一種動力傳導(dǎo)箱及車輛驅(qū)動橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車用驅(qū)動橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力傳導(dǎo)箱及車輛驅(qū)動橋。
【背景技術(shù)】
[0002]動力傳導(dǎo)箱在車輛驅(qū)動橋中起著改變力傳遞方向的作用，現(xiàn)有動力傳導(dǎo)箱的結(jié)構(gòu)如圖1所不，包括箱體11a、輸入軸12a和輸出軸14a，輸入軸12a與輸出軸14a之間設(shè)有夾角，在輸入軸12a插入箱體Ila的一端上設(shè)置有輸入錐齒輪13a，在輸出軸14a插入箱體Ila的一端上設(shè)置有與輸入錐齒輪13a嚙合的輸出錐齒輪15a，動力從輸入軸12a輸入，經(jīng)過輸入錐齒輪13a、輸出錐齒輪15a改變動力傳遞的方向。存在的主要不足之處是輸入錐齒輪13a與輸出錐齒輪15a只有幾個輪齒接觸很容易出現(xiàn)斷齒的現(xiàn)象，由于輸入錐齒輪13a和輸出錐齒輪15a都是單側(cè)受力，導(dǎo)致輸入軸12a、輸出軸14a上的軸承很容易磨損，更換起來非常的麻煩，嚴(yán)重影響了車輛驅(qū)動橋的動力傳遞性能及使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的第一個目的是:提供一種動力傳導(dǎo)箱，旨在解決輪齒易斷和軸承易磨損的問題，能夠提高動力傳遞性能和使用壽命。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種動力傳導(dǎo)箱，所述動力傳導(dǎo)箱包括箱體、輸入軸和輸出軸，在所述箱體內(nèi)設(shè)有兩個間隔設(shè)置的錐齒介輪，在所述輸入軸插入所述箱體的一端上設(shè)置有分別與兩個所述錐齒介輪嚙合的輸入錐齒輪，在所述輸出軸插入所述箱體的一端上設(shè)置有分別與兩個所述錐齒介輪嚙合的輸出錐齒輪。
[0005]作為一種改進，在所述箱體內(nèi)設(shè)置有介輪貫通軸，兩個所述錐齒介輪套設(shè)在所述介輪貫通軸上并與其轉(zhuǎn)動連接。
[0006]作為一種改進，所述箱體呈正方體狀。
[0007]作為一種改進，所述輸入軸設(shè)有沿其軸線方向延伸的輸入軸孔，所述輸出軸設(shè)有沿其軸線方向延伸的輸出軸孔。
[0008]作為一種改進，所述輸入軸與所述輸出軸之間設(shè)有夾角α，所述夾角α多90°。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的動力傳導(dǎo)箱包括箱體、輸入軸和輸出軸，在箱體內(nèi)設(shè)有兩個間隔設(shè)置的錐齒介輪，在輸入軸插入箱體的一端上設(shè)置有分別與兩個錐齒介輪嚙合的輸入錐齒輪，在輸出軸插入箱體的一端上設(shè)置有分別與兩個錐齒介輪嚙合的輸出錐齒輪；使用時，動力由輸入軸輸入，并由輸入錐齒輪傳遞給兩個錐齒介輪，再由兩個錐齒介輪傳遞給輸出錐齒輪并由輸出軸輸出，在動力傳遞的過程中，輸入錐齒輪分別與兩個錐齒介輪嚙合，輸入錐齒輪一側(cè)的輪齒與其相鄰的一個錐齒介輪嚙合，輸入錐齒輪另一側(cè)的輪齒與其相鄰的另一個錐齒介輪嚙合，輸出錐齒輪分別與兩個錐齒介輪嚙合，輸入錐齒輪一側(cè)的輪齒與其相鄰的一個錐齒介輪嚙合，輸入錐齒輪另一側(cè)的輪齒與其相鄰的另一個錐齒介輪嚙合，增加了嚙合齒數(shù)而且是兩側(cè)嚙合，能夠有效的避免輸入錐齒輪、輸出錐齒輪的輪齒折斷，兩側(cè)受力使輸入軸、輸出軸上的軸承受力均勻能夠減緩磨損，解決了輪齒易斷和軸承易磨損的問題，能夠有效提高動力傳遞性能和使用壽命。
[0010]本實用新型的第二個目的是:提供一種車輛驅(qū)動橋，旨在解決輪齒易斷和軸承易磨損的問題，能夠提高動力傳遞性能和使用壽命。
[0011]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種車輛驅(qū)動橋，所述車輛驅(qū)動橋包括主橋總成，在所述主橋總成的兩端部分別設(shè)有第一傳動裝置，在每個所述第一傳動裝置上分別連接有支腿柱總成，在所述支腿柱總成上連接有第二傳動裝置，其特征在于，所述第一傳動裝置和/或所述第二傳動裝置為所述的動力傳導(dǎo)箱。
[0012]作為一種改進，在所述第二傳動裝置上還連接有輪邊減速系統(tǒng)，所述輪邊減速系統(tǒng)包括與所述第二傳動裝置固定連接的軸頭，在所述軸頭的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有輪轂，在所述輪轂的內(nèi)腔中設(shè)有行星輪系，在所述第二傳動裝置的輸出軸與所述行星輪系之間連接有半軸，所述半軸的端部穿過所述軸頭插入所述輪轂的內(nèi)腔中，所述行星輪系包括與所述軸頭端部固定連接的齒圈、設(shè)置在所述齒圈腔體內(nèi)套設(shè)在所述半軸上的太陽輪、設(shè)置在所述齒圈與所述太陽輪之間的若干個行星輪、分別與若干個所述行星輪轉(zhuǎn)動連接的行星架，所述行星架與所述輪轂固定連接。
[0013]作為一種改進，在所述行星架外側(cè)設(shè)置有邊蓋。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型提供的車輛驅(qū)動橋的傳動裝置在動力傳遞的過程中，其輸入錐齒輪分別與兩個錐齒介輪嚙合，輸入錐齒輪一側(cè)的輪齒與其相鄰的一個錐齒介輪嚙合，輸入錐齒輪另一側(cè)的輪齒與其相鄰的另一個錐齒介輪嚙合，其輸出錐齒輪分別與兩個錐齒介輪嚙合，輸入錐齒輪一側(cè)的輪齒與其相鄰的一個錐齒介輪嚙合，輸入錐齒輪另一側(cè)的輪齒與其相鄰的另一個錐齒介輪嚙合，增加了嚙合齒數(shù)而且是兩側(cè)嚙合，能夠有效的避免輸入錐齒輪、輸出錐齒輪的輪齒折斷，兩側(cè)受力使輸入軸、輸出軸上的軸承受力均勻能夠減緩磨損，解決了輪齒易斷和軸承易磨損的問題，能夠有效提高動力傳遞性能和使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有動力傳導(dǎo)箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的動力傳導(dǎo)箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型的車輛驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中，10、動力傳導(dǎo)箱，11a、箱體，11b、箱體，12a、輸入軸，12b、輸入軸，12bl、輸入軸孔，13a、輸入錐齒輪，13b、輸入錐齒輪，14a、輸出軸，14b、輸出軸，14bl、輸出軸孔，15a、輸出錐齒輪，15b、輸出錐齒輪，16、錐齒介輪，17、介輪貫通軸，20、主橋總成，30、支腿柱總成，40、輪邊減速系統(tǒng)，41、軸頭，42、輪轂，43、齒圈，44、半軸，45、太陽輪，46、行星輪，47、行星架，48、邊蓋，49、車輪，50、蝶形剎車盤。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]由圖2可知，該動力傳導(dǎo)箱包括:箱體11b、輸入軸12b和輸出軸14b，輸入軸12b與輸出軸14b之間設(shè)有夾角α，在箱體Ilb內(nèi)設(shè)有兩個間隔相對設(shè)置的錐齒介輪16，在輸入軸12b插入箱體Ilb的一端上設(shè)置有分別與兩個錐齒介輪16嚙合的輸入錐齒輪13b，在輸出軸14b插入箱體Ilb的一端上設(shè)置有分別與兩個錐齒介輪16嚙合的輸出錐齒輪15b。
[0021]使用時，動力由輸入軸12b輸入，并由輸入錐齒輪13b傳遞給兩個錐齒介輪16，再由兩個錐齒介輪16傳遞給輸出錐齒輪15b并由輸出軸14b輸出，在動力傳遞的過程中，輸入錐齒輪13b分別與兩個錐齒介輪16嚙合，輸入錐齒輪13b —側(cè)的輪齒與其相鄰的一個錐齒介輪16嚙合，輸入錐齒輪13b另一側(cè)的輪齒與其相鄰的另一個錐齒介輪16嚙合，輸出錐齒輪15b分別與兩個錐齒介輪16嚙合，輸入錐齒輪13b