。
[0028]其中，所述差速器主體包括兩個形狀相同且相對平行設(shè)置的太陽齒輪1、兩個兩個形狀相同且相對平行設(shè)置的行星齒輪2，任意一個所述太陽齒輪1均與兩個所述行星齒輪2相嚙合，且任意太陽齒輪1和所述行星齒輪2之間的夾角為90度。所述太陽齒輪1的軸心向外設(shè)有輸出軸3 ;
[0029]所述傳動機構(gòu)分別與所述行星齒輪2和所述限滑機構(gòu)固定連接，且將所述行星齒輪2的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為線性運動，具體的方案為:所述傳動機構(gòu)為一曲軸6 ;所述曲軸6的兩端分別與兩個行星齒輪2固定連接，且與兩個所述行星齒輪2垂直，所述曲軸6的連桿軸頸與所述限滑機構(gòu)固定連接。
[0030]所述限滑機構(gòu)包括活塞栗，所述活塞栗包括活塞連桿4、活塞5和栗缸7 ;所述活塞連桿4的內(nèi)端與所述活塞5固定連接，外端與所述曲軸6的連桿軸頸固定連接，所述活塞5和所述栗缸7相配合且可在所述栗缸7中做往復(fù)運動。
[0031]當然，為了使所述曲軸6的受力更加均勻，阻礙運動的效果更顯著，并延長了所述限滑機構(gòu)的使用壽命，所述活塞栗和所述活塞連桿4的數(shù)目均為兩個，兩個所述活塞栗和所述活塞連桿4對稱設(shè)置在所述傳動機構(gòu)的兩側(cè)，并且，所述活塞栗設(shè)置在所述輸出軸3的內(nèi)部，任一輸出軸3內(nèi)部設(shè)有一個活塞栗。
[0032]所述活塞5上設(shè)置有吸入孔8 ;所述栗缸7壁上設(shè)置有卸壓孔9，所述吸入孔8和卸壓孔9內(nèi)均設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥10。所述活塞栗設(shè)置在所述輸出軸3的內(nèi)部，任一輸出軸3內(nèi)部設(shè)有一個活塞栗。所述栗缸7內(nèi)空間充滿油；所述卸壓孔9內(nèi)設(shè)置的壓力調(diào)節(jié)閥10為超壓關(guān)閉控制閥，所述卸壓孔9外部連通設(shè)有液體儲存室11，液體儲存室11可儲存所述卸壓孔9流出的液體。
[0033]在車輛直線行駛時，兩側(cè)驅(qū)動輪(即兩側(cè)輸出軸3)的轉(zhuǎn)速相同，所述行星齒輪2不自轉(zhuǎn)，所述活塞栗不工作，當車輛轉(zhuǎn)彎或者道路不平等原因?qū)е聝蓚?cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同時，傳統(tǒng)的開放式差速器對所述行星齒輪2的轉(zhuǎn)速沒有限制，一旦遇到一側(cè)驅(qū)動輪摩擦系數(shù)低的情況，就會出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，使車輛不能脫困，而本實用新型中，行星齒輪2的自轉(zhuǎn)運動被所述曲軸6轉(zhuǎn)化為往復(fù)運動傳遞給所述活塞栗，而所述活塞栗對所述往復(fù)運動是起阻礙作用的，這就限制了所述行星齒輪2的自轉(zhuǎn)從而達到了兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速比在一定區(qū)間的目的。
[0034]當車輛恢復(fù)直線行駛時，活塞栗內(nèi)壓力調(diào)節(jié)閥10彈開泄壓，泄出壓力使栗內(nèi)外壓力平衡，保證車輛保持直線行駛狀態(tài)。
[0035]需要說明的是，所述卸壓孔8內(nèi)設(shè)置的壓力調(diào)節(jié)閥10為超壓關(guān)閉控制閥，在能夠在壓力急劇升高時自動關(guān)閉提高栗內(nèi)壓力，起到鎖止所述行星齒輪2的目的，這時相當于鎖死了所述限滑差速器，便于車輛盡快脫困。同時，使用者可通過對吸入孔8和卸壓孔9孔徑的不同設(shè)置、壓力調(diào)節(jié)閥10的不同設(shè)置，組合出不同的阻礙運動的效果，以滿足適應(yīng)不同路況和車型要求的兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速比區(qū)間。關(guān)于調(diào)節(jié)不同轉(zhuǎn)速比區(qū)間的調(diào)節(jié)，均屬于現(xiàn)有技術(shù)，本行業(yè)技術(shù)人員可輕易得到，在此就不再贅述。
[0036]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種限滑差速器，其特征在于，包括差速器主體、傳動機構(gòu)和限滑機構(gòu)，其中: 所述差速器主體包括相互嚙合的太陽齒輪和行星齒輪，所述太陽齒輪的軸心向外設(shè)有輸出軸； 所述傳動機構(gòu)分別與所述行星齒輪和所述限滑機構(gòu)固定連接，且將所述行星齒輪的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為線性運動； 所述限滑機構(gòu)包括活塞栗，所述活塞栗中的活塞連桿的外端與所述傳動機構(gòu)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限滑差速器，其特征在于，所述太陽齒輪和所述行星齒輪的數(shù)目均為兩個，所述輸出軸的數(shù)目也為兩個；兩個所述太陽齒輪形狀相同且相對平行設(shè)置，兩個所述行星齒輪形狀相同且相對平行設(shè)置，任意一個所述太陽齒輪均與兩個所述行星齒輪相嗤合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限滑差速器，其特征在于，任意太陽齒輪和所述行星齒輪之間的夾角為90度。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限滑差速器，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括曲軸；所述曲軸的兩端分別與兩個行星齒輪固定連接，且與兩個所述行星齒輪垂直，所述曲軸的連桿軸頸與所述活塞連桿的外端固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述的限滑差速器，其特征在于，所述活塞栗還包括活塞和栗缸，所述活塞與所述活塞連桿的內(nèi)端固定連接，所述活塞和所述栗缸相配合且可在所述栗缸中做往復(fù)運動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限滑差速器，其特征在于，所述活塞栗和所述活塞連桿的數(shù)目均為兩個，兩個所述活塞栗和所述活塞連桿對稱設(shè)置在所述傳動機構(gòu)的兩側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限滑差速器，其特征在于，所述活塞上設(shè)置有吸入孔；所述栗缸壁上設(shè)置有卸壓孔，所述吸入孔和卸壓孔內(nèi)均設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的限滑差速器，其特征在于，所述活塞栗設(shè)置在所述輸出軸的內(nèi)部，任一輸出軸內(nèi)部設(shè)有一個活塞栗。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限滑差速器，其特征在于，所述栗缸內(nèi)空間充滿油。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的限滑差速器，其特征在于，所述卸壓孔內(nèi)設(shè)置的壓力調(diào)節(jié)閥為超壓關(guān)閉控制閥，所述卸壓孔外部連通設(shè)有液體儲存室。
【專利摘要】本實用新型涉及一種限滑差速器，包括差速器主體、傳動機構(gòu)和限滑機構(gòu)，其中：所述差速器主體包括相互嚙合的太陽齒輪和行星齒輪，所述行星齒輪的軸心向外設(shè)有輸出軸；所述傳動機構(gòu)分別與所述行星齒輪和所述限滑機構(gòu)固定連接，且將所述行星齒輪的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為線性運動；所述限滑機構(gòu)包括活塞泵，所述活塞泵中的活塞連桿的外端與所述傳動機構(gòu)固定連接。本實用新型提供了一種限滑差速器，通過使用活塞泵和活塞連桿的阻礙所述行星齒輪的自轉(zhuǎn)，使所述行星齒輪不能自由自轉(zhuǎn)，從而限制了兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速比例，避免了車輛的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
【IPC分類】F16H48/32
【公開號】CN204961755
【申請?zhí)枴緾N201520673080
【發(fā)明人】陶延軍
【申請人】陶延軍
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月1日