和軸襯I之間的一個(gè)增強(qiáng)的力導(dǎo)致彈簧構(gòu)件6a的形變，元件13產(chǎn)生位移，使螺母3產(chǎn)生搖擺且齒形段與螺釘2分離開(kāi)，從而導(dǎo)致用于打開(kāi)和關(guān)閉汽車22的后蓋23的力的傳導(dǎo)的停止。其優(yōu)勢(shì)在于在螺釘2的周圍安裝多個(gè)附有齒形段的螺母3，與螺釘2的軸線軸對(duì)稱的安裝可使優(yōu)勢(shì)最大化。正如上面提到的實(shí)施例，螺絲2與蓋23或框架24相連接，而襯套I的支柱與框架24或蓋23相連接。
[0031]在圖12中，有一個(gè)人工操作的檢測(cè)裝置和帶有類似于圖11所描繪的螺母3和工作螺釘2的輔助設(shè)備的可打開(kāi)和關(guān)閉汽車22的后蓋23的裝置的制動(dòng)器的隨后停止活動(dòng)的進(jìn)一步可能的排列的示意圖。在這里使用附有橢圓形螺旋結(jié)構(gòu)的球形螺釘2和保持在籠狀物3a里的包含內(nèi)部球3b和外部突出元件3c (這里用球表示)的螺母3。如果外部突出元件3c緊靠突出部32，通過(guò)運(yùn)作彈簧構(gòu)件6b該內(nèi)部球3b與球形螺釘2的槽相嚙合且螺母通過(guò)籠狀物3a傳導(dǎo)螺釘2和軸襯I間的制動(dòng)器的力。如果螺釘2和螺母3a-3c之間傳導(dǎo)的力很大，以至于導(dǎo)致彈簧構(gòu)件6a —個(gè)更大的形變，外部突出元件3c與突出部32分離開(kāi)，該內(nèi)部球3b停在球形螺釘2的槽內(nèi)與槽嚙合，從而打斷和停止了力在用于打開(kāi)和關(guān)閉汽車22的后蓋23的制動(dòng)器里的傳導(dǎo)。當(dāng)螺釘2和螺母3a-3之間傳導(dǎo)的力減少，彈簧構(gòu)件6a推使內(nèi)部球3b回到球形螺釘2凹槽且外部突出元件3c被推至緊靠突出部32，從而再次恢復(fù)力的傳導(dǎo)。如圖5或圖7所描述的可以選擇彈簧構(gòu)件6a和6b的剛度。
[0032]在圖13中，有一個(gè)人工操作的檢測(cè)裝置和帶有類似于圖9所描繪的螺母3和工作螺釘2的輔助設(shè)備的可打開(kāi)和關(guān)閉汽車22的后蓋23的裝置的制動(dòng)器的隨后停止活動(dòng)的進(jìn)一步可能的排列的示意圖。在這里使用附有橢圓形螺旋結(jié)構(gòu)的球形螺釘2和附有對(duì)應(yīng)剖面的的螺母3。劃分附有橢圓形螺旋結(jié)構(gòu)的螺母3，在曲柄結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，該螺母3的節(jié)段可通過(guò)由元件13a和13c組成的附加的可操作的機(jī)構(gòu)從螺釘2移動(dòng)開(kāi)，所述元件13a_13c通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭8a-8c和直線型導(dǎo)軌14連接。該螺母3基本上在直線型導(dǎo)軌14b內(nèi)沿著與螺釘2的軸線平行的方向向著元件13c移動(dòng)，且在直線型導(dǎo)軌14a內(nèi)沿著與螺釘2的軸線垂直的方向向著彈簧構(gòu)件6b移動(dòng)。在彈簧構(gòu)件6b主動(dòng)和被動(dòng)的形變中，元件13a進(jìn)行了一次角旋轉(zhuǎn)，從而激活一個(gè)在一致的方向上將額外可操作的機(jī)構(gòu)從與螺釘2和軸襯I的連接之間的由成型段組成的螺母3分離開(kāi)的運(yùn)動(dòng)，從而停止用于打開(kāi)和關(guān)閉汽車22的后蓋23的制動(dòng)器的力的傳導(dǎo)。曲柄結(jié)構(gòu)可以再次在死點(diǎn)的被另一種機(jī)構(gòu)所取代，例如一個(gè)開(kāi)槽連接機(jī)構(gòu)，一個(gè)四接頭機(jī)構(gòu)等。如圖5或圖7所描述的可以選擇彈簧構(gòu)件6a和6b的剛度。
[0033]在圖14中，有一個(gè)人工操作的檢測(cè)裝置和帶有螺母3和工作螺釘2的輔助設(shè)備的可打開(kāi)和關(guān)閉汽車22的后蓋23的裝置的制動(dòng)器的隨后停止活動(dòng)的進(jìn)一步可能的排列的示意圖。該螺母3裝有傳動(dòng)裝置31，且在軸襯I上與傳動(dòng)裝置31嚙合。如果在螺釘2和蓋的軸襯I之間所傳導(dǎo)的力是小的，在螺母3和蓋的軸襯I之間的傳動(dòng)裝置31與該螺母3和該軸襯I嚙合，并且在制動(dòng)器和軸襯I之間傳導(dǎo)力。如果所傳導(dǎo)的力是大的，彈簧構(gòu)件6發(fā)生形變，螺母3的傳動(dòng)裝置31與其分離開(kāi)，從而打斷了在制動(dòng)器和蓋的軸襯I之間力的傳導(dǎo)。通過(guò)至少一個(gè)安裝板7a和7b，彈簧構(gòu)件6與軸襯相連接，使得在傳動(dòng)裝置31分離開(kāi)后螺母3向軸襯I做獨(dú)立旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)螺釘2和螺母3之間傳導(dǎo)的力減少，彈簧構(gòu)件6使得傳動(dòng)裝置31恢復(fù)嚙合，從而再次恢復(fù)力的傳導(dǎo)。
[0034]在圖15中，有一個(gè)人工操作的檢測(cè)裝置和帶類似于圖2和/或圖3所描繪的螺母3和工作螺釘2的輔助設(shè)備的可打開(kāi)和關(guān)閉汽車22的后蓋23的裝置的制動(dòng)器的隨后停止活動(dòng)的進(jìn)一步可能的排列的示意圖。在這里，螺母3由兩個(gè)齒輪嚙合在螺釘2。螺母3的齒輪樞接在附加可操作的結(jié)構(gòu)13a-13d上的元件13d里的旋轉(zhuǎn)接頭8a。如果元件13d里的螺母3的齒輪的旋轉(zhuǎn)被阻止，然后在螺釘2和軸襯I之間力的傳導(dǎo)產(chǎn)生。如果螺母3的齒輪在元件13d可自由旋轉(zhuǎn)，然后在螺釘2和軸襯I之間沒(méi)有執(zhí)行力的傳導(dǎo)。在元件13d里的旋轉(zhuǎn)接頭Sd里的螺母3的齒輪通過(guò)由元件13c組成的閘控制，作用于旋轉(zhuǎn)接頭8a-8c。附加的結(jié)構(gòu)由元件13a-13c組成，通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭8a-8c和直線導(dǎo)軌14和代表曲柄結(jié)構(gòu)連接。附有元件13a-13c的曲柄結(jié)構(gòu)是在死點(diǎn)，在這個(gè)位置彈簧構(gòu)件6b的形變?yōu)榱慊蜉^，完全防止(制動(dòng))螺母3的齒輪的旋轉(zhuǎn)。在彈簧構(gòu)件6b主動(dòng)和被動(dòng)的形變中，進(jìn)行元件13c在直線型導(dǎo)軌14中的嚙合，從而激活一個(gè)在一致的方向上附加可操作的結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，這樣導(dǎo)致在旋轉(zhuǎn)接頭8d里的螺母3的齒輪的疏導(dǎo)，從而停止用于打開(kāi)和關(guān)閉汽車22的后蓋23的制動(dòng)器的力的傳導(dǎo)。其優(yōu)勢(shì)在于在螺釘2的周圍安裝更多或更少的附有齒輪的螺母3，與螺釘2的軸線軸對(duì)稱的安裝可使優(yōu)勢(shì)最大化。元件13d在直線型導(dǎo)軌14a里線性制導(dǎo)，在彈簧構(gòu)件6a的幫助下被推向支柱的軸襯I。該曲柄結(jié)構(gòu)可以被另一個(gè)在死點(diǎn)里的機(jī)構(gòu)代替，如上述實(shí)施例中所提到的螺釘2連接到蓋23或框架24，而支柱的軸襯I連接到框架24或蓋23。曲柄結(jié)構(gòu)可以再次在死點(diǎn)的被另一種機(jī)構(gòu)所取代，例如一個(gè)開(kāi)槽連接機(jī)構(gòu)，一個(gè)四接頭機(jī)構(gòu)等。如圖5或圖7所描繪的可以選擇彈簧構(gòu)件6a和6b的剛度。
[0035]在圖16中，有一個(gè)人工操作的檢測(cè)裝置和帶類似于圖4所描繪由附有液壓缸12的活塞11組成的裝置的輔助設(shè)備的可打開(kāi)和關(guān)閉汽車22的后蓋23的裝置的制動(dòng)器的隨后停止活動(dòng)的另一種排列的示意圖。液壓流體通過(guò)液壓管路15a被由旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9驅(qū)動(dòng)的栗10從一邊或另一邊抽入液壓缸12。通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭8b活塞11固定在汽車22的后蓋23，且通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭8b及彈簧構(gòu)件6a旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9固定在連接于汽車22的后蓋23的框架24的安全板7。該液壓缸12裝有旁通液壓管路15b，通過(guò)一個(gè)液壓分配元件16來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉。該液壓分配元件16通過(guò)彈簧構(gòu)件6b固定在安裝板7上。如果彈簧構(gòu)件6b的形變?yōu)榱慊蜉^小，旁通液壓管路15b被關(guān)閉，液壓缸12里的活塞11的運(yùn)動(dòng)完全由制動(dòng)器9控制。如果彈簧構(gòu)件6b在一個(gè)或其他方向發(fā)生形變，旁通液壓管路15b被打開(kāi)而支柱26不能被制動(dòng)器9移動(dòng)。此外，類似于圖14或圖15所描述的液壓分配元件16的運(yùn)動(dòng)可以與制動(dòng)器9的電源/控制開(kāi)關(guān)連接。帶有液壓缸12的活塞11的位置可以與安裝在框架24和后蓋23之間的旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9相互調(diào)換如圖2和圖3。
[0036]在圖17中，有一個(gè)人工檢測(cè)裝置和用于打開(kāi)和關(guān)閉汽車22的后蓋23裝置的制動(dòng)器的隨后的停止活動(dòng)的一種排列的變化的示意圖。這是一個(gè)電檢測(cè)，是由帶有圖16-18所示的實(shí)施例的電子控制單元21隨后處理的。所述蓋23的軸襯I是通過(guò)彈簧構(gòu)件6a固定在安裝板7上的，且通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭Sb固定在汽車22的后蓋23的框架24上。當(dāng)壓縮彈簧構(gòu)件6a時(shí)，兩個(gè)電觸點(diǎn)17a斷開(kāi)而兩個(gè)電觸點(diǎn)17b連接。當(dāng)拉伸彈簧構(gòu)件6a時(shí)，反之亦然，兩個(gè)電觸點(diǎn)17a連接而兩個(gè)電觸點(diǎn)17b斷開(kāi)。電傳導(dǎo)通過(guò)電源線18a和/或18b來(lái)檢測(cè)電觸點(diǎn)連接或斷開(kāi)的狀態(tài)。連接或斷開(kāi)狀態(tài)的聯(lián)系是通過(guò)電傳導(dǎo)通過(guò)各自的電力線18A和/或18B。對(duì)框架24和后蓋23的依附是可能互換的。
[0037]在圖18中，有一個(gè)人工檢測(cè)裝置和用于打開(kāi)和關(guān)閉汽車22的后蓋23裝置的制動(dòng)器的隨后的停止活動(dòng)的另一種排列的示意圖。這是對(duì)圖14中所描繪的實(shí)施例的備選的電氣檢測(cè)，是由帶有圖16-18所示的實(shí)施例的電子控制單元21隨后處理的。所述蓋23的軸襯I是通過(guò)彈簧構(gòu)件6a固定在安裝板7上的，且通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭Sb固定在汽車22的后蓋23的框架24上。彈簧構(gòu)件6a的壓縮或拉伸的變形由電子的形變感受器19a和/或19b檢測(cè)。該傳感器狀態(tài)通過(guò)各自的電源線18a和/或18b檢測(cè)。只有一個(gè)形變的電子感受器19a能夠被使用。
[0038]在圖19中，有一個(gè)使用圖17中所描述的電子檢測(cè)來(lái)控制后支柱26的制動(dòng)器的一個(gè)例子的示意圖。支柱26通過(guò)旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9的驅(qū)動(dòng)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)由放置在軸襯I內(nèi)的兩個(gè)齒輪組成的螺母3內(nèi)的螺釘2。如果螺母3的齒輪被鎖定在軸襯I上，該旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9通過(guò)螺釘2和螺母3及打開(kāi)和關(guān)閉蓋作用力在軸襯I上。如果螺母3的齒輪未被鎖定在軸襯I上，它們可以自由地轉(zhuǎn)向軸襯1，且旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9不作用力在軸襯I上。由控制單元21中的電控耦合20，例如電磁離合器，來(lái)完成螺母3的齒輪對(duì)軸襯I的鎖定或解鎖。根據(jù)彈簧構(gòu)件6a的形變，通過(guò)電源線18a和18b導(dǎo)致的控制單元21來(lái)檢測(cè)電觸點(diǎn)17a和17b連接或斷開(kāi)的狀態(tài)。如果一個(gè)彈簧構(gòu)件6a的形變?yōu)榱慊虮磔^小，耦合20被控制單元21鎖定，且旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9直接被控制。如果一個(gè)彈簧構(gòu)件6a的形變表較大，耦合20被控制單元21解鎖，且旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9被停止活動(dòng)。
[0039]在圖20中，有一個(gè)使用類似于圖17中所描述的電子檢測(cè)來(lái)控制后支柱26的制動(dòng)器的一個(gè)例子的示意圖。支柱26通過(guò)旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器9的驅(qū)動(dòng)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)皮帶輪28a，從而驅(qū)動(dòng)安裝在可操作的機(jī)械裝置原件13上的皮帶輪28a和28b之間的齒形帶27。另一個(gè)樞接在軸襯I上的皮帶輪28與齒形帶嚙合。由控制耦合20，例如電磁離合器，使皮帶輪轉(zhuǎn)向軸襯I。如果耦合20阻止皮帶輪28轉(zhuǎn)向軸襯1，來(lái)自皮帶輪的力被傳導(dǎo)向軸襯I。如果耦合20停止活動(dòng)且皮帶輪28自由的轉(zhuǎn)向軸襯1，從旋轉(zhuǎn)電動(dòng)制動(dòng)器到軸襯I的力傳導(dǎo)不會(huì)被執(zhí)行。齒形帶27有相當(dāng)高的拉伸剛度，但只有低的壓縮剛度(翹曲剛度)和彎曲剛度。因此，可操作的機(jī)械裝置元件13通過(guò)直線型導(dǎo)軌14與軸襯I活動(dòng)連接，從而增加了支柱26的彎曲剛度。為了達(dá)到(支柱的)壓縮剛度，在軸襯I和在皮帶輪28和28a之間的軸向的可操作的機(jī)械裝置元件13之間，安裝有由例如呈現(xiàn)為壓縮彈簧的氣體支柱和伸展的支柱組成的被動(dòng)支柱2