體10內(nèi)部負(fù)壓消除時，后側(cè)腔室多余的油液可沿著該間隙進(jìn)入通孔61內(nèi)，活塞11左移的過程中，并由通孔61進(jìn)入缸體10的前側(cè)腔室，從而確保缸體10內(nèi)的油液壓力的穩(wěn)定。
[0021]進(jìn)一步地，活塞11外部輪廓整體呈前段直徑小、后段直徑大的階梯軸狀，活塞11的后段大徑段與缸套60配合，活塞11的前段小徑段伸至缸體10的前端設(shè)置的套管90內(nèi)且二者構(gòu)成密封配合，缸體10的大小孔徑交界處的臺面處設(shè)置有限位墊圈70，當(dāng)活塞11處在最前側(cè)時，由于限位墊圈70的作用，活塞11的大小軸段的交界處于缸體10的大小孔徑交界處的限位墊圈70抵靠，從而限制活塞11的進(jìn)一步前移，此時踏板回程結(jié)束。
[0022]更進(jìn)一步地，活塞11的前段小徑段的外壁上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有密封膠圈，活塞11前段外壁與套管90的內(nèi)壁通過密封膠圈密封，套管90的外壁與缸體10的內(nèi)壁之間通過V形或Y形密封圈100密封。
[0023]所述推桿20 —體注塑成型，活塞11的前端設(shè)置有與推桿20桿端配合的球頭座。代替現(xiàn)有中金屬的推桿，選用與活塞材質(zhì)相同的塑料，減少了推桿20與活塞11配合時的磨損。
[0024]所述推桿20包括桿段21及桿段21端部設(shè)置的撥叉22，所述撥叉22整體呈“U”形，離合器踏板臂30設(shè)置在撥叉22的開口內(nèi)，撥叉22開口的兩側(cè)臂各設(shè)置有通孔221，通孔221內(nèi)設(shè)置有銷軸23，銷軸23依次穿過通孔221及離合器踏板臂30且構(gòu)成鉸接連接。
[0025]所述銷軸23為塑料件，銷軸23的一端為“T”形頭231，銷軸23另一端設(shè)置有用于穿置開口銷的通孔232，該通孔232沿著銷軸23徑向方向布置，銷軸23的徑向截面整體呈“十”字形。
【主權(quán)項】
1.一種汽車離合器主缸，包括缸體(10)和缸體(10)內(nèi)設(shè)置的活塞(11)，活塞(11)上設(shè)置有密封圈(30)，密封圈(30)將缸體(10)的內(nèi)腔分割為前后兩個腔室，活塞(11)的前端連接推桿(20)的一端，推桿(20)的另一端沿缸體軸向向遠(yuǎn)離缸體的方向延伸并與離合器踏板臂A鉸接連接，缸體(10)后腔室的后端連接出油管(12)，其特征在于:進(jìn)油管(13)自缸體(10)管壁上開設(shè)的通孔連通到缸體(10)前腔室內(nèi)，活塞(11)上開設(shè)有連通缸體(10)前后兩個腔室的通路(111)，該通路(111)上設(shè)置單向閥，單向閥的導(dǎo)通方向為缸體(10)前腔室向后腔室供油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器主缸，其特征在于:所述單向閥包括由內(nèi)部開設(shè)通路(111)的活塞(11)構(gòu)成的閥體，所述的通路(111)位于后腔室側(cè)的端部連接有閥蓋(50)，閥蓋(50)與通路(111)的端部之間設(shè)置閥芯(40)，閥芯(40)包括閥盤(41)且閥盤(41)與通路(111)的端部貼合或分離構(gòu)成單向?qū)ㄍ贰?.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車離合器主缸，其特征在于:所述閥芯(40)還包括閥桿(42)，閥桿(42)與閥蓋(50)上布置的導(dǎo)向孔(51)構(gòu)成軸向滑移配合，閥蓋(50)包括閥蓋板(54)，導(dǎo)向孔(51)開設(shè)在閥蓋板(54)的中部，閥蓋板(54)周邊為圓形輪廓，閥蓋板(54)周邊有卡爪(53)向活塞(11)所在側(cè)延伸，卡爪(53)的爪部卡置在活塞(11)端部周面上設(shè)置的卡槽(113)內(nèi)，卡爪(53)之間構(gòu)成豁口(52)，該豁口(52)用于連通通路(111)與后腔室。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車離合器主缸，其特征在于:缸體(10)內(nèi)設(shè)置有缸套(60)，活塞(11)與缸套￠0)構(gòu)成滑動密封配合，用于連通進(jìn)油管(13)與前腔室的通孔(61)位于缸套(60)的管壁上開設(shè)，后腔室側(cè)的活塞(11)與缸套(60)間隙設(shè)置，活塞(11)處在最前側(cè)時，通孔(61)連通活塞(11)與缸套(60)之間的間隙。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車離合器主缸，其特征在于:活塞(11)外部輪廓整體呈前段直徑小、后段直徑大的階梯軸狀，活塞(11)的后段大徑段與缸套(60)配合，活塞(11)的前段小徑段伸至缸體(10)的前端設(shè)置的套管(90)內(nèi)且二者構(gòu)成密封配合，缸體(10)的大小孔徑交界處的臺面處設(shè)置有限位墊圈(70)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車離合器主缸，其特征在于:活塞(11)的前段小徑段的外壁上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有密封膠圈，活塞(11)前段外壁與套管(90)的內(nèi)壁通過密封膠圈密封，套管(90)的外壁與缸體(10)的內(nèi)壁之間通過V形或Y形密封圈(100)密封。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器主缸，其特征在于:所述推桿(20)—體注塑成型，活塞(11)的前端設(shè)置有與推桿(20)桿端配合的球頭座。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車離合器主缸，其特征在于:所述推桿(20)包括桿段(21)及桿段(21)端部設(shè)置的撥叉(22)，所述撥叉(22)整體呈“U”形，離合器踏板臂(30)設(shè)置在撥叉(22)的開口內(nèi)，撥叉(22)開口的兩側(cè)臂各設(shè)置有通孔(221)，通孔(221)內(nèi)設(shè)置有銷軸(23)，銷軸(23)依次穿過通孔(221)及離合器踏板臂(30)且構(gòu)成鉸接連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車離合器主缸，其特征在于:所述銷軸(23)為塑料件，銷軸(23)的一端為“T”形頭(231)，銷軸(23)另一端設(shè)置有用于穿置開口銷的通孔(232)，該通孔(232)沿著銷軸(23)徑向方向布置，銷軸(23)的徑向截面整體呈“十”字形。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車離合器主缸。包括缸體和缸體內(nèi)設(shè)置的活塞，活塞上設(shè)置有密封圈，密封圈將缸體的內(nèi)腔分割為前后兩個腔室，活塞的前端連接推桿的一端，推桿的另一端沿缸體軸向向遠(yuǎn)離缸體的方向延伸并與離合器踏板臂鉸接連接，缸體后腔室的后端連接出油管，進(jìn)油管自缸體管壁上開設(shè)的通孔連通到缸體前腔室內(nèi)，活塞上開設(shè)有連通缸體前后兩個腔室的通路，該通路上設(shè)置單向閥，單向閥的導(dǎo)通方向為缸體前腔室向后腔室供油，當(dāng)缸體的后腔室出現(xiàn)負(fù)壓時，前腔室的油液通過通路并經(jīng)過單向閥進(jìn)入后腔室內(nèi)，從而可消除后腔室內(nèi)的負(fù)壓，進(jìn)而減少踏板的回程阻力，消除駕駛員駕駛時的不適感。
【IPC分類】F16D25/12
【公開號】CN104963960
【申請?zhí)枴緾N201510340962
【發(fā)明人】蔡以濤
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月18日