r>[0017]上述附圖中各圖示標(biāo)號標(biāo)識的對象分別為:1_鋼結(jié)構(gòu)主燃油總管的支管；2-鋼結(jié)構(gòu)副燃油總管的支管；3_固定組件；4_鋼結(jié)構(gòu)主燃油總管的進(jìn)油口 ；5_鋼結(jié)構(gòu)副燃油總管的進(jìn)油口 ；6_燃油噴嘴；7_主供油總管；8_副供油總管；9_主供油總管進(jìn)油口 ； 10-副供油總管進(jìn)油口 ； 11-壓環(huán)套；12-外套螺母；13-三通管接頭；14-收緊管接頭；15-金屬絲編織夕卜套管；16_聚四氟乙烯材質(zhì)內(nèi)襯管；17_擴(kuò)口管接頭；18_收緊壓環(huán)套塑性變形的工裝。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明的實(shí)施例，并通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。有必要指出的是，實(shí)施例只用于對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明，不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)熟悉人員根據(jù)上述
【發(fā)明內(nèi)容】
，對本發(fā)明做出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整進(jìn)行具體實(shí)施，是容易做到的，因此，這樣的改進(jìn)與調(diào)整應(yīng)仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0019]實(shí)施例1
[0020]本實(shí)施例的燃油供油總管為用于某型號航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，其結(jié)構(gòu)如附圖2、3、4、5所示，主要由在發(fā)動機(jī)起動與運(yùn)行都提供燃油的主供油總管7和僅在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時提供燃油的副供油總管8構(gòu)成，主供油總管和副供油總管均分別由12節(jié)可變形軟體管段，通過11個鋼結(jié)構(gòu)三通管接頭13的兩直通路接口和一個鋼結(jié)構(gòu)四通管接頭的兩直通路接口連接構(gòu)成環(huán)形管。所述三通管接頭13，其兩直通路管接口上設(shè)計(jì)有環(huán)形槽，可變形軟體管段套接在管接口上之后，套置在可變形軟體管段端頭上的鋼結(jié)構(gòu)壓環(huán)套11，由工裝18將壓環(huán)套端部壓入環(huán)形槽，通過壓環(huán)套塑性變形將可變形軟體管段緊密固定在管接口上；其另一通路通過金屬結(jié)構(gòu)的收緊管接頭14連接燃油噴嘴6。所述四通管接頭，其兩直通路接口與可變形軟體管段通過管接頭組件連接；所述管接頭組件由與四通管接頭中的直通路接口通過螺紋連接的外套螺母12和擴(kuò)口管接頭17構(gòu)成，所述外套螺母的另一端為帶孔法蘭，與擴(kuò)口管接頭的擴(kuò)口限位端頭形成一個限位旋轉(zhuǎn)運(yùn)動副；擴(kuò)口管接頭另一端管接口上設(shè)計(jì)有環(huán)形槽，可變形軟體管段套接在管接口上之后，由工裝18將套置在可變形軟體管段端頭上的壓環(huán)套11端部壓入環(huán)形槽，通過壓環(huán)套塑性變形將可變形軟體管段緊密固定在管接口上；四通管接頭另兩路通路一個連接進(jìn)油口，一個連接燃油噴嘴6?？勺冃诬涹w管段與四通管接頭兩直通路接口通過旋緊或旋松構(gòu)成管接頭組件的外套螺母，實(shí)現(xiàn)變形軟體管段與四通管接頭兩直通路接口裝配連接，或從四通管接頭兩直通路接口拆下。所述可變形軟體管段由固定為一體的聚四氟乙烯材質(zhì)內(nèi)襯管16和套置在內(nèi)襯管外的不銹鋼絲編織外套管15構(gòu)成，不銹鋼絲編織外套管的編絲方向與外套管軸線的夾角為56°，以保證不銹鋼絲編織外套管有更好的力學(xué)性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于大型航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，其特征在于，由發(fā)動機(jī)雙通路的主供油總管(7)和副供油總管(8)構(gòu)成，主供油總管和副供油總管均分別由若干節(jié)可變形軟體管段通過若干個金屬結(jié)構(gòu)三通管接頭(13)的兩直通路接口和一個金屬結(jié)構(gòu)四通管接頭的兩直通路接口連接構(gòu)成環(huán)形管，所述三通管接頭(13)另一通路接口連接燃油噴嘴￠)，所述四通管接頭的另兩個通路接口，一個連接進(jìn)油口，一個連接燃油噴嘴(6)，所述可變形軟體管段由聚四氟乙烯材質(zhì)內(nèi)襯管(16)和套置在內(nèi)襯管外固定為一體的金屬絲編織外套管(15)構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大型航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，其特征在于，可變形軟體管段通過金屬結(jié)構(gòu)的管接頭組件、壓環(huán)套(11)與四通管接頭的兩直通路接口固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大型航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，其特征在于，所述管接頭組件由與四通管接頭螺紋連接的外套螺母(12)和擴(kuò)口管接頭(17)構(gòu)成，外套螺母的一端為帶孔法蘭，與擴(kuò)口管接頭的擴(kuò)口限位端頭形成一個限位旋轉(zhuǎn)運(yùn)動副，可變形軟體管段通過金屬結(jié)構(gòu)的壓環(huán)套塑性變形壓緊固定在擴(kuò)口管接頭的另一端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于大型航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，其特征在于，所述擴(kuò)口管接頭設(shè)計(jì)有供壓環(huán)套端部壓入固定可變形軟體管段的環(huán)形槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于大型航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，其特征在于，所述四通管接頭設(shè)計(jì)有將其固定在發(fā)動機(jī)殼體上的球體結(jié)構(gòu)，通過與其相配的連接卡箍將主供油總管和副供油總管固定在發(fā)動機(jī)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的用于大型航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，其特征在于，所述可變形軟體管段通過金屬結(jié)構(gòu)的壓環(huán)套(11)塑性變形與三通管接頭(13)的兩直通路接口固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于大型航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，其特征在于，所述三通管接頭的兩直通路管接口上設(shè)計(jì)有供壓環(huán)套端部壓入固定可變形軟體管段的環(huán)形槽。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于大型航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，其特征在于，所述三通管接頭的另一通路通過收緊管接頭(14)連接燃油噴嘴(6)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的用于大型航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，其特征在于，所述金屬絲編織外套管為不銹鋼絲編織外套管。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于大型航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，其特征在于，所述不銹鋼絲編織外套管的編絲方向與套管軸線夾角為(50?60) °。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于大型航空發(fā)動機(jī)的燃油供油總管，由雙通路的主供油總管和副供油總管構(gòu)成，主供油總管和副供油總管均分別由若干節(jié)可變形軟體管段通過若干個金屬結(jié)構(gòu)三通管接頭的兩直通路接口和一個金屬結(jié)構(gòu)四通管接頭的兩直通路接口連接構(gòu)成環(huán)形管，所述三通管接頭另一通路接口連接燃油噴嘴，所述四通管接頭的另兩個通路接口，一個連接進(jìn)油口，一個連接燃油噴嘴，所述可變形軟體管段由聚四氟乙烯材質(zhì)內(nèi)襯管和套置在內(nèi)襯管外的金屬絲編織外套管構(gòu)成。本發(fā)明公開的燃油供油總管，較之現(xiàn)有技術(shù)鋼結(jié)構(gòu)的燃油供油總管，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本大幅度降低，安裝維修方便。
【IPC分類】F16L11/10
【公開號】CN105299342
【申請?zhí)枴緾N201510737913
【發(fā)明人】羅華川, 劉健, 方志強(qiáng), 段紅春, 陳登勇, 潘柏霖
【申請人】成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月2日