程，當(dāng)缸體10的后腔室出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)，前腔室的油液通過(guò)通路111并經(jīng)過(guò)單向閥進(jìn)入后腔室內(nèi)，從而可消除后腔室內(nèi)的負(fù)壓，進(jìn)而減少踏板的回程阻力，在彈簧拉力的作用下，方便離合器踏板的回程，消除駕駛員駕駛時(shí)的不適感。
[0018]所述單向閥包括由內(nèi)部開(kāi)設(shè)通路111的活塞11構(gòu)成的閥體，所述的通路111位于后腔室側(cè)的端部連接有閥蓋50，閥蓋50與通路111的端部之間設(shè)置閥芯40，閥芯40包括閥盤(pán)41且閥盤(pán)41與通路111的端部貼合或分離構(gòu)成單向?qū)ㄍ?。利用設(shè)置在通路111端部的閥芯40與通路111構(gòu)成貼合和分離的單向?qū)ㄅ浜?，從而?shí)現(xiàn)單向閥的單向?qū)ǖ墓δ埽M(jìn)而確保油液從缸體10的前側(cè)腔室進(jìn)入后側(cè)腔室以消除后側(cè)腔室內(nèi)的負(fù)壓，其中構(gòu)成單向閥的閥芯40設(shè)置在閥蓋50內(nèi)，能夠?qū)㈤y芯40鎖定在閥蓋50所限定的范圍之內(nèi)。
[0019]進(jìn)一步地，所述閥芯40還包括閥桿42，閥桿42與閥蓋50上布置的導(dǎo)向孔51構(gòu)成軸向滑移配合，閥蓋50包括閥蓋板54，導(dǎo)向孔51開(kāi)設(shè)在閥蓋板54的中部，閥蓋板54周邊為圓形輪廓，閥蓋板54周邊有卡爪53向活塞11所在側(cè)延伸，卡爪53的爪部卡置在活塞11端部周面上設(shè)置的卡槽113內(nèi)，卡爪53之間構(gòu)成豁口 52，該豁口 52用于連通通路111與后腔室。閥蓋50的材料可選用塑料材質(zhì)，在具備一定耐油污腐蝕的同時(shí)還具備一定的變形能力，在將閥蓋50裝配在活塞11端面時(shí)，只需將閥蓋50按壓在活塞11端面即可，并使得閥蓋50的卡爪53卡置在卡槽113內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)閥蓋50與活塞11的固定連接。將閥芯40設(shè)置在閥蓋50內(nèi)，閥芯40的閥桿42與閥蓋50上的導(dǎo)向孔51構(gòu)成的導(dǎo)向配合，從而可限制閥芯40沿著導(dǎo)向孔51的孔長(zhǎng)方向移動(dòng)，當(dāng)油液從缸體10的前腔室向后腔室流動(dòng)時(shí)，油液由進(jìn)油管13通過(guò)活塞11上開(kāi)設(shè)的進(jìn)油口 112，并由進(jìn)油孔112進(jìn)入通路111，進(jìn)而由閥蓋50上設(shè)置的豁口 52進(jìn)入缸體10的后側(cè)腔室。為確保閥芯40對(duì)通路111的密封效果及閥芯40的順利導(dǎo)向，所述的閥芯40的前側(cè)板面上設(shè)置有堵頭43，堵頭43與通路111相符設(shè)置，從而與通路111顯現(xiàn)進(jìn)一步地密封及導(dǎo)向作用，閥盤(pán)41兩側(cè)板面設(shè)置的堵頭43及閥桿42分別與通路111及導(dǎo)向孔51配合，避免閥芯40出現(xiàn)偏斜的現(xiàn)象。
[0020]進(jìn)一步地，缸體10內(nèi)設(shè)置有缸套60，活塞11與缸套60構(gòu)成滑動(dòng)密封配合，用于連通進(jìn)油管13與前腔室的通孔61位于缸套60的管壁上開(kāi)設(shè)，結(jié)合圖5和圖6，后腔室側(cè)的活塞11與缸套60間隙設(shè)置，活塞11處在最前側(cè)時(shí)，通孔61連通活塞11與缸套60之間的間隙，當(dāng)踏板回程時(shí)，密封圈30位于通孔61的最右側(cè)，此時(shí)的通孔61與連通活塞11與缸套60之間的間隙，也就是與缸體10的前側(cè)腔室連通，當(dāng)缸