一種限滑差速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械傳動機構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種限滑差速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在車輛上需設(shè)置差速器，差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。它的作用是在車輛直行、拐彎及駛過高低不平的路面時，讓車輛在兩個驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速相同和不同時都可以持續(xù)獲得發(fā)動機的動力，這是現(xiàn)在大多數(shù)車輛使用的開放式差速器可以達到的功能。
[0003]開放式差速器是通過行星齒輪的自轉(zhuǎn)，以抵消兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速差，但由于開放式差速器中的行星齒輪的轉(zhuǎn)動是自由的，但當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪的摩擦系數(shù)比另一側(cè)驅(qū)動輪的摩擦系數(shù)低很多時，使用開放式差速器車輛中摩擦系數(shù)低的驅(qū)動輪會出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，摩擦系數(shù)高的驅(qū)動輪則不轉(zhuǎn)，使車輛不能前行或脫困。
[0004]為解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中的某些差速器可以通過鎖死開放式差速器，使兩個驅(qū)動輪完全同步，實現(xiàn)當(dāng)兩側(cè)駛動輪摩擦系數(shù)相差較大時，把驅(qū)動力傳遞給摩擦系數(shù)高的驅(qū)動輪，使得車輛脫困，但兩側(cè)駛動輪同步轉(zhuǎn)動，使得車輛難以轉(zhuǎn)彎，甚至在車輛轉(zhuǎn)向的過程中，兩半軸承受相反的扭矩，如果兩側(cè)輪胎的附著力都很大，很可能會扭斷半軸。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型提供了一種限滑差速器，所述限滑差速器既可允許兩側(cè)驅(qū)動輪保持不同轉(zhuǎn)速，又可限制兩者轉(zhuǎn)速差在一定范圍內(nèi)，避免了車輛的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，提高駕駛時的操控感和安全系數(shù)。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種限滑差速器，包括差速器主體、傳動機構(gòu)和限滑機構(gòu)，其中:
[0007]所述差速器主體包括相互嚙合的太陽齒輪和行星齒輪，所述行星齒輪的軸心向外設(shè)有輸出軸；
[0008]所述傳動機構(gòu)分別與所述行星齒輪和所述限滑機構(gòu)固定連接，且將所述行星齒輪的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為線性運動；
[0009]所述限滑機構(gòu)包括活塞栗，所述活塞栗中的活塞連桿的外端與所述傳動機構(gòu)固定連接。
[0010]本實用新型中，活塞栗和活塞連桿的設(shè)置，會在一定程度上阻礙所述行星齒輪的自轉(zhuǎn)，也就是說，在所述行星齒輪無法自由自轉(zhuǎn)的情況下，兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速比例就不是任意的，也就避免了車輛的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，提高駕駛時的操控感和安全系數(shù)。
[0011]優(yōu)選的，所述太陽齒輪和所述行星齒輪的數(shù)目均為兩個，所述輸出軸的數(shù)目也為兩個；兩個所述太陽齒輪形狀相同且相對平行設(shè)置，兩個所述行星齒輪形狀相同且相對平行設(shè)置，任意一個所述太陽齒輪均與兩個所述行星齒輪相嚙合。兩個行星齒輪的相對設(shè)置，四個齒輪的截面依次圍成一個平行四邊形，使得所述差速器主體的穩(wěn)定性和耐用性。
[0012]優(yōu)選的，任意太陽齒輪和所述行星齒輪之間的夾角為90度。也就是說四個齒輪的截面依次圍成一個矩形，矩形的設(shè)置，進一步增強了上述差速器主體的穩(wěn)定性和耐用性。
[0013]優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)包括曲軸；所述曲軸的兩端分別與兩個行星齒輪固定連接，且與兩個所述行星齒輪垂直，所述曲軸的連桿軸頸與所述活塞連桿的外端固定連接。使用曲軸作為傳動機構(gòu)，可將所述行星齒輪的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為線性運動，進而將線性運動傳動至所述活塞栗處。
[0014]優(yōu)選的，所述活塞栗還包括活塞和栗缸，所述活塞與所述活塞連桿的內(nèi)端固定連接，所述活塞和所述栗缸相配合且可在所述栗缸中做往復(fù)運動。被所述曲軸帶動所述活塞連桿做往復(fù)線性運動，進而帶動活塞在所述栗缸中做往復(fù)線性運動，而由于所述栗缸內(nèi)的正壓和負壓的存在，能起到阻礙所述往復(fù)線性運動的進行。
[0015]優(yōu)選的，所述活塞栗和所述活塞連桿的數(shù)目均為兩個，兩個所述活塞栗和所述活塞連桿對稱設(shè)置在所述傳動機構(gòu)的兩側(cè)。兩個所述活塞栗和所述活塞連桿的設(shè)置，可保證所述曲軸的受力更加均勻，阻礙運動的效果更顯著，并延長了所述限滑機構(gòu)的使用壽命。
[0016]優(yōu)選的，所述活塞上設(shè)置有吸入孔；所述栗缸壁上設(shè)置有卸壓孔，所述吸入孔和卸壓孔內(nèi)均設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥。使用者可通過對吸入孔和卸壓孔孔徑的不同設(shè)置、壓力調(diào)節(jié)閥的不同設(shè)置，組合出不同的阻礙運動的效果，以滿足適應(yīng)不同路況和車型要求的兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速比區(qū)間。
[0017]需要說明的是，關(guān)于調(diào)節(jié)不同轉(zhuǎn)速比區(qū)間的調(diào)節(jié)，均屬于現(xiàn)有技術(shù)，本行業(yè)技術(shù)人員可輕易得到，在此就不再贅述。
[0018]優(yōu)選的，所述活塞栗設(shè)置在所述輸出軸的內(nèi)部，任一輸出軸內(nèi)部設(shè)有一個活塞栗。將所述活塞栗設(shè)置在所述輸出軸內(nèi)部，節(jié)省了空間，精簡了結(jié)構(gòu)，增強了本實用新型的整體性。
[0019]優(yōu)選的，所述栗缸內(nèi)空間充滿油；所述卸壓孔內(nèi)設(shè)置的壓力調(diào)節(jié)閥為超壓關(guān)閉控制閥，所述卸壓孔外部連通設(shè)有液體儲存室。使用液體作為壓強介質(zhì)，可極大增強阻礙運動的效果，另外，超壓關(guān)閉控制閥的設(shè)置，能夠在壓力急劇升高時自動關(guān)閉提高栗內(nèi)壓力，起到鎖止所述行星齒輪的目的；液體儲存室可儲存所述卸壓孔流出的液體。
[0020]本實用新型的有益效果為:
[0021]1、本實用新型提供了一種限滑差速器，通過使用活塞栗和活塞連桿的阻礙所述行星齒輪的自轉(zhuǎn)，使所述行星齒輪不能自由自轉(zhuǎn)，從而限制了兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速比例，避免了車輛的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
[0022]2、所述活塞上設(shè)置有吸入孔；所述栗缸壁上設(shè)置有卸壓孔，可通過對吸入孔和卸壓孔孔徑的不同設(shè)置、壓力調(diào)節(jié)閥的不同設(shè)置，組合出不同的阻礙運動的效果，以滿足適應(yīng)不同路況和車型要求的兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速比區(qū)間。
[0023]3、將所述活塞栗設(shè)置在所述輸出軸內(nèi)部，節(jié)省了空間，精簡了結(jié)構(gòu)，增強了本實用新型的整體性。易于組裝和加工。
【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本實用新型的剖視圖。
[0026]圖中:1、太陽齒輪；2、行星齒輪；3、輸出軸；4、活塞連桿；5、活塞；6、曲軸；7、栗缸；8、吸入孔；9、卸壓孔；10、壓力調(diào)節(jié)閥；11、液體儲存室。
【具體實施方式】
[0027]如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種限滑差速器，包括差速器主體、傳動機構(gòu)和限滑機構(gòu)