口 5f向處于堵塞狀態(tài)的第二輸入口 5b泄漏，從而將節(jié)流孔13的上游側(cè)的油路9a、9b保持為規(guī)定壓。
[0051]由此，根據(jù)本實施方式的油壓裝置I，切換閥5具有在失效等時被供給基于主壓的油壓的第三輸入口 5f，通過油壓從該切換閥5中的第三輸入口 5f向第二輸入口 5b泄漏，即使在電磁栗3未被驅(qū)動的狀態(tài)下，通過節(jié)流孔13以及單向閥12也能夠在源自電磁栗3的油路9a、9b中確保規(guī)定壓。
[0052]另外，在本實施方式的油壓裝置I中，Cl離合器用油壓伺服器C-1在驅(qū)動擋位下被供給油壓，倒擋制動器用油壓伺服器B-2在倒擋擋位下被供給油壓。因此，由于在倒擋擋位下油壓被供給至排出油路15連通在節(jié)流孔13與單向閥12之間的倒擋制動器用油壓伺服器B-2，所以倒擋制動器用油壓伺服器B-2在D擋位下被保持為單向閥12的設(shè)定壓。由此，在例如因怠速停止而再啟動時，即使來自電磁栗3的油壓作用于單向閥12，也不會影響倒擋制動器用油壓伺服器B-2的動作。
[0053]另外，在本實施方式的油壓裝置I中，具有手動閥，該手動閥具有R擋位主壓口2r、排出口 2a、2b、主壓口 21，在倒擋擋位下，使R擋位主壓口 2r以及主壓口 21相連通，在倒擋擋位以外的擋位下，使R擋位主壓口 2r以及排出口 2a、2b相連通，手動閥2的R擋位主壓口 2r與倒擋制動器用油壓伺服器B-2相連通，手動閥2的排出口 2a、2b經(jīng)由倒擋制動器用油壓伺服器B-2的油路15，連通在節(jié)流孔13與單向閥12之間。因此，在倒擋擋位下，能夠?qū)⒈皇謩娱y2切換的倒擋擋位壓供給至倒擋制動器用油壓伺服器B-2，并且，在倒擋擋位以外的擋位下，能夠?qū)碜缘箵踔苿悠饔糜蛪核欧鰾-2的油壓經(jīng)由手動閥2排出。
[0054]另外，在本實施方式的油壓裝置I中，倒擋擋位以外的擋位下的倒擋制動器用油壓伺服器B-2的油路15的油壓為單向閥12的設(shè)定壓。因此，即使來自油路11的殘壓經(jīng)由油路15作用于手動閥2的排出口 2a、2b，也能夠保持為單向閥12的設(shè)定壓，因此，不會影響倒擋制動器用油壓伺服器B-2。
[0055]此外，上述的切換閥5將來自來自電磁栗3的噴出壓分支作用于第二輸入口5b與連通口5d，但如專利文獻(xiàn)I的圖7所示，也可以是I個油路，另外，通過I個切換閥5進(jìn)行向Cl離合器用油壓伺服器C-1的供給壓的切換和向單向閥12的排出，但如專利文獻(xiàn)I的圖8所示，也可以利用不同的閥進(jìn)行向單向閥12的排出。也可以使用被電動馬達(dá)驅(qū)動的電動栗來代替電磁栗3，另外，單向閥12除了單向閥以外，也可以是止回球等的其它排出閥，此時，排出閥的設(shè)定壓也可以是大約為O等的低的油壓。另外，與單向閥12連通的油路15并不限定為在R擋位下被供給油壓的B2制動器用油壓伺服器B-2的油路，也可以是在D擋位下排出油壓的其它油壓伺服器等的其它油路。
[0056]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0057]本油壓裝置能夠用于具有排出閥的油壓裝置，特別適用于利用發(fā)動機(jī)來行駛的車輛用的油壓裝置。
[0058]附圖標(biāo)記的說明如下:
[0059]I油壓裝置
[0060]2手動閥[0061 ] 2a、2b 排出口
[0062]2r R擋位主壓口(倒擋擋位口)
[0063]3電磁栗(電動式栗)
[0064]5切換閥
[0065]5a 第一輸入口
[0066]5b 第二輸入口
[0067]5c 輸出口
[0068]5d 連通口
[0069]5e 排出口
[0070]5f第三輸入口
[0071]5u控制油室
[0072]9a、9b、9c 油路
[0073]11 油路
[0074]12單向閥(排出閥)
[0075]13節(jié)流孔(組)
[0076]13a?13d節(jié)流孔
[0077]15油路(排出油路)
[0078]C-1 Cl離合器用油壓伺服器(第一油壓伺服器)
[0079]B-2倒擋制動器用油壓伺服器(第二油壓伺服器)
[0080]SLl線性電磁閥(調(diào)壓閥)
【主權(quán)項】
1.一種油壓裝置，具有: 機(jī)械式栗，借助來自發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行驅(qū)動， 電動式栗，借助電力進(jìn)行驅(qū)動， 第一油壓伺服器，其是在車輛起步時接合的第一摩擦接合構(gòu)件用的伺服器， 第二油壓伺服器，其是與所述第一油壓伺服器分開設(shè)置的第二摩擦接合構(gòu)件用的伺服器， 調(diào)壓閥，對基于所述機(jī)械式栗的油壓進(jìn)行調(diào)壓， 切換閥，在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間進(jìn)行切換，該第一狀態(tài)為，通過基于所述機(jī)械式栗的油壓使與所述調(diào)壓閥連通的第一輸入口和與所述第一油壓伺服器連通的輸出口相連通的狀態(tài);該第二狀態(tài)為，通過使所述機(jī)械式栗停止來使與所述電動式栗連通的第二輸入口和所述輸出口相連通的狀態(tài)， 排出閥，在該切換閥處于所述第一狀態(tài)的情況下，與源自所述電動式栗的油路相連通，并排出設(shè)定壓以上的油壓，其特征在于， 在源自所述電動式栗的油路上的所述排出閥的上游側(cè)配置有節(jié)流孔， 源自所述第二油壓伺服器的排出油路與源自所述電動式栗的油路的位于所述節(jié)流孔與所述排出閥之間的部分連通， 所述節(jié)流孔的上游側(cè)的所述油路的油壓保持為比所述設(shè)定壓高的規(guī)定壓。2.如權(quán)利要求1所述的油壓裝置，其特征在于， 所述節(jié)流孔是多個節(jié)流孔串聯(lián)連通的節(jié)流孔組。3.如權(quán)利要求1或2所述的油壓裝置，其特征在于， 所述切換閥具有在所述第一狀態(tài)下與所述電動式栗以及所述排出閥連通的排出口和處于堵塞狀態(tài)的第三輸入口，在該第一狀態(tài)下，油壓從所述第一輸入口以及處于堵塞狀態(tài)的所述第三輸入口向處于堵塞狀態(tài)的所述第二輸入口泄漏，以將所述節(jié)流孔的上游側(cè)的所述油路保持為所述規(guī)定壓。4.如權(quán)利要求1?3中任一項所述的油壓裝置，其特征在于， 所述第一油壓伺服器在驅(qū)動擋位下被供給油壓， 所述第二油壓伺服器在倒擋擋位下被供給油壓。5.如權(quán)利要求4所述的油壓裝置，其特征在于， 該油壓裝置具有手動閥，該手動閥具有倒擋擋位口、排出口、初壓口，在倒擋擋位下，使所述倒擋擋位口以及所述初壓口相連通，在倒擋擋位以外的擋位下，使所述倒擋擋位口以及所述排出口相連通， 所述手動閥的所述倒擋擋位口與所述第二油壓伺服器相連通， 所述手動閥的所述排出口經(jīng)由所述第二油壓伺服器的所述排出油路，連通在所述節(jié)流孔與所述排出閥之間。6.如權(quán)利要求4或5所述的油壓裝置，其特征在于， 倒擋擋位以外的擋位下的所述第二油壓伺服器的排出油路的油壓為所述排出閥的設(shè)定壓。
【專利摘要】本發(fā)明的油壓裝置具有：切換閥(5)，在使第一輸入口(5a)與輸出口(5c)連通的第一狀態(tài)(右半位置)和使第二輸入口(5b)與輸出口(5c)連通的第二狀態(tài)(左半位置)之間進(jìn)行切換；排出閥(12)，在切換閥(5)處于第一狀態(tài)的情況下，與源自電動式泵的油路(9b、5d、5e)相連通，并排出設(shè)定壓以上的油壓，在源自電動式泵(3)的油路(11)上的排出閥(12)的上游側(cè)配置有節(jié)流孔(13)，源自第二油壓伺服器(B-2)的排出油路(15)與源自電動式泵(3)的油路(11)的位于所述節(jié)流孔(13)與所述排出閥(12)之間的部分連通，節(jié)流孔(13)的上游側(cè)的油路(9a、9b)的油壓保持為比設(shè)定壓高的規(guī)定壓。
【IPC分類】F16H61/00, F16H61/02
【公開號】CN105556179
【申請?zhí)枴緾N201480050477
【發(fā)明人】平井信行, 山口雅路, 兵藤芳充, 土田建一, 深谷直幸
【申請人】愛信艾達(dá)株式會社
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2014年9月30日
【公告號】DE112014003377T5, WO2015046605A1