21軸向外花鍵，離合器中牙輪21端面齒與離合器小蝸桿牙輪22端面齒嚙合，端面齒為鋸齒齒形，以使端面齒離合器小蝸桿牙輪22的雙向轉(zhuǎn)動變成小蝸桿18的單向轉(zhuǎn)動，小蝸桿18帶動小蝸輪9，小蝸輪9通過錐齒帶動蝸桿8，蝸桿8帶動蝸輪4。
[0023]1、起始位置，控制臂26被固定在支架上，離合器齒輪20右側(cè)與控制臂齒輪29左側(cè)接觸，在離合器齒輪20與離合器中牙輪21之間有一定間隙H，這一值的大小決定了剎車片與制動鼓的設(shè)定間隙值。
[0024]2、轉(zhuǎn)過正常間隙角C
[0025]調(diào)整臂轉(zhuǎn)過角C，此時控制臂齒輪29帶動離合器齒輪20逆時針轉(zhuǎn)動，離合器齒輪20同時帶動離合器中牙輪21 —起轉(zhuǎn)動，離合器中牙輪21、扭簧23與離合器小蝸桿牙輪22組合成一個單向離合器，離合器中牙輪21逆時針旋轉(zhuǎn)同時向離合器齒輪20方向軸向移動，離合器中牙輪21的端面齒與離合器小蝸桿牙輪22端面脫開，離合器小蝸桿牙輪22小蝸桿18不旋轉(zhuǎn)；這時制動蹄也隨之張開。當(dāng)存在超量間隙時，剎車片與制動鼓尚未接觸。
[0026]3、轉(zhuǎn)動超量間隙角Ce調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時，離合器齒輪20繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動，離合器中牙輪21空轉(zhuǎn)，離合器小蝸桿牙輪22小蝸桿18仍不不旋轉(zhuǎn)；制動蹄繼續(xù)張開，直至剎車片與制動鼓相接觸。
[0027]4、轉(zhuǎn)入彈性角E當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)時，由于剎車片與制動鼓已經(jīng)接觸，作用在凸輪軸和蝸輪4上的力矩迅速增加，蝸輪4作用于蝸桿8上的力隨之增大，使得蝸桿8克服止推彈簧16作用力向右移動，直到蝸桿8端面與本體I端面接觸，這時，蝸桿8與小蝸輪9分離。
[0028]5、轉(zhuǎn)過彈性角E調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，控制臂齒輪29繼續(xù)驅(qū)動離合器齒輪20逆時針轉(zhuǎn)動，由于離合器中牙輪21逆時針轉(zhuǎn)動，離合器小蝸桿牙輪22、小蝸桿18不轉(zhuǎn)動，小蝸輪9與蝸桿8脫離處于自由狀態(tài)，直到制動鼓被剎車片緊緊抱住，完成制動過程。
[0029]6、向回轉(zhuǎn)過彈性角E制動開始釋放，調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角E，控制臂齒輪29驅(qū)動離合器齒輪順時針轉(zhuǎn)動，離合器中牙輪21帶動離合器小蝸桿牙輪22、小蝸桿18帶動小蝸輪9一起順時針轉(zhuǎn)動，由于單向離合器處于空載狀態(tài)，離合器中牙輪21在扭簧23的作用下，始終與離合器小蝸桿牙輪嚙合。
[0030]7、向回轉(zhuǎn)入間隙角C隨著剎車片作用于制動鼓上壓力的釋放，作用于凸輪軸和蝸輪4上的力矩消失，蝸輪4向右施加給蝸桿8的力也消失，止推彈簧15推動蝸桿8向左移動，使得蝸桿8與小蝸輪9重新嚙合。
[0031 ] 8、向回轉(zhuǎn)過間隙角C調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角C，離合器齒輪20在控制臂齒輪43的驅(qū)動下順時針轉(zhuǎn)動，由于小蝸輪9通過離合器中牙輪21、扭簧23、離合器小蝸桿牙輪22、小蝸桿18、小蝸輪9與蝸桿8嚙合一起順時針轉(zhuǎn)動。
[0032]9、向回轉(zhuǎn)過超量間隙角Ce調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動回到起始位，此時，控制臂齒輪29帶動離合器齒輪20、離合器中牙輪21、扭簧23、離合器小蝸桿牙輪22、小蝸桿18、小蝸輪9與蝸桿8嗤合一起順時針轉(zhuǎn)動，故帶動蝸桿8轉(zhuǎn)動起來，進(jìn)而驅(qū)動蝸輪4逆時針轉(zhuǎn)動，蝸輪4與凸輪軸同步轉(zhuǎn)向，而凸輪軸轉(zhuǎn)動的結(jié)果是使得剎車片與制動鼓間的間隙減小。如此反復(fù)多次制動與釋放的過程，最后將制動間隙調(diào)整到設(shè)定值。
[0033]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點(diǎn)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0034]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車制動間隙自動調(diào)整臂，包括有本體、蝸輪蝸桿總成、離合器總成、控制臂總成，其結(jié)構(gòu)特征為:所述本體的上端安裝有襯套，本體的下端安裝有蝸輪O型圈、蝸輪、密封墊，本體的右端安裝有黃油嘴，所述本體內(nèi)部安裝有十字槽螺釘，所述控制臂總成上安裝有控制臂、控制臂蓋和控制臂齒輪，控制臂齒輪與控制臂通過連接齒環(huán)鉚合固聯(lián)，控制臂齒輪與離合器齒輪嚙合，離合器齒輪內(nèi)花鍵與離合器中牙輪軸向外花鍵相嚙合，離合器齒輪與離合器中牙輪中間設(shè)有扭簧，與離合器中牙輪端面齒與離合器小蝸桿牙輪端面齒嚙合，離合器小蝸桿牙輪外花鍵與小蝸桿一端內(nèi)孔強(qiáng)力壓合；所述離合器總成右端安裝有尼龍擋圈，尼龍擋圈內(nèi)設(shè)彈簧，小蝸桿的左端安裝有O型密封圈；小蝸桿與小蝸輪嚙合、小蝸輪套在蝸桿軸上，并以錐面齒嚙合，平面滾針軸承裝在小蝸輪前端，其前部為蝸桿螺蓋，蝸桿螺蓋的下方安裝有管型鉚釘，蝸桿螺蓋與本體以螺紋連接，彈簧座與蝸桿后端以高副型式接觸，止推彈簧壓在彈簧座上，止推彈簧套抵調(diào)整螺蓋，調(diào)整螺蓋與本體以螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車制動間隙自動調(diào)整臂，其特征在于:所述離合器總成中，芯軸將離合器齒輪、扭簧、離合器中牙輪、離合器小蝸桿牙輪、小蝸桿、尼龍擋圈和彈簧穿成一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車制動間隙自動調(diào)整臂，其特征在于:所述本體內(nèi)設(shè)有離合器總成和控制離合器總成的控制機(jī)構(gòu)，控制離合器總成的控制機(jī)構(gòu)為蝸桿和套接在蝸桿上的小蝸輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車制動間隙自動調(diào)整臂，其特征在于:所述蝸桿的一端壓穿出本體并其端部設(shè)有外六角頭。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車制動間隙自動調(diào)整臂，包括有本體、襯套、蝸輪、蝸桿、小蝸輪、平面滾針軸承、蝸桿螺蓋、彈簧座、止推彈簧、調(diào)整螺蓋、小蝸桿、芯軸、離合器齒輪、離合器中牙輪、離合器小蝸桿牙輪、扭簧、彈簧、尼龍擋圈、蝸輪蝸桿總成、離合器總成、控制臂總成等，本實用新型的一種新型汽車制動間隙自動調(diào)整臂可以自動調(diào)整制動器中制動鼓與摩擦襯片之間的間隙，保證多輪制動器的間隙穩(wěn)定一致性，制動時達(dá)到同步的效果，不會引起跑偏，保證摩擦片與制動鼓之間穩(wěn)定的間隙，保證最大制動力矩，確保行車安全，易于安裝，離合彈簧不易損壞。
【IPC分類】F16D65-52
【公開號】CN204458936
【申請?zhí)枴緾N201520119931
【發(fā)明人】李啟群, 馮玉潔
【申請人】蘇州仁和老河口汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月28日