一種安裝于框架上實(shí)現(xiàn)蓋體開關(guān)的裝置及汽車行李箱蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于開啟和閉合可樞轉(zhuǎn)連接至框架的蓋，特別是汽車行李箱蓋的裝置，包括一根處于蓋和框架之間的支柱，具有附接至該蓋的一個(gè)第一連接部分和附接至該框架的一個(gè)第二連接部分，而這兩個(gè)連接部分都可以通過機(jī)械和/或氣動(dòng)和/或液壓制動(dòng)器受約束地相對移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支柱長度變化。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后蓋無論是作為行李箱還是發(fā)動(dòng)機(jī)室還是乘客位，都由一個(gè)裝置所控制，比如電動(dòng)機(jī)，可以在不由人外力控制的情況下打開或關(guān)閉。采用這種控制裝置的汽車，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)當(dāng)供電不足時(shí)需要或被迫由操作者強(qiáng)行打開倉門的情況。這種情況需要通過某種方式被檢測出來并且裝置功能也需要改進(jìn)。不建議完全中斷裝置連接因?yàn)檫@樣會(huì)出現(xiàn)后蓋自由滑落的危險(xiǎn)。
[0003]這個(gè)問題已經(jīng)被專利號EP2055881A2解決但裝置的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，它需要通過外部控制裝置測量傳動(dòng)裝置張力以及測量后蓋張力，因?yàn)檫€需要另外一個(gè)裝置。另一個(gè)解決方法由US2004177559A1專利描述，具體是用專利裝置手動(dòng)連接車輛充電進(jìn)行開關(guān)進(jìn)而達(dá)到?jīng)]電時(shí)進(jìn)行開關(guān)的作用。同樣，這也需要另一個(gè)復(fù)雜的耦合控制裝置。操作員可以通過測量發(fā)動(dòng)機(jī)過載，但這種過載僅僅在大型工具所產(chǎn)生的大幅度的力的情況下才會(huì)發(fā)生。
[0004]這項(xiàng)發(fā)明的目的是消除以上缺陷而且可以在人為操作或故障發(fā)生的時(shí)候停止控制裝置制動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明涉及一種用于開啟和閉合可樞轉(zhuǎn)連接至框架的蓋，特別是汽車行李箱蓋的裝置，包括一根處于蓋和框架之間的支柱，具有附接至該蓋的一個(gè)第一連接部分和附接至該框架的一個(gè)第二連接部分，而這兩個(gè)連接部分都可以通過機(jī)械和/或氣動(dòng)和/或液壓制動(dòng)器受約束地相對移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支柱長度變化，其中該支柱裝有一個(gè)分離裝置，用于使得該支柱的相對移動(dòng)連接部分的第一連接部分和第二連接部分的受約束的相對運(yùn)動(dòng)不再受限。
[0006]關(guān)于
【發(fā)明內(nèi)容】
更多各方面的信息請參考權(quán)利要求2-16。
[0007]本發(fā)明涉及一種安裝于框架上實(shí)現(xiàn)蓋體開關(guān)的裝置。
[0008]該裝置的機(jī)械制動(dòng)器的第一部分由一個(gè)工作螺釘組成，并且該機(jī)械制動(dòng)器的第二部分由安裝在支柱的軸襯內(nèi)的一個(gè)螺母組成，在該螺母和軸襯之間安裝有一個(gè)摩擦傳動(dòng)構(gòu)件，在該摩擦傳動(dòng)構(gòu)件和支柱的軸襯的安裝板的第一部分以及螺母和支柱的軸襯的安裝板的第二部分之間安裝有彈簧構(gòu)件，而該安裝板的第一和第二部分可以相對地旋轉(zhuǎn)；所述螺母和軸襯之間安裝有所述摩擦傳動(dòng)構(gòu)件軸向地連接到一個(gè)可操作的曲柄結(jié)構(gòu)，在該可操作的曲柄結(jié)構(gòu)和支柱的軸襯之間安裝有一個(gè)彈簧構(gòu)件，在該螺母和向軸襯轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝板之間安裝有一個(gè)彈簧構(gòu)件；所述螺母和軸襯之間安裝有所述摩擦傳動(dòng)構(gòu)件樞接在螺母上，而在該摩擦傳動(dòng)構(gòu)件和向軸襯轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝板之間安裝有所述彈簧構(gòu)件。在所述螺母和軸襯之間安裝有一個(gè)成型傳動(dòng)構(gòu)件連接于一個(gè)放置在軸襯內(nèi)的可操作的曲柄結(jié)構(gòu)，其中在該曲柄結(jié)構(gòu)和向螺母轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝板之間安裝有所述彈簧構(gòu)件，在該螺母和向軸襯轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝板之間安裝有所述彈簧構(gòu)件；在所述螺母和軸襯之間安裝有一個(gè)軸向可更換的成型傳動(dòng)構(gòu)件連接于一個(gè)放置在軸襯內(nèi)的可操作的曲柄結(jié)構(gòu)，且通過所述彈簧構(gòu)件靈活地在直線型導(dǎo)軌里被推向軸襯，而在該螺母和向軸襯轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝板之間安裝有所述彈簧構(gòu)件；所述螺母由一個(gè)與支柱的軸襯樞接的鋸齒結(jié)構(gòu)組成，而放置在與套在該螺母上的螺釘兩端平行的直線型導(dǎo)軌內(nèi)的元件通過所述彈簧構(gòu)件被推向螺母；所述螺母由與螺釘?shù)穆菁y銜接的內(nèi)部球和連接到支柱的軸襯的突出部的外部凸出元件組成，而在內(nèi)部球和外部球之間安裝有所述彈簧構(gòu)件，且內(nèi)部球和外部球被放置在一個(gè)籠狀物里的兩邊通過彈簧構(gòu)件被推向支柱的軸襯；所述螺母上裝有一個(gè)與螺釘同軸的直線型導(dǎo)軌和一個(gè)與螺釘?shù)妮S向垂直的直線型導(dǎo)軌，且在該螺母和支柱的軸襯之間安裝有所述彈簧構(gòu)件，而所述可操作的曲柄結(jié)構(gòu)的一部分突出向直線型導(dǎo)軌，且在該可操作的曲柄結(jié)構(gòu)的一部分與直線型導(dǎo)軌之間安裝有所述彈簧構(gòu)件；所述螺母在外周裝有一個(gè)傳動(dòng)裝置與在支柱的軸襯內(nèi)的齒輪嚙合，在該螺母和至少一個(gè)安裝板之間安裝有所述彈簧構(gòu)件，而安裝板接在支柱的軸襯內(nèi)；所述螺母包含至少一個(gè)垂直于螺釘軸向的可移動(dòng)的齒輪并且連接到支柱的軸襯內(nèi)的可操作的曲柄結(jié)構(gòu)，并通過彈簧構(gòu)件被推向該螺母，而在軸襯的直線型導(dǎo)軌內(nèi)該螺母通過所述彈簧構(gòu)件被推向軸襯。
[0009]該機(jī)械制動(dòng)器的氣動(dòng)和/或液壓制動(dòng)器的第一部分由一個(gè)活塞組成，并且該氣動(dòng)和/或液壓制動(dòng)器的第二部分由一個(gè)液壓缸或氣壓缸構(gòu)成，液壓缸或氣壓缸裝有一個(gè)帶有旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器的栗。該活塞上下的空間通過安裝的分配元件被連接到附加線路上，通過所述彈簧構(gòu)件被推向安裝板，而液壓缸或氣壓缸通過所述彈簧構(gòu)件被推向安裝板。
[0010]該機(jī)械制動(dòng)器的第一部分或第二部分通過所述彈簧構(gòu)件被推向框架或蓋，并配有電觸點(diǎn)或形變感受器。
[0011]該機(jī)械制動(dòng)器的第一部分由工作螺釘組成，并且該機(jī)械制動(dòng)器的第二部分由安裝在該支柱的軸襯內(nèi)的螺母組成，其中該螺母包含至少一個(gè)通過耦合連接到控制單元的放置在軸襯內(nèi)的齒輪；該機(jī)械制動(dòng)器的第一部分由一個(gè)齒形帶組成，并且該機(jī)械制動(dòng)器的第二部分由一個(gè)通過親合連接到控制單元的皮帶輪組成，而一個(gè)被動(dòng)支柱被插入在機(jī)械制動(dòng)器的第一部分和第二部分之間，該被動(dòng)支柱被插入在機(jī)械制動(dòng)器的第一部分和第二部分之間，并且該機(jī)械制動(dòng)器的一部分裝有可纏繞繩子的滑輪，而該滑輪的電制動(dòng)器被連接到控制單元。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)勢在于判斷非常機(jī)制內(nèi)的可開關(guān)的后蓋的裝置的過載，而且不僅可以針對制動(dòng)裝置本身判斷更提高了機(jī)械探測的敏感度并減少了裝置整體所受的應(yīng)力。在裝置起作用的同時(shí)可以在任意時(shí)間啟動(dòng)手動(dòng)操作，且在支柱起作用的同時(shí)所使用的過載檢測可時(shí)刻正常運(yùn)行，使得在打開和關(guān)閉的同時(shí)連接人工操作的檢測和支柱在運(yùn)動(dòng)過程中遇到障礙物的檢測。本發(fā)明的另一優(yōu)勢不僅為更高的功率還有對過載和支柱在運(yùn)動(dòng)過程中遇到障礙物的檢測有更高的靈敏度。進(jìn)一步優(yōu)勢是該裝置非常簡易且能夠被整合為支柱本身。本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)勢為提供了一種機(jī)械的，液壓的和電氣的解決方案。
【附圖說明】
[0013]附圖涉及一種安裝于框架上實(shí)現(xiàn)蓋體開關(guān)的裝置，特別是汽車行李箱蓋，其中:
[0014]圖1-4框架和底蓋之間的支柱草圖，
[0015]圖7-16用于支柱的分離裝置的個(gè)別可能的實(shí)施例，
[0016]圖17-18分離裝置的電子元件的可能的實(shí)施例，
[0017]圖19-21用于支柱的分離裝置的進(jìn)一步可能的實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0018]在圖1中，有一個(gè)關(guān)于打開和關(guān)閉汽車22的后蓋23的裝置的可能的實(shí)施例的示意圖。該后蓋23通過旋轉(zhuǎn)接頭8c和被動(dòng)支柱25和/或主動(dòng)支柱26安裝到汽車上。被動(dòng)支柱25內(nèi)不包含制動(dòng)器而是通過外部電源控制蓋子動(dòng)作，所說的支柱經(jīng)常由彈簧和抑制器組成，比如氣壓彈簧，可以用來積累和重復(fù)供應(yīng)蓋23所需的動(dòng)力。主動(dòng)支柱26包含打開和關(guān)閉蓋的裝置；所說裝置是一個(gè)通過外部動(dòng)力開關(guān)蓋的制動(dòng)器。帶有開關(guān)裝置的主動(dòng)支柱26的可能分布會(huì)在下一張圖中描述。被動(dòng)支柱25和/或主動(dòng)支柱26通過旋轉(zhuǎn)接口 8b連接到后蓋23上，而且通過另一個(gè)蓋子的框架24的旋轉(zhuǎn)接頭8b安裝到汽車22上。圖1中所描述的實(shí)施例很好地體現(xiàn)出它很好地結(jié)合了帶有蓋子勢能積累的被動(dòng)支柱25和包含制動(dòng)器的開關(guān)裝置的主動(dòng)支柱26，制動(dòng)器的能量需求可以通過被動(dòng)支柱25的勢能積累而減少。一大優(yōu)勢是主動(dòng)支柱26不再需要包含任何來自蓋23的勢能積累和供應(yīng)。另一個(gè)優(yōu)勢是帶有打開和關(guān)閉蓋裝置的主動(dòng)支柱26能夠用來作為采用了兩個(gè)被動(dòng)支柱25的蓋23的標(biāo)準(zhǔn)排列的替代品，從而達(dá)到控制汽車22的后蓋23打開和關(guān)閉的目的。
[0019]圖2中，有一個(gè)關(guān)于汽車22的后蓋23的開關(guān)裝置可能的實(shí)施例之一的示意圖，包含在支柱26的軸襯I的一個(gè)電動(dòng)制動(dòng)器9，一個(gè)工作螺釘2和一個(gè)螺母3。電動(dòng)制動(dòng)器9通過旋轉(zhuǎn)接頭8b安裝到車22的后蓋23上，并通過耦合轉(zhuǎn)動(dòng)工作螺釘2。工作螺釘2在固定到支柱26的軸襯I的螺母3內(nèi)旋轉(zhuǎn)，這個(gè)支柱是通過旋轉(zhuǎn)接頭Sb安裝到車22的后蓋23的框架24上的。螺母3內(nèi)工作螺釘2的旋轉(zhuǎn)增加或減少了支柱26的長度和旋轉(zhuǎn)接頭8b之間的距離，從而可以控制后蓋23的打開和關(guān)閉。
[0020]圖3中，有一個(gè)打開和關(guān)閉汽車22的后蓋23的裝置的可能的實(shí)施例的一種變化的示意圖。旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9和支柱26的軸襯I的位置進(jìn)行了調(diào)換。旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9是通過旋轉(zhuǎn)接頭Sb安裝到車22的后蓋23的框架24上的，支柱26的軸襯I是通過旋轉(zhuǎn)接頭8b安裝到車22的后蓋23上的。打開和關(guān)閉汽車22的后蓋23的裝置的其他部分和功能和圖2相同。
[0021]圖4中，有一個(gè)打開和關(guān)閉汽車22的后蓋23的裝置的另一個(gè)可能的實(shí)施例的示意圖，包括一個(gè)帶有由旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9所控制的栗10來引導(dǎo)液體從一邊或另一邊往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓缸12的活塞11。液壓缸外殼同時(shí)也是蓋23的軸襯I。活塞11通過轉(zhuǎn)接頭8b安裝到車22的后蓋23上而旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9是通過旋轉(zhuǎn)接頭8b安裝到車22的后蓋23的框架24上的。其他排列與圖3排列相同。帶有液壓缸12的活塞11的位置可以與安裝在后蓋23的框架24和后蓋23之間的旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9相互調(diào)換如圖2和圖3。
[0022]打開和關(guān)閉汽車22的后蓋23的裝置制動(dòng)器需要可以被操作者的行為所禁止和/或被電力不足的情況所禁止。這可以通過增加一些由人工操作的外力感受器來實(shí)現(xiàn)然后抑制制動(dòng)器的下一步活動(dòng)。感受器應(yīng)該是一個(gè)彈簧性質(zhì)的裝置?？梢酝ㄟ^機(jī)械和/或電力方式檢測形變。進(jìn)而接下來制動(dòng)器的隨后的停止活動(dòng)可以通