軸承襯套和振蕩阻尼連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】軸承襯套和振蕩阻尼連接結(jié)構(gòu)
[0001]本發(fā)明涉及一種用于兩個部件一一特別是車輛車架或車輛結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向器一一的振蕩阻尼連接的軸承襯套，其具有權(quán)利要求1的前序部分中的特征。
[0002]在固定式機械的操作期間和在正在移動的車輛的情況下發(fā)生的振蕩會被感知為可聽噪聲或可察覺的振動。這些通常結(jié)合為簡略術(shù)語NVH(噪聲、振動、粗糙性)。特別是在車輛構(gòu)造中，期望的是將在該情況下有時期望的振蕩與不期望的那些振蕩分離。在這種情況下，那些產(chǎn)生或傳遞不期望的振蕩的結(jié)構(gòu)元件和/或部件旨在以適當(dāng)?shù)姆绞浇怆x。為此，會經(jīng)常使用其與連接配合件的連接區(qū)域，以便通過使用隔離元件阻止或至少減少振蕩的結(jié)構(gòu)性傳導(dǎo)。
[0003]旨在將要建立在結(jié)構(gòu)元件和/或部件之間的連接結(jié)構(gòu)既可以是可移動的連接又可以是不可移動的連接?？梢苿拥倪B接出現(xiàn)在，例如，在懸架結(jié)構(gòu)元件一一例如，連桿或扭轉(zhuǎn)式梁車橋——與車輛結(jié)構(gòu)或車架的連接中。相比之下，不可移動的連接用在相對于彼此固定的部件之間，例如，用于轉(zhuǎn)向器與車架或車輛結(jié)構(gòu)的連接。在兩種情況下，存在大多數(shù)情況下使用的軸套或軸承襯套，其也稱為橡膠襯套。這些大多構(gòu)造為復(fù)合軸承，但也可以是其它構(gòu)造。
[0004]其結(jié)構(gòu)在大多數(shù)情況下為在每種情況下連接至結(jié)構(gòu)元件和/或部件中的一個的內(nèi)軸承元件和外軸承元件做準(zhǔn)備。進一步提供彈性支撐元件，其設(shè)置在兩個軸承元件之間，并且其能夠使內(nèi)軸承元件關(guān)于與內(nèi)軸承元件和外軸承元件彼此的機械連接同時的振蕩與外軸承元件孤立的解離。支撐元件在大多數(shù)情況下由彈性材料構(gòu)成或包含一種彈性材料。通常的構(gòu)造在大多數(shù)情況下以橡膠/金屬軸承的形式，但也可以想到其它構(gòu)造。在這些構(gòu)造中，內(nèi)軸承元件和外軸承元件在之后由金屬構(gòu)成，而彈性支撐元件包含橡膠。
[0005]傳統(tǒng)的構(gòu)造類型為用于內(nèi)軸承元件和外軸承元件的套筒形式做準(zhǔn)備。以這種方式，軸承襯套可壓縮至例如旨在連接的結(jié)構(gòu)元件和/或部件中的一個中。軸承襯套的相應(yīng)地抗扭力設(shè)置由此通過外軸承元件產(chǎn)生。由于類似套筒的配置，內(nèi)軸承元件具有連續(xù)的開口。這可用于例如接收連接工具，例如，螺釘，該工具延伸穿過貫通開口或者能夠與設(shè)置在貫通開口中的內(nèi)螺紋接合。
[0006]針對軸承襯套的配置，在現(xiàn)有技術(shù)中已知各種實施例。
[0007]EP 2 028 388 B1因此公開了一種隔振性能橡膠軸承，其包含至少一個內(nèi)部基本元件和至少部分地圍繞其的橡膠元件。該基本元件構(gòu)造為板狀的基板，其具有在中心設(shè)置的圓柱形基部，該基部以階梯式的形式突出并且具有端面夾緊面。存在進一步與基部關(guān)聯(lián)的螺紋螺栓，其也在中心設(shè)置，并且其與基部一起向著橡膠軸承的固定的一側(cè)延伸?；搴筒蹇诤吐菁y螺栓優(yōu)選整體地構(gòu)造在一起成一個整體。為了使兩個結(jié)構(gòu)元件一一其旨在相對于彼此連接和隔離一一之間能夠連接，橡膠軸承具有兩個這樣的以鏡像倒置的方式設(shè)置的內(nèi)部基本元件。橡膠軸承因此具有兩個相反的固定側(cè)，其每個都可以移動到與將要彼此連接的部件中的一個接觸?；驹虼艘赃@樣一種方式定位，即，其基部與螺紋螺栓一起背對彼此。
[0008]基本元件幾乎完全嵌入在常用橡膠元件中，只有各自的基部的夾緊面與螺紋螺栓一起暴露在兩個固定側(cè)的方向中。在兩個固定側(cè)，橡膠元件以這樣一種方式構(gòu)造，即，其具有兩個突出部，這兩個突出部圍繞各自的夾緊面延伸并且彼此徑向間隔。此外，橡膠元件嵌在固定側(cè)的某些地方，形成單獨的膨脹空間。膨脹空間可具有圓形和類似拉長的孔的形狀，其中后者在橡膠軸承的突出部之間徑向延伸?？蛇x擇地，膨脹空間可通過徑向延伸的輪輻狀的連接突出部彼此分離。
[0009]在與旨在連接的部件接觸的情況下，橡膠元件的突出部定位在各自的部件的表面區(qū)域上，從而當(dāng)螺母擰到螺紋螺栓上時產(chǎn)生相對于橡膠軸承的扭矩的增加的摩擦阻力。此夕卜，突出部具有密封作用，以便阻止介質(zhì)一一例如，水一一的引入。
[0010]US 2009/028479 A和DE 10 2006 012 057 A1公開了一種用于兩件式轉(zhuǎn)向軸的軸承襯套系統(tǒng)。這樣的轉(zhuǎn)向軸包含內(nèi)管，其設(shè)置在外管中。在其設(shè)置中，軸承襯套系統(tǒng)允許兩個管的容易的且振蕩阻尼的滑動，其同時保證了針對流體和異物的密封。為此，軸承襯套系統(tǒng)包含硬塑料材料的環(huán)形軸承襯套和連接至軸承襯套并由其支撐的密封元件。為此，同樣是環(huán)形的密封元件設(shè)置在軸承襯套的端面并通過齒狀物設(shè)置固定。為了使動態(tài)密封成為可能，包含柔性塑料材料的密封元件具有內(nèi)部元件，其可為了圍繞內(nèi)管延伸而設(shè)置并且可通過至少一個密封唇定位在內(nèi)管的外部邊緣上。
[0011]針對類似于望遠(yuǎn)鏡的轉(zhuǎn)向軸的軸承襯套結(jié)構(gòu)的類似結(jié)構(gòu)公開在US 2013/11829 A和DE 10 2010 028 297 A1中。由非彈性的塑料材料形成的環(huán)形的軸承襯套具有在其端面注塑在其上的密封元件，并且該密封元件形成為彈性塑料材料的環(huán)形唇。進一步提供彈性襯套，其在其外部邊緣完全圍繞軸承襯套。在安裝位置中，軸承襯套結(jié)構(gòu)經(jīng)由抵靠轉(zhuǎn)向軸的外管的內(nèi)部邊緣的彈性襯套而支撐，同時軸承襯套并且特別是環(huán)形唇圍繞內(nèi)管接合。
[0012]US 4,911,454 A和DE 37 20 930 A1每個都公開了徑向軸密封圈，其具有塑料材料的加強圈。該徑向軸密封圈具有角截面和第二元件，該第二元件在軸向方向延伸并且在第二元件上提供第一元件，該第一元件相對于第二元件成一定角度并且在徑向方向中面向內(nèi)。在其外部邊緣上，第二元件具有凹槽，該凹槽設(shè)置在第一元件的區(qū)域中。在第一元件的自由端，有固定的密封唇，其基本上平行于第二元件延伸并因此橫向地相對于第一元件。進一步提供彈性材料的徑向向外突出的環(huán)形密封，其位于第二元件的凹槽中。第一元件在此情況下提供有凹槽，該凹槽圍繞著其邊緣分布并以這樣一種方式定位在軸向方向中，即，密封唇和環(huán)形唇通過延伸穿過這些凹槽的延伸元件以整體的形式彼此連接。
[0013]US 2010/0059937 A1也涉及一種環(huán)形密封結(jié)構(gòu)，其密封功能在兩個旨在特別是在高壓范圍內(nèi)相對于彼此密封的部件的線性和旋轉(zhuǎn)運動過程中產(chǎn)生。密封結(jié)構(gòu)僅需要減少數(shù)量的各個部件，其減少到具有至少一個密封唇的密封元件和具有防塵圈唇的防塵圈元件和結(jié)構(gòu)元件，密封元件和防塵圈元件通過結(jié)構(gòu)元件彼此連接。
[0014]在EP 0 519 533 B1及其德文翻譯版本DE 692 02 403 T2中，進一步陳述了主缸及其密封。主缸是適用于例如用在制動器或離合器系統(tǒng)中，其通過液壓機液體操作。主缸為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造做準(zhǔn)備，標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造具有在一端封閉的孔和以滑動方式設(shè)置在其中的活塞，并且活塞相對于封閉的孔端部通過彈性元件預(yù)拉伸?；钊鄬τ跉んw的密封通過端部配合件實施，端部配合件包含兩個環(huán)形部件，其中之一由大體上剛性材料構(gòu)成并且另一個由彈性體材料構(gòu)成。因此剛性的環(huán)形部件具有一定數(shù)量的開口，在開口中形成相應(yīng)彈性的環(huán)形部件。在此情況下，彈性部件具有向內(nèi)朝向的邊緣，其在外圍方向中延伸并且其圍繞活塞密封。而且，彈性部件具有相對于其朝向外的肋，并且肋也在外圍方向中延伸以及相對于孔的內(nèi)面密封。
[0015]特別地，在內(nèi)軸承元件的貫通開口中的內(nèi)螺紋的結(jié)構(gòu)在具有相應(yīng)的扭矩的螺絲擰緊操作過程中加載彈性支撐元件。該背景是當(dāng)螺釘擰緊時導(dǎo)致的內(nèi)軸承元件的扭轉(zhuǎn)。因為內(nèi)軸承元件在抵靠結(jié)構(gòu)元件和/或部件之一的擰緊操作過程中變緊，其隨后固定在其相對于外軸承元件旋轉(zhuǎn)的位置中。作為旋轉(zhuǎn)的同時永久地加載彈性支撐元件的結(jié)果，可減少所需的隔離效果并且可大體上減少其耐久性。
[0016]為了阻止所提出的彈性支撐元件的不期望的預(yù)加載荷，有必要在內(nèi)軸承元件上設(shè)置接觸面，通過該接觸面可產(chǎn)生與合適的工具的接觸。從而有可能因此抵抗不得不施加至連接螺釘?shù)呐ぞ兀员悴粚嵤﹥?nèi)軸承元件相對于外軸承元件的扭轉(zhuǎn)。盡管如此，與旨在設(shè)置的結(jié)構(gòu)元件和/或部件關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)空間有時尺寸過小以致于它們實際上不允許足夠的空間用于額外的工具，例如，扳手。
[0017]因此，很明顯當(dāng)前條件有時不允許任何形成具有彈性支撐元件的連接結(jié)構(gòu)的可能性，該連接結(jié)構(gòu)不會被扭力預(yù)拉伸，并且即使當(dāng)有足夠的空間關(guān)系時，連接的復(fù)雜性通過必須使用其它工具以大體上不利的方式增加。鑒于具有軸承襯套的當(dāng)前的連接結(jié)構(gòu)的之前的實施例，因此這些也確實進一步為改進留有余地。
[0018]針對這個背景，本發(fā)明的目的是研發(fā)一種軸承襯套和具有軸承襯套的連接結(jié)構(gòu)，以用于以這樣一種方式的兩個部件的振蕩阻尼連接，即，不管扭矩的施加，可在無需使用用于阻力的工具的情況下產(chǎn)生連接。
[0019]該目的在此情況下通過具有權(quán)利要求1的特征的軸承襯套實現(xiàn)。本發(fā)明的其它特別有利的實施例公開在各自的從屬權(quán)利