一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，屬于汽車行車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的正常制動(dòng)是利用制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間直接接觸摩擦作用而實(shí)現(xiàn)的。由于在行車的過程中，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間會(huì)頻繁的接觸摩擦，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間由于磨損作用而使兩者之間的間隙變大，這會(huì)影響到汽車在行駛過程中制動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用安全性；現(xiàn)有的汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)中往往設(shè)有一個(gè)可自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間制動(dòng)間隙的調(diào)整臂，該調(diào)整臂在汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作過程中可以補(bǔ)償制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的磨損間隙，從而使兩者之間的制動(dòng)間隙能夠保持在一個(gè)恒定的值，改善了汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的安全性，但現(xiàn)在市面上大多調(diào)整臂具有安全性低、通用性差、成本高、安裝維護(hù)復(fù)雜等技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本實(shí)用新型使用方便，安全性高、通用性廣、成本低、安裝維護(hù)簡(jiǎn)易。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，包括有本體、蝸輪蝸桿總成、離合器總成、控制臂總成，其結(jié)構(gòu)特征為:所述本體的上端安裝有襯套，本體的下端安裝有蝸輪O型圈、蝸輪、密封墊，本體的右端安裝有黃油嘴，所述本體內(nèi)部安裝有十字槽螺釘，所述控制臂總成上安裝有控制臂、控制臂蓋和控制臂齒輪，控制臂齒輪與控制臂通過連接齒環(huán)鉚合固聯(lián)，控制臂齒輪與離合器齒輪嚙合，離合器齒輪內(nèi)花鍵與離合器中牙輪軸向外花鍵相嚙合，離合器齒輪與離合器中牙輪中間設(shè)有扭簧，與離合器中牙輪端面齒與離合器小蝸桿牙輪端面齒嚙合，離合器小蝸桿牙輪外花鍵與小蝸桿一端內(nèi)孔強(qiáng)力壓合；所述離合器總成右端安裝有尼龍擋圈，尼龍擋圈內(nèi)設(shè)彈簧，小蝸桿的左端安裝有O型密封圈；小蝸桿與小蝸輪嚙合、小蝸輪套在蝸桿軸上，并以錐面齒嚙合，平面滾針軸承裝在小蝸輪前端，其前部為蝸桿螺蓋，蝸桿螺蓋的下方安裝有管型鉚釘，蝸桿螺蓋與本體以螺紋連接，彈簧座與蝸桿后端以高副型式接觸，止推彈簧壓在彈簧座上，止推彈簧套抵調(diào)整螺蓋，調(diào)整螺蓋與本體以螺紋連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述離合器總成中，芯軸將離合器齒輪、扭簧、離合器中牙輪、離合器小蝸桿牙輪、小蝸桿、尼龍擋圈和彈簧穿成一起。
[0006]進(jìn)一步地，所述本體內(nèi)設(shè)有離合器總成和控制離合器總成的控制機(jī)構(gòu)，控制離合器總成的控制機(jī)構(gòu)為蝸桿和套接在蝸桿上的小蝸輪。
[0007]進(jìn)一步地，所述蝸桿的一端壓穿出本體并其端部設(shè)有外六角頭。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂可以自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)器中制動(dòng)鼓與摩擦襯片之間的間隙，保證多輪制動(dòng)器的間隙穩(wěn)定一致性，制動(dòng)時(shí)達(dá)到同步的效果，不會(huì)引起跑偏，保證摩擦片與制動(dòng)鼓之間穩(wěn)定的間隙，保證最大制動(dòng)力矩，確保行車安全。易于安裝，離合彈簧不易損壞。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的控制臂總成示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的蝸輪蝸桿總成示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的本體示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的本體左視圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的本體右視圖；
[0014]圖6為本實(shí)用新型一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的離合器總成示意圖；
[0015]圖7為本實(shí)用新型一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的離合器中牙輪示意圖；
[0016]圖8為本實(shí)用新型一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的離合器齒輪示意圖；
[0017]圖9為本實(shí)用新型一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的離合器小蝸桿牙輪示意圖；
[0018]圖10為本實(shí)用新型一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的小蝸桿示意圖；
[0019]圖中:1-本體、2-襯套、3-蝸輪O型圈、4-蝸輪、5-密封墊、6-控制臂總成、7-十字槽螺釘、8-蝸桿、9-小蝸輪、10-0型密封圈、11-平面滾針軸承、12-蝸桿螺蓋、13-管型鉚釘、14-彈簧座、15-止推彈簧、16-調(diào)整螺蓋、17-黃油嘴、18-小蝸桿、19-芯軸、20-離合器齒輪、21-離合器中牙輪、22-離合器小蝸桿牙輪、23-扭簧、24-彈簧、25-尼龍擋圈、26-控制臂、27-連接齒環(huán)、28-控制臂蓋、29-控制臂齒輪、30-蝸輪蝸桿總成、31-離合器總成。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0021]請(qǐng)參閱圖1至圖10，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種新型汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，包括有本體1、蝸輪蝸桿總成30、離合器總成31、控制臂總成6，其結(jié)構(gòu)特征為:所述本體I的上端安裝有襯套2，本體I的下端安裝有蝸輪O型圈3、蝸輪4、密封墊5，本體I的右端安裝有黃油嘴17，所述本體內(nèi)部安裝有十字槽螺釘7，所述控制臂總成6上安裝有控制臂26、控制臂蓋28和控制臂齒輪29，控制臂齒輪29與控制臂26通過連接齒環(huán)27鉚合固聯(lián)，控制臂齒輪29與離合器齒輪20嚙合，離合器齒輪20內(nèi)花鍵與離合器中牙輪21軸向外花鍵相嚙合，離合器齒輪20與離合器中牙輪21中間設(shè)有扭簧23，與離合器中牙輪21端面齒與離合器小蝸桿牙輪22端面齒嚙合，離合器小蝸桿牙輪22外花鍵與小蝸桿18 —端內(nèi)孔強(qiáng)力壓合；所述離合器總成31右端安裝有尼龍擋圈25，尼龍擋圈25內(nèi)設(shè)彈簧24，小蝸桿9的左端安裝有O型密封圈10 ;小蝸桿18與小蝸輪9嚙合、小蝸輪9套在蝸桿8軸上，并以錐面齒嚙合，平面滾針軸承11裝在小蝸輪9前端，其前部為蝸桿螺蓋12，蝸桿螺蓋12的下方安裝有管型鉚釘13，蝸桿螺蓋12與本體I以螺紋連接，彈簧座14與蝸桿8后端以高副型式接觸，止推彈簧15壓在彈簧座14上，止推彈簧15套抵調(diào)整螺蓋16，調(diào)整螺蓋16與本體I以螺紋連接；所述離合器總成31中，芯軸19將離合器齒輪20、扭簧24、離合器中牙輪21、離合器小蝸桿牙輪22、小蝸桿18、尼龍擋圈25和彈簧24穿成一起；所述本體I內(nèi)設(shè)有離合器總成31和控制離合器總成31的控制機(jī)構(gòu)，控制離合器總成31的控制機(jī)構(gòu)為蝸桿8和套接在蝸桿8上的小蝸輪9 ;所述蝸桿8的一端壓穿出本體I并其端部設(shè)有外六角頭，這樣可以使用扳手等工具擰動(dòng)蝸桿8。
[0022]具體使用方式:控制臂總成6聯(lián)動(dòng)控制臂齒輪29，控制臂齒輪29帶動(dòng)離合器齒輪20，離合器齒輪20內(nèi)花鍵帶動(dòng)離合器中牙輪