端或右端設(shè)置一個(gè)帶桿活塞7，只是排除堵塞的技術(shù)效果和效率不及兩端均設(shè)置帶桿活塞7。
[0026]如圖3所示，為準(zhǔn)確判斷閥芯3的位置，以便于準(zhǔn)確使用推動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶桿活塞7沿軸向設(shè)置有通孔，閥芯3的端部固定設(shè)置有指示桿8，指示桿8滑動(dòng)穿設(shè)于前述通孔中，指示桿8的外端伸出帶桿活塞7，通過(guò)固定在閥芯3上的指示桿8，可以準(zhǔn)確判斷出閥芯3的位置，需要說(shuō)明的是，指示桿8可以設(shè)置在閥芯3的一端或兩端，可以設(shè)置在某個(gè)閥芯3上，也可以在各個(gè)閥芯3上均設(shè)置，根據(jù)需要選擇即可。
[0027]上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，為防止泄漏，活塞71與閥腔6之間還設(shè)有密封件，和/或，指示桿8與帶桿活塞7的通孔之間設(shè)有密封件。具體地，可在活塞71端部和/或帶桿活塞7的通孔上設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有密封件，密封件可以為密封圈，其數(shù)量可以為一個(gè)或多個(gè)。
[0028]對(duì)于指示桿8與閥芯3，在一種實(shí)施例中，為方便拆卸，指示桿8可拆卸地固定設(shè)置于閥芯3的端部，具體可在指示桿8上設(shè)置外螺紋，在閥芯3內(nèi)開(kāi)設(shè)與外螺紋配合的內(nèi)螺孔，當(dāng)然，還可以通過(guò)其它方式設(shè)置，如一體成型、焊接，具體可根據(jù)需要設(shè)置。
[0029]上述方案中，推動(dòng)機(jī)構(gòu)可以設(shè)置在閥芯3的一端或兩端，優(yōu)選地，閥芯3的兩端均設(shè)置有推動(dòng)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)機(jī)構(gòu)與閥體I之間設(shè)置有密封件。這樣可以提高推動(dòng)機(jī)構(gòu)排除故障的效率及有利于保證閥腔2的密封性。
[0030]上述方案中，具體地，如圖1至圖3所示，閥芯5優(yōu)選包括依次連接的第一段、第二段、第三段、第四段及第五段，第一段、第三段及第五段與閥腔6滑動(dòng)配合，第二段與第四段的直徑小于所述第一段、第三段及第五段的直徑。
[0031]上述結(jié)構(gòu)的遞進(jìn)式分油器，當(dāng)?shù)谝婚y芯堵塞時(shí)，可通過(guò)外力推動(dòng)第一閥芯端部的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)閥芯3移動(dòng)，從而較好的解決因閥芯3堵塞而導(dǎo)致遞進(jìn)式分油器停止工作的問(wèn)題。與現(xiàn)有遞進(jìn)式分油器相比，具有故障容易排除、潤(rùn)滑效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0032]同時(shí)，本實(shí)用新型還提出一種潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑泵及遞進(jìn)式分油器，潤(rùn)滑泵的入口連通潤(rùn)滑介質(zhì)源，潤(rùn)滑泵的出口連通遞進(jìn)式分油器的入口，具體地，遞進(jìn)式分油器為如上所述的遞進(jìn)式分油器。
[0033]最后，本實(shí)用新型還提出一種混凝土泵送設(shè)備，包括如上所述的遞進(jìn)式分油器或如上所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
[0034]相應(yīng)地，上述的潤(rùn)滑系統(tǒng)及混凝土泵送設(shè)備也具有故障容易排除、潤(rùn)滑效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種遞進(jìn)式分油器，包括閥體(I)和設(shè)置于所述閥體(I)內(nèi)的多個(gè)閥腔(2)，各個(gè)所述閥腔⑵內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有閥芯(3)，多個(gè)所述閥腔(2)之間設(shè)置有連通的油道(4)，其特征在于，還包括可滑動(dòng)設(shè)置在所述閥體(I)上的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述閥芯(3)的端部，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)端伸入所述閥腔(2)，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)的外端伸出所述閥體(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遞進(jìn)式分油器，其特征在于，所述閥腔(2)的端部設(shè)置有用于封閉所述閥腔(2)的堵頭(5)，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)穿設(shè)于所述堵頭(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遞進(jìn)式分油器，其特征在于，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)穿設(shè)于所述堵頭(5)上的推桿(6)，所述推桿(6)的內(nèi)端固定在所述閥芯(3)的端部，所述推桿(6)的外端伸出所述閥體(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遞進(jìn)式分油器，其特征在于，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括帶桿活塞(7)，所述帶桿活塞(7)包括位于所述閥腔(2)內(nèi)的活塞(71)及穿設(shè)于所述堵頭(5)上的活塞桿(72)，所述活塞桿(72)的內(nèi)端與所述活塞(71)固定連接，所述活塞桿(72)的外端伸出所述閥體(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的遞進(jìn)式分油器，其特征在于，所述帶桿活塞(7)沿軸向設(shè)置有通孔，所述閥芯(3)的端部固定設(shè)置有指示桿(8)，所述指示桿(8)滑動(dòng)穿設(shè)于所述通孔中，所述指示桿(8)的外端伸出所述帶桿活塞(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遞進(jìn)式分油器，其特征在于，所述活塞(71)與所述閥腔(2)之間設(shè)置有密封件，和/或，所述指示桿(8)與所述帶桿活塞(7)的通孔之間設(shè)置有密封件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的遞進(jìn)式分油器，其特征在于，所述閥芯(3)的兩端均設(shè)置有推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述閥體(I)之間設(shè)置有密封件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的遞進(jìn)式分油器，其特征在于，所述閥芯(3)包括依次連接的第一段、第二段、第三段、第四段及第五段，所述第一段、第三段及第五段與所述閥腔(2)滑動(dòng)配合，所述第二段與第四段的直徑小于所述第一段、第三段及第五段的直徑。
9.一種潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑泵及遞進(jìn)式分油器，所述潤(rùn)滑泵的入口連通潤(rùn)滑介質(zhì)源，所述潤(rùn)滑泵的出口連通所述遞進(jìn)式分油器的入口，其特征在于，所述遞進(jìn)式分油器為權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的遞進(jìn)式分油器。
10.一種混凝土泵送設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的遞進(jìn)式分油器，或權(quán)利要求9所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種遞進(jìn)式分油器，包括閥體和設(shè)置于所述閥體內(nèi)的多個(gè)閥腔，各個(gè)所述閥腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有閥芯，多個(gè)所述閥腔之間設(shè)置有連通的油道，還包括可滑動(dòng)設(shè)置在所述閥體上的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述閥芯的端部，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)端伸入所述閥腔，外端伸出所述閥體。此結(jié)構(gòu)的遞進(jìn)式分油器，當(dāng)某個(gè)閥芯堵塞時(shí)，可通過(guò)外力推動(dòng)閥芯端部的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)閥芯移動(dòng)，從而較好的解決因某個(gè)閥芯堵塞而導(dǎo)致遞進(jìn)式分油器停止工作的問(wèn)題。與現(xiàn)有遞進(jìn)式分油器相比，具有故障容易排除，潤(rùn)滑效率高的優(yōu)點(diǎn)。另一方面，本實(shí)用新型還提出一種包括上述遞進(jìn)式分油器的潤(rùn)滑系統(tǒng)。最后，本實(shí)用新型還提出一種混凝土泵送設(shè)備。
【IPC分類】F16N7-38, F16N25-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204611301
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420867493
【發(fā)明人】高楊, 蔣婷, 馬濤
【申請(qǐng)人】三一汽車制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日