換擋控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種換擋控制裝置，特別地涉及具有線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器的換擋控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，具備線控?fù)Q擋(SBW)機(jī)構(gòu)的車輛逐漸被實(shí)用化，該線控?fù)Q擋通過(guò)開(kāi)關(guān)等檢測(cè)駕駛員所選擇的變速擋位，并基于該檢測(cè)結(jié)果驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由此在電氣上切換自動(dòng)變速器的變速擋位。這里，專利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了在應(yīng)用了線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器中，在車輛傾斜停止的狀況下解除停車(parking)狀態(tài)時(shí)降低音量和/或換擋沖擊等的技術(shù)(停車控制裝置)。
[0003]對(duì)于停車控制裝置而言，在車輛傾斜停止的狀況中，在換擋桿被操作而要求解除停車狀態(tài)的情況下，基于車輛的傾斜方向，自動(dòng)變速器的液壓控制裝置被切換為前進(jìn)狀態(tài)(D擋)或后退狀態(tài)(R擋)，并在形成了前進(jìn)狀態(tài)或后退狀態(tài)后解除停車狀態(tài)(停車桿:Parking pole)。因此，根據(jù)該停車控制裝置，能夠在解除停車狀態(tài)前，以對(duì)抗在車輛的輸出軸產(chǎn)生的由該車輛的自身重量引起的負(fù)荷的方式作用前進(jìn)方向或后退方向的轉(zhuǎn)矩，從而能夠順利地解除停車狀態(tài)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)I:日本特開(kāi)2002-295657號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術(shù)問(wèn)題
[0008]如上所述，根據(jù)專利文獻(xiàn)I所記載的停車控制裝置，在車輛傾斜停車的狀況下解除停車狀態(tài)時(shí)，能夠順利地解除停車狀態(tài)。然而，在專利文獻(xiàn)I記載的停車控制裝置中，并未考慮在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)有解除停車狀態(tài)的要求的情況。因此，在車輛停止在坡道等上時(shí)，在開(kāi)關(guān)開(kāi)啟(key on)狀態(tài)(S卩，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被開(kāi)啟，線控?fù)Q擋等電氣設(shè)備系統(tǒng)被啟動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)未被啟動(dòng)的狀態(tài))下有解除停車狀態(tài)的要求的情況下，有可能會(huì)解除停車狀態(tài)。
[0009]S卩，在如上所述的現(xiàn)有技術(shù)(線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu))中，例如，在車輛停止在坡度陡的路面上時(shí)，由于在發(fā)動(dòng)機(jī)停止的開(kāi)關(guān)開(kāi)啟狀態(tài)下停車擋被切換為其他的變速擋位，所以存在盡管駕駛員無(wú)意，但車輛卻開(kāi)始移動(dòng)的可能。
[0010]本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而完成的，其目的在于提供一種換擋控制裝置，能夠在具備線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器的換擋控制裝置中，防止例如在發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力單元不能輸出驅(qū)動(dòng)力時(shí)，車輛無(wú)意地開(kāi)始移動(dòng)。
[0011]技術(shù)方案
[0012]本發(fā)明的換擋控制裝置，其為自動(dòng)變速器的換擋控制裝置，該自動(dòng)變速器具備線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)并將動(dòng)力單元的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)換并輸出，換擋控制裝置具備:選擇單元，其接受選擇自動(dòng)變速器的變速擋位的操作，并輸出對(duì)應(yīng)于該操作的選擇信息;切換控制單元，其根據(jù)由選擇單元輸出的選擇信息，切換自動(dòng)變速器的變速擋位;坡度檢測(cè)單元，其檢測(cè)路面的坡度;判定單元，其判定動(dòng)力單元是否為能夠輸出驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)，其中，在自動(dòng)變速器的變速擋位為停車擋時(shí)，選擇停車擋以外的變速擋位的選擇信息被選擇單元輸出了的情況下，在判定動(dòng)力單元為不能輸出驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)且路面的坡度為預(yù)定的閾值以上時(shí)，切換控制單元不切換自動(dòng)變速器的變速擋位而保持停車擋。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的換擋控制裝置，在輸出了選擇停車擋以外的變速擋位的選擇信息的情況下，在動(dòng)力單元不能輸出驅(qū)動(dòng)力且路面的坡度為預(yù)定的閾值以上時(shí)，自動(dòng)變速器的變速擋位未被切換而保持停車擋。即，例如，在陡坡路面上停車時(shí)，即使在動(dòng)力單元不能輸出驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)停止的開(kāi)關(guān)開(kāi)啟狀態(tài))下有解除停車擋的要求，停車擋的切換也會(huì)被禁止，而保持停車擋。因此，能夠在具備線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器中，防止在動(dòng)力單元不能輸出驅(qū)動(dòng)力時(shí)，車輛無(wú)意地開(kāi)始移動(dòng)。
[0014]優(yōu)選地，在本發(fā)明的換擋控制裝置中，在自動(dòng)變速器的變速擋位為停車擋時(shí)，選擇停車擋以外的變速擋位的選擇信息被選擇單元輸出了的情況下，在判定動(dòng)力單元為能夠輸出驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)時(shí)或路面坡度低于上述預(yù)定的閾值時(shí)，切換控制單元基于選擇信息切換自動(dòng)變速器的變速擋位。
[0015]在此情況下，在動(dòng)力單元能夠輸出驅(qū)動(dòng)力時(shí)(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí))，或路面坡度低于預(yù)定的閾值時(shí)(坡度為零或平緩時(shí))，自動(dòng)變速器的變速擋位根據(jù)駕駛員的操作而被切換。即，在車輛不會(huì)進(jìn)行駕駛員無(wú)意的移動(dòng)時(shí)，或判斷為即使車輛開(kāi)始移動(dòng)也能夠采取措施的狀態(tài)時(shí)，可以根據(jù)駕駛員的要求切換變速擋位。
[0016]優(yōu)選地，在本發(fā)明的換擋控制裝置中，還具備:警告單元，其在自動(dòng)變速器的變速擋位為停車擋時(shí)，選擇停車擋以外的變速擋位的選擇信息被選擇單元輸出了的情況下，在自動(dòng)變速器的變速擋位未被切換而被保持在停車擋時(shí)，向駕駛員發(fā)出警告。
[0017]由此，在進(jìn)行與駕駛員的操作(意愿)不同的保持動(dòng)作時(shí)，會(huì)向駕駛員發(fā)出警告，因此能夠促使駕駛員注意。
[0018]優(yōu)選地，在本發(fā)明的換擋控制裝置中，上述動(dòng)力單元為發(fā)動(dòng)機(jī)，判定單元通過(guò)判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否停止來(lái)判定動(dòng)力單元是否為能夠輸出驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)。
[0019]由此，能夠在搭載發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力單元的車輛中，防止在發(fā)動(dòng)機(jī)不能輸出驅(qū)動(dòng)力時(shí)(即，發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí))，車輛無(wú)意地開(kāi)始移動(dòng)。
[0020]優(yōu)選地，在本發(fā)明的換擋控制裝置中，上述動(dòng)力單元為發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)，判定單元通過(guò)判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否停止以及電動(dòng)馬達(dá)是否能夠驅(qū)動(dòng)來(lái)判定動(dòng)力單元是否為能夠輸出驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)。
[0021]由此，能夠在搭載發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)作為動(dòng)力單元的混合動(dòng)力汽車中，防止在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)兩者都不能輸出驅(qū)動(dòng)力時(shí)，車輛無(wú)意地開(kāi)始移動(dòng)。
[0022]優(yōu)選地，在本發(fā)明的換擋控制裝置中，上述動(dòng)力單元為電動(dòng)馬達(dá)，判定單元通過(guò)判定電動(dòng)馬達(dá)是否能夠驅(qū)動(dòng)來(lái)判定動(dòng)力單元是否為能夠輸出驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)。
[0023]由此，能夠在搭載電動(dòng)馬達(dá)作為動(dòng)力單元的電動(dòng)汽車中，防止在電動(dòng)馬達(dá)不能輸出驅(qū)動(dòng)力時(shí)，車輛無(wú)意地開(kāi)始移動(dòng)。
[0024]技術(shù)效果
[0025]根據(jù)本發(fā)明，能夠在具備線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器的換擋控制裝置中，防止在例如發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力單元不能輸出驅(qū)動(dòng)力時(shí)，車輛無(wú)意地開(kāi)始移動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是示出實(shí)施方式的換擋控制裝置的構(gòu)成的框圖。
[0027]圖2是示出自動(dòng)變速器的停車機(jī)構(gòu)的構(gòu)成的圖。
[0028]圖3是示出由實(shí)施方式的換擋控制裝置進(jìn)行的變速擋位切換處理的處理步驟的流程圖。
[0029]圖4是示出變形例的換擋控制裝置的構(gòu)成的框圖。
[0030]符號(hào)說(shuō)明
[0031]1、IB:換擋控制裝置
[0032]10:自動(dòng)變速器
[0033]11:線控?fù)Q擋-執(zhí)行機(jī)構(gòu)
[0034]20:選擇器
[0035]30:選擇位置判別單元
[0036]40、40B:線控?fù)Q擋-控制單元
[0037]41、41B:判定部
[0038]42、42B:切換控制部
[0039]50:傳動(dòng)裝置-控制單元
[0040]60:發(fā)動(dòng)機(jī)-控制單元[0041 ]61:曲柄角傳感器
[0042]60B:馬達(dá)-控制單元/蓄電池-控制單元
[0043]70:發(fā)動(dòng)機(jī)
[0044]70B:電動(dòng)馬達(dá)
[0045]