Prev供給至制動器B-2的油壓伺服器29。
[0068]另外，在第一切換閥21處于右半位置(第一狀態(tài))時，第一切換閥21的輸入口(第二后退擋位壓輸入口)21c與輸出口(第五輸出口)21b連通，并且該輸出口 21b與第二切換閥22的輸入口(第三輸入口)22f連接。因此，在第二切換閥22處于倒擋禁止狀態(tài)下，在閥柱22p不能移動而失效時，能夠將后退擋位壓Prev經(jīng)由第一切換閥21供給至制動器B-2的油壓伺服器29 ο
[0069]而且，通過使限制油的流量的流量限制部23與第二切換閥22的排出口22c連接，SP使在離合器(第一摩擦接合構件)的油壓伺服器27與排出口 22c連接的空擋時(N-R時)，也能夠防止油壓從該離合器的油壓伺服器27完全排出。
[0070]此外，在上述實施方式中，將后退擋位壓Prev經(jīng)由第一切換閥21輸入至第二切換閥22的輸入口 22g，但未必需要通過第一切換閥21，若能夠進行B-2低壓控制以及倒擋保障，也可以以任何方式將后退擋位壓Prev輸入至輸入口 22g。另外，被輸入至輸入口 22d的后退擋位壓Prev經(jīng)由第二切換閥22可選擇性地變?yōu)檎跀酄顟B(tài)即可，未必需要第二切換閥22直接地變?yōu)檎跀酄顟B(tài)。而且，通過兩個開閉電磁閥24、25來切換第一以及第二切換閥21、22，但并不限定于此，例如，若像線性電磁閥那樣能夠輸出信號壓，則也可以是任何結構。
[0071]產業(yè)上的可利用性
[0072]本自動變速器的油壓控制裝置能夠安裝在汽車等車輛的自動變速器上。
[0073]附圖標記的說明:
[0074]1:自動變速器
[0075]20:油壓控制裝置
[0076]21:第一切換閥
[0077]21b:第五輸出口
[0078]21c:第二后退擋位壓輸入口
[0079]21d:第二輸出口
[0080]21e:第一輸入口[0081 ] 21f:第一輸出口
[0082]21g:控制壓輸入口
[0083]22:第二切換閥
[0084]22b:第三輸出口
[0085]22c:排出口
[0086]22d:第一后退擋位壓輸入口
[0087]22e:第四輸出口
[0088]22f:第三輸入口
[0089]22g:第二輸入口
[0090]23:流量限制部
[0091]24:第一切換部
[0092]25:第二切換部
[0093]27:油壓伺服器
[0094]Psl3:控制壓
[0095]Prev:后退擋位壓
[0096]C-3:第一摩擦接合構件
[0097]B-2:第二摩擦接合構件
【主權項】
1.一種自動變速器的油壓控制裝置，其特征在于， 具有: 線性電磁閥，輸出被調壓的控制壓， 第一切換閥，具有能夠被從所述線性電磁閥輸入控制壓的控制壓輸入口、第一輸入口、與在形成后退擋時接合的第一摩擦接合構件的油壓伺服器連接的第一輸出口、第二輸出口，該第一切換閥能夠在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間進行切換，該第一狀態(tài)為，所述控制壓輸入口與所述第二輸出口相連通且所述第一輸入口與所述第一輸出口相連通的狀態(tài)，該第二狀態(tài)為，所述控制壓輸入口與所述第一輸出口相連通的狀態(tài)， 第二切換閥，具有能夠被輸入后退擋位壓的后退擋位壓輸入口、與所述第二輸出口連接的第二輸入口、與第二摩擦接合構件的油壓伺服器連接的第三輸出口、與所述第一輸入口連接的第四輸出口，其中，上述第二摩擦接合構件與所述第一摩擦接合構件一起接合而形成所述后退擋，該第二切換閥能夠在第三狀態(tài)與第四狀態(tài)之間進行切換，該第三狀態(tài)為，所述后退擋位壓輸入口與所述第四輸出口相連通的狀態(tài)，該第四狀態(tài)為，所述第二輸入口與所述第三輸出口相連通的狀態(tài)， 第一切換部，用于切換所述第一切換閥的狀態(tài)， 第二切換部，用于切換所述第二切換閥的狀態(tài)， 在所述第二切換閥處于所述第三狀態(tài)的情況下，通過使所述第一切換閥變?yōu)樗龅谝粻顟B(tài)，能夠將從所述第二切換閥的所述后退擋位壓輸入口輸入的所述后退擋位壓經(jīng)由所述第二切換閥的所述第四輸出口以及所述第一切換閥的所述第一輸入口，從所述第一輸出口向所述第一摩擦接合構件的油壓伺服器供給， 在從空擋擋位切換至后退擋位時，使所述第二切換閥處于所述第四狀態(tài)，并使所述第一切換閥從所述第一狀態(tài)切換為所述第二狀態(tài)，從而處于通過所述第二切換閥遮斷輸入至所述后退擋位壓輸入口的所述后退擋位壓的狀態(tài)。2.如權利要求1所述的自動變速器的油壓控制裝置，其特征在于， 所述第二切換閥具有排出油壓的排出口，并且，所述第二切換閥在所述第四狀態(tài)下使所述第四輸出口與所述排出口相連通， 在從空擋擋位向后退擋位切換時，所述第二切換閥處于所述第四狀態(tài)，直到使所述第一切換閥從所述第一狀態(tài)切換至所述第二狀態(tài)為止，所述第一摩擦接合構件的油壓伺服器處于與所述排出口連接的狀態(tài)。3.如權利要求1或2所述的自動變速器的油壓控制裝置，其特征在于， 所述第二切換閥的所述后退擋位壓輸入口為第一后退擋位壓輸入口， 所述第一切換閥具有能夠被輸入所述后退擋位壓的第二后退擋位壓輸入口，該第二后退擋位壓輸入口在所述第二狀態(tài)下與所述第二輸出口相連通， 所述第二切換閥具有能夠被輸入所述后退擋位壓的第三輸入口，該第三輸入口在所述第三狀態(tài)下與所述第三輸出口相連通。4.如權利要求3所述的自動變速器的油壓控制裝置，其特征在于， 所述第一切換閥具有在所述第一狀態(tài)下與所述第二后退擋位壓輸入口連通的第五輸出口， 所述第二切換閥的所述第三輸入口與所述第一切換閥的所述第五輸出口連接。5.如權利要求4所述的自動變速器的油壓控制裝置，其特征在于， 所述第二切換閥通過變?yōu)樗龅谌隣顟B(tài)，遮斷所述第二輸入口與所述第三輸出口的連通，并且，在所述第一切換閥處于所述第二狀態(tài)時，所述第二切換閥通過變?yōu)樗龅谌隣顟B(tài)，遮斷向所述第二摩擦接合構件的油壓伺服器供給油壓。6.如權利要求4或5所述的自動變速器的油壓控制裝置，其特征在于， 通過使所述第二切換閥變?yōu)樗龅谌隣顟B(tài)且使所述第一切換閥變?yōu)樗龅谝粻顟B(tài)，被輸入至所述第二后退擋位壓輸入口的后退擋位壓經(jīng)由所述第一切換閥的所述第五輸出口、所述第二切換閥的所述第三輸入口以及所述第三輸出口，被供給至所述第二摩擦接合構件的油壓伺服器，被輸入至所述第一后退擋位壓輸入口的所述后退擋位壓經(jīng)由所述第二切換閥的所述第四輸出口、所述第一切換閥的所述第一輸入口以及所述第一輸出口，被供給至所述第一摩擦接合構件的油壓伺服器。7.如權利要求1?6中任一項所述的自動變速器的油壓控制裝置，其特征在于， 該自動變速器的油壓控制裝置具有流量限制部，該流量限制部與所述排出口連接來限制從該排出口排出的油的流量。
【專利摘要】油壓控制裝置(20)具有第一切換閥(21)以及第二切換閥(22)，在從空擋擋位被切換至后退擋位時，變?yōu)橥ㄟ^第二切換閥(22)遮斷被輸入至后退擋位壓輸入口(22d)的后退擋位壓(Prev)的狀態(tài)。
【IPC分類】F16H61/00, F16H61/02, F16H61/686
【公開號】CN105556178
【申請?zhí)枴緾N201480050476
【發(fā)明人】平井信行, 山口雅路, 兵藤芳充, 土田建一, 深谷直幸
【申請人】愛信艾達株式會社
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2014年9月30日
【公告號】DE112014003353T5, WO2015046607A1