不外泄的性能、較好的抗腐蝕性能，較好的耐高/低溫性能等等。
[0046] (6)本發(fā)明多層管的生產過程可采用共擠出工藝一次性成型，不僅節(jié)約成本，且環(huán) 保節(jié)能，具有較大的應用潛力。
【附圖說明】
[0047] 此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā) 明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的限定。在附圖中：
[0048] 圖1為本發(fā)明多層管一個實施例的剖面示意圖。
[0049] 圖2為本發(fā)明多層管又一個實施例的剖面示意圖。
[0050] 圖3為本發(fā)明多層管再一個實施例的剖面示意圖。
[0051] 圖4為本發(fā)明多層管另一個實施例的剖面示意圖。
[0052] 圖1的兩層管、圖2的Ξ層管、圖3的四層管和圖4的五層管中各層的附圖標記 如下表所示：
[0053]

【具體實施方式】
[0054] 下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述。
[00對在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語"中屯、V橫向V縱向V前V后V左"、 "右"、"上"、"下"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底"、"內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于 附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所 指的裝置或元件必須具有特定的方位、W特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā) 明保護范圍的限制。
[0056] 如圖1所示，為本發(fā)明多層管一個實施例的剖面示意圖。該所述多層管包括至少 2層，最內層為聚酬層、高密度聚乙締層或乙締-四氣乙締共聚物層；最外層為聚酬層、高密 度聚乙締層或聚酷胺層，并且，所述多層管的至少一層為聚酬層。
[0057] 高密度聚乙締層或聚酬層析出較低，能夠降低了油箱內管路析出物引起油路系統(tǒng) 阻塞的風險，使得本發(fā)明多層管能夠滿足作為油箱內部管的要求。
[0058] 高密度聚乙締層或聚酬層可W設置于所述多層管的最內層或者最外層。當多層管 的管體內流通介質時，可W在多層管的最內層設置高密度聚乙締層或聚酬層，避免由于低 聚物的析出而造成管路堵塞；當多層管置于油箱時，可W在多層管的最外層設置高密度聚 乙締層或聚酬層，避免多層管中的低聚物析出而進入油箱污染油源。此外，高密度聚乙締 或聚酬還具有較高的初性，使得多層管在受外力時不容易發(fā)生損壞，并導致管內氣體或液 體泄漏。
[0059] 在一個實施例中，本發(fā)明的多層管的最內層和/或最外層的材料可W為高密度聚 乙締。高密度聚乙締的硬度、拉伸強度、蠕變性能均優(yōu)于低密度聚乙締，高密度聚乙締的耐 磨性、電絕緣性、初性及耐寒性均較好。
[0060] 在一個實施例中，本發(fā)明的多層管的最內層和/或最外層的材料可W為聚酬。聚 酬層的析出物較少、耐高溫性能和滲透性能都較好。此外，聚酬層還具有良好的機械性能和 耐溶劑性能。
[0061] 在一個實施例中，本發(fā)明的多層管的最內層的材料可W為乙締-四氣乙締共聚 物，乙締-四氣乙締共聚物層的析出物較少，可W避免由于多層管內層的析出而造成管路 堵塞。
[0062] 在一個實施例中，本發(fā)明多層管的最內層和最外層之間還可W包括至少一層阻隔 層和/或至少一層粘結層。
[0063] 在一個實施例中，本發(fā)明多層管的最內層和最外層之間還包括至少一層阻隔層。
[0064] 所述阻隔層可W使本發(fā)明多層管對特定的氣體或液體的具備抗?jié)B透、抗揮發(fā)的阻 隔性能。特別地，本發(fā)明多層管作為汽車燃油管時，阻隔層可W阻隔燃油及燃油蒸發(fā)物從多 層管中滲出，從而能夠降低汽車碳氨化合物的排放值。本發(fā)明多層管還可W通過設置多個 阻隔層，實現(xiàn)阻隔不同氣體或液體的滲透或揮發(fā)。本發(fā)明的多層管可W根據實際需要，選擇 相應的阻隔層材料。 陽0化]在一個實施例中，本發(fā)明多層管的阻隔層材料可W為乙締-乙締醇共聚物 (EV0H)、乙締-四氣乙締共聚物（ET陽）或聚酬（P0K)。
[0066] 在一個實施例中，本發(fā)明多層管的阻隔層材料為乙締-乙締醇共聚物或聚酬，該 多層管的燃油的滲透率較低，例如能夠符合歐V的標準。
[0067] 在一個實施例中，本發(fā)明多層管的阻隔層材料為乙締-乙締醇共聚物巧V0H)。乙 締-乙締醇共聚物巧V0H)對燃油具有極好的阻隔性和極好加工性，另外其透明性、光澤 性、機械強度、伸縮性、耐磨性、耐寒性和表面強度都非常優(yōu)異。此外，乙締-乙締醇共聚物 (EV0H)阻隔層對乙醇燃料有優(yōu)異的阻隔效果，有助于乙醇燃料的推廣使用，進而有助于降 低人類對石油等不可再生資源的依賴。
[0068] 在一個實施例中，所述阻隔層的材料為聚酬，聚酬具有較好的耐高溫性能，且對燃 油具有較好的阻隔性。 W例在一個實施例中，所述阻隔層的材料為乙締-四氣乙締共聚物巧TFE)。
[0070] 本發(fā)明的多層管，可W根據實際情況的需要設置粘結層，有些多層管需要設置粘 結層，有些則不需要設置粘結層，有的需要在最內層和最外層之間設置粘結層，有的需要在 最內層和阻隔層之間設置粘結層，還有的需要在阻隔層和阻隔層之間設置粘結層，有的需 要在阻隔層和最外層之間設置粘結層。粘結層的設置是根據兩相鄰層的自身性質決定的， 如果兩相鄰層之間可W直接粘結，則可W不再設置粘結層，而如果兩相鄰層不能直接粘結， 則需要設置粘結層將兩者粘結起來。
[0071] 在一個實施例中，本發(fā)明多層管的最內層和最外層之間還包括至少一層粘結層。
[0072] 在一個實施例中，粘結層的材料可W為聚締控、聚酷胺或粘接樹脂（例如TIE粘接 樹脂），優(yōu)選采用WPA6、PA66或聚締控。
[0073] 在一個實施例中，所述多層管的最外層的材料為聚酷胺（PA)。聚酷胺有良好的綜 合性能，包括力學性能、耐熱性、耐磨損性、耐化學藥品性和自潤滑性，且摩擦系數低，有一 定的阻燃性，易于加工。
[0074] 在一個實施例中，所述多層管的最外層的材料為PA612。所述PA612除具有一般聚 酷胺的優(yōu)點外，其還具有較低的吸水率、較低的密度、析出物少，尺寸穩(wěn)定性好、較高的拉伸 強度和沖擊強度、較高的透明度等一項或多項優(yōu)點。 陽0巧]在一個實施例中，所述多層管的最外層的材料為PA12。
[0076] 在一個實施例中，所述多層管的最外層的材料為共混改性的聚酷胺。共混改性聚 酷胺可W是聚酷胺與聚締控共混改性、或不同種類聚酷胺之間共混改性獲得的聚酷胺。
[0077] 在一個實施例中，所述多層管的最外層的材料為填充改性的聚酷胺，填充改性聚 酷胺可w是經無機顆粒、晶須、納米材料填充改性的聚酷胺。
[0078] 在一個實施例中，本發(fā)明多層管的最外層的材料為高密度聚乙締或聚酬。
[0079] 下面對本發(fā)明多層管不同層數結構的多層管的結合方式進行舉例說明。
[0080] 圖1是本發(fā)明多層管的剖面示意圖，如圖1所示，所述多層管為2層結構，最內層 曰1為聚酬層或高密度聚乙締層，最外層曰2為聚酬層、高密度聚乙締層或聚酷胺層。
[0081] 例如，按照由內到外的順序，最內層曰1和最外層曰2的材料可W分別是：
[0082] P0K/皿陽；
[0083]皿陽/P0K ;
[0084] P0K/PA ;或者 陽0化]PA/P0K。
[0086] 另外，最內層al和最外層a2的厚度優(yōu)選為：
[0087]最內層al:0.1~0. 5mm，最外層日2:0.1~0. 5mm。
[0088] 上述多層管既滿足了低析出的要求，又具有較好的力學性能和耐高溫性能。
[0089] 圖2是本發(fā)明多層管的剖面示意圖，如圖2所示，所述多層管為3層結構，按照由 內到外的順序，第一層bl為聚酬層、高密度聚乙締層或乙締-四氣乙締共聚物層，第二層b2 為粘結層或阻隔層，第Ξ層b3為聚酬層、高密度聚乙締層或聚酷胺層。
[0090] 例如，按照由內到外的順序，第一層bl、第二層b2和第Ξ層b3的材料可W分別 為：
[0091] P0K/TIE/PA；
[0092]P0K/TIE/皿陽；
[0093] P0K/EV0H/PA；
[0094] P0K/EV0H/皿陽； 陽0巧]P0K/EV0H/P0K ;
[0096] ET陽/TIE/P0K ;
[0097]皿陽/TIE/P0K ;
[0098]皿陽/EV0H/P0K ;
[0099] 皿陽/P0K/皿陽；或者
[0100] 皿陽/P0K/PA。 陽101]另外，各層的厚度優(yōu)選為： 陽1〇引 第一層：0. 1~