的和/或非強(qiáng)制聯(lián)鎖的和/或強(qiáng)制聯(lián)鎖的連接。
[0044]根據(jù)根據(jù)本發(fā)明的軸承襯套的另一有利的實(shí)施例，其外軸承元件可具有至少部分地設(shè)置在其上的外螺紋。這使得軸承襯套與各自的部件的連接的另一類型成為可能。所述外螺紋可因此用于將軸承襯套螺絲擰緊到關(guān)聯(lián)的部件的開口中，該開口具有相應(yīng)的內(nèi)螺紋。當(dāng)然，這種類型的連接也可通過至少一個(gè)額外的連接補(bǔ)充，例如，通過粘合劑粘接。這也可以以這樣一種方式構(gòu)造，即，粘合劑粘接僅構(gòu)成固定的螺釘連接。就這一點(diǎn)而言，將額外實(shí)質(zhì)上整體連接構(gòu)造成通過擰下軸承襯套可釋放是可想而知的。
[0045]特別是針對(duì)關(guān)于將要使用的部件和/或結(jié)構(gòu)元件與軸承襯套的簡(jiǎn)單交換和/或普遍用途的背景，軸承襯套的相應(yīng)可擰緊的連接允許極其簡(jiǎn)單的維護(hù)和靈活性。
[0046]為了實(shí)現(xiàn)軸承元件的一個(gè)或兩個(gè)軸承元件與彈性支撐元件之間的最強(qiáng)可能的連接，這些可以例如作為最初分離的部分，隨后以強(qiáng)制聯(lián)鎖的方式彼此連接。當(dāng)然，它們也可通過粘合劑粘接彼此連接。例如，所使用的粘合劑可在非硬化狀態(tài)首先使各個(gè)部分能夠以簡(jiǎn)單的方式引入成一個(gè)套另一個(gè)，因?yàn)槠渖婕盎瑒?dòng)，實(shí)際的連接僅在粘合劑已經(jīng)硬化之后發(fā)生。
[0047]以特別優(yōu)選的方式，彈性支撐元件的材料可以是橡膠，以便在內(nèi)軸承元件和外軸承元件之間可有利地硫化。這允許軸承襯套的極其簡(jiǎn)單的生產(chǎn)，其中，彈性支撐元件作為具有塑性性能的最初不成形的材料被引入到兩個(gè)軸承元件之間并且被隨后變成它的確定的形狀并硫化。在此情況下，它的塑性性能喪失，這有利于它的所期望的彈性性能，以便相對(duì)于振蕩的傳遞產(chǎn)生足夠的隔離。
[0048]為了產(chǎn)生軸承襯套與旨在引入的部件的最耐久的可能的連接，本發(fā)明為其支撐面能夠具有至少部分地結(jié)構(gòu)化的表面做準(zhǔn)備。術(shù)語(yǔ)結(jié)構(gòu)化在此情況下旨在意味著不是純粹的視覺可識(shí)別的結(jié)構(gòu)，而是觸覺可察覺的結(jié)構(gòu)。由于該結(jié)構(gòu)，支撐面的表面的粗糙度增加，以便可以通過增加的摩擦產(chǎn)生連接。當(dāng)然，該結(jié)構(gòu)可以以這樣一種方式構(gòu)造，即，當(dāng)擰緊連接螺釘時(shí)，其至少部分地壓入關(guān)聯(lián)的部件的表面。除了非強(qiáng)制聯(lián)鎖連接之外，強(qiáng)制聯(lián)鎖連接也因此在軸承襯套和旨在引入的部件之間產(chǎn)生。
[0049]即使內(nèi)軸承元件和/或外軸承元件可具有不同的形式，其被認(rèn)為是特別有利于以類似套筒的方式構(gòu)造內(nèi)軸承元件和/或外軸承元件。外軸承元件可因此構(gòu)造為套筒或至少部分地具有類似套筒的形狀。內(nèi)軸承元件也可構(gòu)造為套筒或至少部分地具有類似套筒的形狀。特別關(guān)于設(shè)置在內(nèi)軸承元件上的凸肩的環(huán)形構(gòu)造，其被認(rèn)為是特別有利于彈性支撐元件的突起至少部分地以包圍支撐面的環(huán)形的方式延伸。有利地，支撐面可完全由突起包圍，以便僅相對(duì)于凸起產(chǎn)生關(guān)于旨在引入的部件的至少最初外圍接觸。通過連接的構(gòu)造中的具體的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，支撐面可在之后通過凸起的進(jìn)一步彈性移置移動(dòng)至與關(guān)聯(lián)的部件的表面接觸。
[0050]已經(jīng)提出的根據(jù)本發(fā)明的軸承襯套允許兩個(gè)部件的振蕩阻尼連接的產(chǎn)生，其可產(chǎn)生而不管扭矩的施加，在無需工具的情況下其用于阻力。因此根據(jù)本發(fā)明的軸承襯套有可能尤其用在特定的當(dāng)前條件下，當(dāng)使用傳統(tǒng)的軸承襯套時(shí)，當(dāng)前條件有時(shí)不能為具有彈性支撐元件的連接設(shè)置的產(chǎn)生給予任何可能性，其中彈性支撐元件不通過扭力預(yù)加載。
[0051]即使所提供的空間關(guān)系可被認(rèn)為是足夠的，并因此用于阻力的額外的工具的使用是可能的，使用另一個(gè)這樣的工具的要求(其不再存在)導(dǎo)致顯著減少的連接復(fù)雜性。這適用于這樣的連接的產(chǎn)生和釋放。
[0052]本發(fā)明進(jìn)一步基于振蕩阻尼連接結(jié)構(gòu)，其用于連接兩個(gè)部件。兩個(gè)部件可特別是車架或車輛結(jié)構(gòu)以及旨在連接到其上的轉(zhuǎn)向器。為此，連接結(jié)構(gòu)包含連接螺釘和軸承襯套，其為部件中的第一個(gè)提供抗扭力設(shè)置。在此情況下使用的軸承襯套可優(yōu)選是根據(jù)本發(fā)明的上述軸承襯套。
[0053]軸承襯套具有至少一個(gè)內(nèi)軸承元件，其至少部分地由彈性支撐元件包圍并且其具有接收開口，該接收開口在縱向方向中在其端部之間延伸，并且在部件中的第二個(gè)引入的同時(shí)其被提供用于至少部分地接收連接螺釘。
[0054]根據(jù)本發(fā)明，提供內(nèi)螺紋，其至少部分地設(shè)置在內(nèi)軸承元件的接收開口內(nèi)部，并且其可至少部分地移動(dòng)至與連接螺釘?shù)耐饴菁y接合。此外，內(nèi)軸承元件的端部中的一個(gè)具有端面支撐面。彈性支撐元件相對(duì)于該支撐面至少部分地突出，通過與縱向方向平行定向形成至少一個(gè)凸起，當(dāng)部件通過連接螺釘螺絲擰緊時(shí)，凸起被至少部分地按壓，從而軸承襯套可抵靠可引入的第二部件的表面區(qū)域，該表面區(qū)域面向軸承襯套。
[0055]由此產(chǎn)生的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的軸承襯套被更詳細(xì)地解釋并因此適用于根據(jù)本發(fā)明的振蕩阻尼連接結(jié)構(gòu)。為此，在此引用之前的解釋。
[0056]本發(fā)明的其它有利的細(xì)化和效果在下面參考實(shí)施例被更詳細(xì)地解釋，該實(shí)施例示意性地在附圖中舉例說明，附圖中:
[0057]圖1是根據(jù)本發(fā)明的振蕩阻尼連接結(jié)構(gòu)的橫截面圖，以及
[0058]圖2表示來自圖1的振蕩阻尼連接結(jié)構(gòu)在非連接狀態(tài)的細(xì)節(jié)圖。
[0059]在各個(gè)附圖中，始終提供相同的附圖標(biāo)記給予相同的部件，以便它們通常也只描述一次。
[0060]圖1是根據(jù)本發(fā)明的振動(dòng)阻尼連接結(jié)構(gòu)1的示意圖。這用作將至少兩個(gè)部件(2、3)彼此連接。在此情況下，為了清晰的表示，兩個(gè)部件(2、3)僅以標(biāo)示的方式描述為截取圖。在此標(biāo)示的兩個(gè)部件(2、3)是車輛的車架2或車輛的車輛結(jié)構(gòu)——其未更詳細(xì)地示出并且轉(zhuǎn)向器3與其連接。
[0061]在此示出的車架2的部分包含兩個(gè)車架外殼4、5，其彼此連接；更具體地，表示在圖1的底部的下車架外殼4以及表示在上部的上車架外殼5。兩個(gè)車架外殼4、5每個(gè)都具有開口 6、7，下開口 6設(shè)置在下車架外殼4中并且上開口 7設(shè)置在上車架外殼5中。在提到的開口 6、7的區(qū)域中，在此情況下構(gòu)造成管的穩(wěn)定元件8在兩個(gè)車架外殼4、5之間延伸。
[0062]在上車架外殼5之上，可以看到根據(jù)本發(fā)明的軸承襯套9，其鄰接上車架外殼5的表面區(qū)域10。軸承襯套9包含具有接收開口 12的類似于套筒的內(nèi)軸承元件11。在所舉例說明的實(shí)施例中，接收開口 12在兩側(cè)打開并且可因此稱為貫通開口 12。自然也有可能將接收開口 12構(gòu)造成在一側(cè)封閉，S卩，例如，構(gòu)造成盲孔。內(nèi)軸承元件11在投影的平面中具有上端13和與上端13相對(duì)的下端14，并且下端14在投影的平面中面向上車架外殼5的表面區(qū)域10。如圖1可以看出的，接收開口 12在兩個(gè)端部13、14之間在縱向方向X中延伸完全穿過內(nèi)軸承元件11。如果接收開口 12在一側(cè)封閉，則其也將在兩個(gè)端部13、14之間在縱向方向X中延伸，但有利地在端部13封閉或已在其之前的位置封閉。內(nèi)軸承元件11通過彈性支撐元件15進(jìn)一步包圍在外圍側(cè)。
[0063]軸承襯套9進(jìn)一步具有外軸承元件16，其也類似于套筒，內(nèi)軸承元件11至少部分地設(shè)置在該外軸承元件16內(nèi)部。在該結(jié)構(gòu)中，在軸承元件之間、至少在平行于彼此延伸的兩個(gè)軸承元件11、16的部分之間引入彈性支撐元件15。如可以看出的，內(nèi)軸承元件11具有在其下端14面向上車架外殼5的表面區(qū)域10的上側(cè)支撐面17，通過上側(cè)支撐面17，軸承襯套9以車架2的形式抵靠引入的部件2的表面區(qū)域10支撐。優(yōu)選地，支撐面17可具有結(jié)構(gòu)化表面，其未更詳細(xì)地示出并且其至少設(shè)置在區(qū)域中。
[0064]具有支撐面17的內(nèi)軸承元件11的下端14具有徑向突出的凸肩18。在此情況下，其構(gòu)造為環(huán)或盤并且根據(jù)定義設(shè)置在端側(cè)圍繞內(nèi)軸承元件11或在其下端14。所述凸肩18完全由彈性支撐元件15包圍。支撐面17本身設(shè)置為在凸肩18的端面19是可見的，引導(dǎo)支撐面17遠(yuǎn)離內(nèi)軸承元件11的相對(duì)的上端13。
[0065]當(dāng)看到外軸承元件16時(shí)，很明顯其具有凸緣20，該凸緣20遠(yuǎn)離內(nèi)軸承元件11徑向延伸。所述凸緣20設(shè)置在面向內(nèi)軸承元件11的凸肩18的外軸承元件16的端部21。兩個(gè)軸承元件11、16的凸緣20和凸肩18彼此間隔，在其之間合并彈性支撐元件15的一部分。優(yōu)選地，彈性支撐元件15可在內(nèi)軸承元件11和外軸承元件16之間硫化。
[0066]外軸承元件16可具有外螺紋22，其在此沒有更詳細(xì)的示出，并且外螺紋22至少部分地設(shè)置在其上。通過這種方式，軸承襯套9可螺絲擰緊到以轉(zhuǎn)向器3的形式的部件3的開口 24中，該開口具有相應(yīng)的內(nèi)螺紋23。獨(dú)立于這之外，軸承襯套9也可以膠接和/或壓進(jìn)轉(zhuǎn)向器3的所述開口 24中。在這種情況下，軸承襯套9以抗扭力的方式設(shè)置在轉(zhuǎn)向器3的開口 24內(nèi)部。
[0067]兩個(gè)部件2、3之間的實(shí)際連接通過連接螺釘25實(shí)施。這在此情況下延伸穿過車架2的兩個(gè)開口 6、7并引入內(nèi)軸承元件11的接收開口 12中。連接螺釘25