一種工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)能減排已成為全球共識(shí)。工程機(jī)械因其能耗大、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，近年來(lái)備受關(guān)注，目前各大工程機(jī)械廠商已逐步開(kāi)展工程機(jī)械節(jié)能減排工作。
[0003]目前，包括汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)在內(nèi)的工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)大多采用圖1、圖2所示結(jié)構(gòu)。圖1示出了包括發(fā)動(dòng)機(jī)11、聯(lián)軸器12、傳動(dòng)軸13和液壓栗14的傳動(dòng)系統(tǒng)。圖2示出了包括發(fā)動(dòng)機(jī)21、變速箱22、聯(lián)軸器23、傳動(dòng)軸24和液壓栗25的傳動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)然，在變速箱22上還可以包括取力器?？梢?jiàn)，現(xiàn)有的工程機(jī)械的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)不可斷開(kāi)，即發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，整個(gè)傳動(dòng)鏈即處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這里傳動(dòng)鏈指從發(fā)動(dòng)機(jī)到液壓栗的傳動(dòng)系統(tǒng)。例如，如圖1所示，傳動(dòng)鏈為:發(fā)動(dòng)機(jī)11-聯(lián)軸器12-傳動(dòng)軸13-液壓栗14。又例如，如圖2所示:傳動(dòng)鏈為:發(fā)動(dòng)機(jī)21-變速箱22-聯(lián)軸器23-傳動(dòng)軸24-液壓栗25。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，工程機(jī)械在運(yùn)行時(shí)，現(xiàn)有的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)不可斷開(kāi)，導(dǎo)致怠速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變速箱、聯(lián)軸器以及液壓栗等做無(wú)用功，造成不必要的燃料消耗。
[0005]本實(shí)用新型需要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是:現(xiàn)有工程機(jī)械的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在怠速工況時(shí)不可斷開(kāi)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:控制裝置，與離合裝置電連接，在工程機(jī)械處于怠速狀態(tài)時(shí)向所述離合裝置發(fā)送斷開(kāi)信號(hào)；離合裝置，在接收到所述斷開(kāi)信號(hào)時(shí)，斷開(kāi)與工作系統(tǒng)的連接，停止向工作系統(tǒng)輸出動(dòng)力。
[0007]進(jìn)一步，所述控制裝置在所述工程機(jī)械處于工作狀態(tài)時(shí)向所述離合裝置發(fā)送結(jié)合信號(hào)；所述離合裝置在接收到所述結(jié)合信號(hào)時(shí)，執(zhí)行結(jié)合所述工作系統(tǒng)，向所述工作系統(tǒng)輸出動(dòng)力。
[0008]進(jìn)一步，所述工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)還包括:手柄狀態(tài)檢測(cè)裝置，與所述控制裝置電連接，獲得手柄狀態(tài)，并將手柄狀態(tài)信號(hào)傳輸至所述控制裝置；其中，所述控制裝置根據(jù)所述手柄狀態(tài)信號(hào)獲得所述工程機(jī)械所處的狀態(tài)。
[0009]進(jìn)一步，所述手柄狀態(tài)檢測(cè)裝置在所述工程機(jī)械存在多個(gè)手柄時(shí)，獲得所述多個(gè)手柄的狀態(tài)，并將所述多個(gè)手柄的狀態(tài)信號(hào)傳輸至所述控制裝置；其中，所述控制裝置根據(jù)所述多個(gè)手柄的狀態(tài)信號(hào)獲得所述工程機(jī)械所處的狀態(tài)。
[0010]進(jìn)一步，所述手柄狀態(tài)檢測(cè)裝置為:角度傳感器、壓力傳感器或者手柄自身。
[0011]進(jìn)一步，當(dāng)所述工程機(jī)械的手柄控制方式為機(jī)械控制時(shí)，所述手柄狀態(tài)檢測(cè)裝置為角度傳感器，安裝在手柄上，測(cè)量手柄擺動(dòng)角度，并將所述手柄擺動(dòng)角度傳輸至所述控制
目.0
[0012]進(jìn)一步，當(dāng)所述工程機(jī)械的手柄控制方式為液壓先導(dǎo)閥控制時(shí)，所述手柄狀態(tài)檢測(cè)裝置為壓力傳感器，安裝在先導(dǎo)油路上，測(cè)量所述先導(dǎo)油路中的液壓油的油壓，并將所述油壓傳輸至所述控制裝置。
[0013]進(jìn)一步，當(dāng)所述工程機(jī)械的手柄控制方式為電控時(shí)，所述手柄狀態(tài)檢測(cè)裝置為手柄自身，將手柄狀態(tài)的電信號(hào)傳輸至所述控制裝置。
[0014]進(jìn)一步，所述離合裝置包括:離合器執(zhí)行器和離合器；其中，所述離合器執(zhí)行器與所述控制裝置電連接；所述離合器執(zhí)行器在接收到所述斷開(kāi)信號(hào)時(shí)將所述離合器斷開(kāi)；在接收到所述結(jié)合信號(hào)時(shí)，將所述離合器結(jié)合。
[0015]本實(shí)用新型中，通過(guò)控制裝置在工程機(jī)械處于怠速狀態(tài)時(shí)向離合裝置發(fā)送斷開(kāi)信號(hào)，離合裝置在接收到斷開(kāi)信號(hào)時(shí)，斷開(kāi)與工作系統(tǒng)的連接，從而停止了發(fā)動(dòng)機(jī)向工作系統(tǒng)提供動(dòng)力，解決了現(xiàn)有工程機(jī)械的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在怠速工況時(shí)不可斷開(kāi)的問(wèn)題。
[0016]進(jìn)一步地，由于在怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與工作系統(tǒng)能夠斷開(kāi)，例如與聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸或者液壓栗斷開(kāi)，消除了傳動(dòng)鏈中不必要的阻力矩，從而節(jié)約了工程機(jī)械的燃油消耗，達(dá)到節(jié)能減排的效果。
[0017]通過(guò)以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。
【附圖說(shuō)明】
[0018]構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分的附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并且連同說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。
[0019]參照附圖，根據(jù)下面的詳細(xì)描述，可以更加清楚地理解本實(shí)用新型，其中:
[0020]圖1是示出現(xiàn)有技術(shù)中工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0021]圖2是示出現(xiàn)有技術(shù)中工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0022]圖3是示出根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0023]圖4是示出根據(jù)本實(shí)用新型另一些實(shí)施例的工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0024]圖5是示出根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)的控制方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]現(xiàn)在將參照附圖來(lái)詳細(xì)描述本實(shí)用新型的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到:除非另外具體說(shuō)明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。
[0026]同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。
[0027]以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說(shuō)明性的，決不作為對(duì)本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制。
[0028]對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說(shuō)明書(shū)的一部分。
[0029]在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。
[0030]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。
[0031]工程機(jī)械(例如汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)等)在作業(yè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)怠速工況(怠速為內(nèi)燃機(jī)保持設(shè)定的最低運(yùn)轉(zhuǎn)速度的狀態(tài))，即操作手柄處于中位(即操作手柄處于自然狀態(tài)位置)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，整機(jī)不作業(yè)。本實(shí)用新型的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，目前普遍采用的工程機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，因其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)不可斷開(kāi)，導(dǎo)致怠速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變速箱、聯(lián)軸器以及液壓栗等做無(wú)用功，造成不必要的燃料消耗。特別是對(duì)汽車起重機(jī)而言，統(tǒng)計(jì)表明汽車起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中，怠速約占發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)運(yùn)行時(shí)間的60%，降低怠速油耗能夠有效降低整機(jī)作業(yè)油耗。例如，本實(shí)用新型的發(fā)明人對(duì)某型號(hào)50噸汽車起重機(jī)燃油消耗量進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)量，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)怠速運(yùn)行時(shí)，其燃油消耗量為3.86L/h，當(dāng)斷開(kāi)傳動(dòng)鏈后，其燃油消耗量為1.93L/h，即斷開(kāi)傳動(dòng)鏈后發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗約為斷開(kāi)前的一半。
[0032]圖3是示出根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接示意圖。如圖3所示，傳動(dòng)系統(tǒng)30包括:控制裝置(例如為控制器或控制電路)301和離合裝置302，該控制裝置301與離合裝置302電連接。為了說(shuō)明的目的，圖3中還示出了發(fā)動(dòng)機(jī)31和工作系統(tǒng)32，例如，工作系統(tǒng)32可以包括:聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸和液壓栗等。
[0033]控制裝置301在工程機(jī)械處于怠速狀態(tài)時(shí)向離合裝置發(fā)送斷開(kāi)信號(hào)。
[0034]離合裝置302在接收到斷開(kāi)信號(hào)時(shí)，斷開(kāi)與