看出的，開口 16的截面在每個(gè)軸向高度上總是圓形的，然而由于 存在的彎曲半徑，開口 16的直徑在朝離合器盤10的背向齒輪的端面30的方向上擴(kuò)大。由 此在齒輪18的固定凸出部20的表面和開口 16的內(nèi)緣34之間產(chǎn)生間隙32。在所示例子 中，該個(gè)間隙32被用于離合器盤10與齒輪18的焊接，在此，環(huán)形焊縫36至少位于間隙32 的一部分中。
[0034] 離合器盤10可由薄金屬片形式的平的金屬板巧料通過(guò)模鍛（Stanzen)和變形來(lái) 制造。
[0035] 外齒12可W傳統(tǒng)的方式制造。
[0036] 支撐突出部28可W通過(guò)沖壓、沖孔或連接來(lái)制造。
[0037] 加厚部22例如通過(guò)開口 16邊緣的軸向變形來(lái)形成，W得到上述的彎曲半徑。該 種變形可W通過(guò)對(duì)周邊的軸向彎曲、沖壓、連接和/或徵鍛（Stauchen)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[003引在圖4至圖6所示的實(shí)施例中，制造方法還包括用于硬化離合器盤10和部分地去 除經(jīng)硬化的區(qū)域的步驟。
[0039] 離合器盤10表面的硬化是必需的，W提高其耐磨性。然而硬化的區(qū)域不利于焊 接。
[0040] 圖4所示離合器盤巧料已具有隨后要被制造出的離合器盤10的形狀和尺寸，除了 內(nèi)開口 16的區(qū)域。外齒12和支撐突出部28已形成。
[0041] 在硬化之前，通過(guò)在開口 16周邊的軸向變形制成隨后將構(gòu)成加厚部22的加厚部， 但此時(shí)該加厚部較之于加厚部22還有些過(guò)大。
[0042] 該巧料經(jīng)歷硬化過(guò)程，在該過(guò)程中材料的表面被硬化。巧料的形狀在硬化時(shí)未改 變。如圖5所示。
[0043] 作為最后的加工步驟，將開口 16內(nèi)邊緣34上的材料去除（圖6)。在此，在開口 16的軸向長(zhǎng)度的大部分上進(jìn)行恒定的材料去除Ad。附加地，將表示離合器盤10的背向齒 輪的端面30的、開口 16的背向齒輪的邊緣進(jìn)行斜化，從而使開口 16朝向背向齒輪的端面 30擴(kuò)大。該斜化使得在與齒輪18焊接時(shí)形成如圖3所示的間隙32,該間隙32使得能夠形 成較深的焊縫。
[0044] 在整個(gè)加工過(guò)程期間，該離合器盤的背向齒輪的端面30基本上保持為平面。
[0045] 在圖7至9所示的實(shí)施例中，在所述制造方法中首先制造如圖7所示的巧料。
[0046] 在硬化之前，巧料已具有帶有齒尖14的外齒12 W及支撐突出部28。此外，沿著中 屯、開口 16的周邊形成預(yù)先的加厚部。該預(yù)先的加厚部在軸向A上延伸超出齒輪側(cè)的端面 24,并且在部分22'也延伸超出背向齒輪的端面30。但是在軸向A上在齒輪側(cè)端面24上的 突出的寬度被選擇得更大，本例中為大約兩倍于在背向齒輪的端面30上的突出的寬度。該 預(yù)先的加厚部特別是可W通過(guò)徵鍛形成。
[0047] 在隨后的硬化過(guò)程中，該巧料的形狀未改變，如圖8所示。
[0048] 在硬化之后，將背向齒輪的端面30上的加厚部22'完全去除，例如將其車削掉。同 樣，在開口 16的內(nèi)緣34上進(jìn)行長(zhǎng)度為Ad的、均勻的材料去除。W該種方式，在開口 16的 背向齒輪的邊緣產(chǎn)生平的未硬化區(qū)域，該區(qū)域可W用于與齒輪18的焊接（圖9)。
[0049] 圖10示出如圖7或圖8所示的巧料的變形。在該變形中沒(méi)有設(shè)置支撐突出部28。 還可W去掉齒輪側(cè)的加厚部22,僅設(shè)置背向齒輪的端面30上的加厚部，其在硬化后被去除 W暴露焊接表面。
[0化0] 在制成的離合器盤10中，背向齒輪的端面30在此基本上為平的。
[0化1] 本領(lǐng)域的技術(shù)人員可W對(duì)在各實(shí)施例中所描述的全部特征和變形根據(jù)偏好進(jìn)行 組合或互換。
[0052] 需要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)然也可W在硬化之后在齒輪側(cè)的端面24上對(duì)突出部28和加厚 部22的端面一起進(jìn)行加工，W使它們?cè)谝粋€(gè)平面內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于變速器同步裝置的離合器盤，具有外齒（12)和中心開口（16)，其中， 所述開口（16)的周邊具有加厚部（22)，該加厚部（22)的厚度與所述離合器盤（10)的 一部分（26)相當(dāng)，該部分（26)徑向向內(nèi)直接與外齒（12)的齒根區(qū)域（26)相鄰接，以及 在所述離合器盤（10)的齒輪側(cè)的端面（24)上設(shè)有多個(gè)相對(duì)于該端面（24)豎立的支 撐突出部（28)。
2. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述加厚部（22)在周向上閉合地環(huán)繞 所述開口（16)。
3. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述加厚部（22)僅設(shè)置在一個(gè)端面 (24)上。
4. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述離合器盤（10)的背向齒輪的端面 (30)基本上是平的。
5. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述支撐突出部（28)在軸向上的延伸 與所述加厚部（22)相同。
6. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，用于所述離合器盤（10)的原料是具有 均勻材料強(qiáng)度的板。
7. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述離合器盤（10)陘向向內(nèi)直接與所 述齒根區(qū)域（26)相鄰接的厚度約為所述加厚部（22)區(qū)域的厚度的四分之三至一半。
8. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述加厚部（22)通過(guò)塑性變形，特別是 通過(guò)對(duì)所述周邊的軸向彎曲、深沖、沖壓、連接和/或鐓鍛形成。
9. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述支撐突出部（28)通過(guò)沖壓形成。
10. -種具有如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的離合器盤的同步裝置，其中，具有中心 開口（16)的所述離合器盤（10)安裝在齒輪（18)上，并且所述支撐突出部（28)貼靠在所 述齒輪（18)上，在此特別是所述加厚部（22)與所述齒輪（18)相焊接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于變速器同步裝置的離合器盤，具有外齒（12）和中心開口（16），其中，所述開口（16）的周邊具有加厚部（22），該加厚部（22）的厚度與所述離合器盤（10）的徑向向內(nèi)直接與外齒（12）的齒根區(qū)域（26）相鄰接的部分（26）相當(dāng)，以及在所述離合器盤（10）的齒輪側(cè)的端面（24）上設(shè)有多個(gè)相對(duì)于該端面（24）豎立的支撐突出部（28）。
【IPC分類】F16D13-64
【公開號(hào)】CN204300175
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420072016
【發(fā)明人】羅伯特·諾茨, 奧特瑪爾·貝克
【申請(qǐng)人】賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)控股有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年2月19日
【公告號(hào)】DE102013101695A1