13端部的螺紋段連接。回轉體的一端通過軸承I 15安裝在箱體23上，回轉體的另一端通過軸承II 22安裝在換檔端蓋21上。所述的換檔端蓋21通過螺栓和定位銷安裝在箱體23上。當從動齒輪17正反方向轉動時，從動齒輪17的螺紋則正反方向轉動，換檔拉桿13在端部螺紋的帶動下進行上下移動，換檔拔叉10則在換檔拉桿13的帶動下，在上限位孔11和下限位孔12的端面之間左右移動，實現(xiàn)高低檔之間的轉換。采用螺紋傳動，換檔電機25停轉后，由于螺紋具有自鎖功能，拔叉10的位置即被鎖定，不會造成脫檔。
[0020]如圖2、圖3所示:所述的從動齒輪17與雙聯(lián)齒輪19中的小齒輪嚙合，所述的雙聯(lián)齒輪19通過齒輪中心軸18安裝在箱體23和換檔端蓋21中間，雙聯(lián)齒輪19中的大齒輪與換檔電機主動齒輪20嚙合。所述的換檔電機主動齒輪20安裝在換檔電機25上，所述的換檔電機25通過螺釘固定在箱體23上。
[0021]從動齒輪17的下端安裝磁鋼托盤16，所述的磁鋼托盤16為圓柱體，圓柱體周邊均布安裝數(shù)只信號磁鋼26。在磁鋼托盤16外緣的箱體23上安裝霍爾支架27，霍爾支架內(nèi)安裝霍爾元件28，霍爾元件28通過導線連接換檔電機25的控制器。從動齒輪17轉動時，信號磁鋼26滑過霍爾元件28，霍爾元件(28)產(chǎn)生的信號個數(shù)。當控制器接收到的霍爾信號個數(shù)達到預先設置的個數(shù)時，換向電機25會在控制器的控制下停轉，從動齒輪17也即刻停轉，換檔拉桿13和從動齒輪17在螺紋的作用下鎖死，換檔拔叉10即停在了應該換到的檔位上，并被鎖死。防止變速環(huán)4因箱體23內(nèi)各級齒輪轉動時造成的震動而滑脫，造成脫檔。換向電機25的控制器內(nèi)預先設置的信號個數(shù)，是根據(jù)換檔拔叉10的行程、換檔拉桿13及從動齒輪17的螺距以及信號磁鋼26的個數(shù)，通過計算得出來的。
[0022]如圖3所示:在軸承I 15與箱體23軸承孔之間放置碟形彈簧24 ;在軸承II 22與換檔端蓋21軸承孔端面間放置碟形彈簧24。碟形彈簧24的作用在于消除從動齒輪17回轉體與安裝孔之間的間隙，便于精確控制拔叉10的行程，使每次掛檔起始點準確。同時能減少在高低檔間換向時，換檔拔叉10的端面碰到上限位孔11或下限位孔12的端面時產(chǎn)生的沖擊力，防止從動齒輪17的螺紋與換檔拉桿13上的螺紋之間的抱死。
[0023]如圖3所示:為了降低制作成本，本實施例換檔電機25為直流有刷電機。從動齒輪17，雙聯(lián)齒輪19及換擋電機主動齒輪20為金屬粉末冶金或非金屬材料壓力鑄造而成。
【主權項】
1.一種具有電動換檔功能的電動車專用變速箱，包括安裝在箱體(23)內(nèi)腔的變速輸入齒輪(2)、雙聯(lián)齒輪軸(3)、換檔齒輪軸(6)和變速箱輸出齒輪(7)，所述的變速輸入齒輪(2)通過變速箱通用動力輸入軸(I)與電動車主電動機連接并獲取動力；所述的雙聯(lián)齒輪軸(3)上有低速檔中間齒輪(3-1)和高速檔中間齒輪(3-2);變速輸入齒輪(2)與高速檔中間齒輪(3-2)嚙合；高速檔中間齒輪(3-2)同時與高速檔從動齒輪(6-2)嚙合；低速檔中間齒輪(3-1)與低速檔從動齒輪￠-1)嚙合；所述的高速檔從動齒輪(6-2)和低速檔從動齒輪(6-1)分別滑動配合套裝在換檔齒輪軸(6)上；所述的換檔齒輪軸￠)下端有變速箱輸出齒輪(7)，變速箱輸出齒輪(7)與差速器組件(9)上的最終齒輪(8)嚙合；換檔齒輪軸(6)的中部安裝有半軸花鍵套(5)和變速環(huán)(4);所述變速環(huán)(4)連接換檔拔叉(10);其特征在于:所述的換檔拔叉(10)通過緊釘螺釘(10-1)安裝在換檔拉桿(13)上，所述的換檔拉桿(13)在靠近換檔拔叉(10)的兩端為光軸段，其中上端光軸段伸入箱體(23)上的上限位孔(11)內(nèi)，下端光軸段穿過箱體(23)上的下限位孔(12)，下限位孔(12)內(nèi)安裝滑動油封(14);換檔拉桿(13)伸出滑動油封(14)的端部為螺紋段；從動齒輪(17)為帶有多級臺階的回轉體；所述的回轉體中心制作螺紋孔；所述的螺紋孔與換檔拉桿(13)端部的螺紋段連接；回轉體的一端通過軸承I (15)安裝在箱體(23)上，回轉體的另一端通過軸承II (22)安裝在換檔端蓋(21)上；所述的換檔端蓋(21)通過螺栓和定位銷安裝在箱體(23)上； 所述的從動齒輪(17)與雙聯(lián)齒輪(19)中的小齒輪嚙合，所述的雙聯(lián)齒輪(19)通過齒輪中心軸(18)安裝在箱體(23)和換檔端蓋(21)中間，雙聯(lián)齒輪(19)中的大齒輪與換檔電機主動齒輪(20)嚙合，所述的換檔電機主動齒輪(20)安裝在換檔電機(25)上，所述的換檔電機(25)通過螺釘固定在箱體(23)上； 從動齒輪(17)的下端安裝磁鋼托盤(16)，所述的磁鋼托盤(16)為圓柱體，圓柱體周邊均布安裝數(shù)只信號磁鋼(26);在磁鋼托盤(16)外緣的箱體(23)上安裝霍爾支架(27)，霍爾支架內(nèi)安裝霍爾元件(28)，霍爾元件(28)通過導線連接換檔電機(25)的控制器。2.根據(jù)權利要求1所述的具有電動換檔功能的電動車專用變速箱，其特征在于:在軸承I (15)與箱體(23)軸承孔之間放置碟形彈簧(24);在軸承II (22)與換檔端蓋(21)軸承孔端面間放置碟形彈簧(24)。3.根據(jù)權利要求1所述的具有電動換檔功能的電動車專用變速箱，其特征在于:所述的換檔電機(25)為直流有刷電機。4.根據(jù)權利要求1所述的具有電動換檔功能的電動車專用變速箱，其特征在于:所述的從動齒輪(17)、雙聯(lián)齒輪(19)及換擋電機主動齒輪(20)為金屬粉末冶金或非金屬材料壓力鑄造而成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有電動換檔功能的電動車專用變速箱，涉及一種變速箱。在變速箱的一個封閉腔內(nèi)安裝小電機，電機輸出通過兩級齒輪減速，使從動齒輪通過內(nèi)螺紋驅動換檔拉桿左右移動，換檔拉桿帶動換檔拔叉左右移動完成換檔。換檔拔叉的運動由車速傳感器控制。車速傳感器由從動齒輪上安裝的磁鋼感應霍爾元件，換檔電機控制器通過采集霍爾信號來確定從動齒輪轉動的圈數(shù)，進而確定拔叉的行程?；魻栃盘栠_到設定數(shù)值時，換檔電機的控制器即讓換檔電機停轉，即完成本次換檔。變速箱換檔及時，精準，車輛行駛安全可靠。
【IPC分類】F16H55/17, F16H55/06, F16H61/32, F16H3/32
【公開號】CN204628447
【申請?zhí)枴緾N201520069619
【發(fā)明人】黃迪
【申請人】黃迪
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年1月30日