本實(shí)用新型涉及LNG氣化站技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型 LNG氣化站。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)實(shí)生活中，LNG氣化站一般有兩種用途：1.在管輸氣無(wú)法達(dá)到的區(qū)域， LNG氣化站常作為過(guò)渡氣源供應(yīng)站使用；2.作為管輸氣供氣區(qū)域的應(yīng)急調(diào)峰站使用。

LNG氣化站的主要工作內(nèi)容為：接收LNG進(jìn)入LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存，再依次經(jīng)過(guò)氣化、調(diào)壓、計(jì)量、加臭后輸送到市政供氣管網(wǎng)。

常規(guī)LNG氣化站的設(shè)計(jì)主要包括總工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氣化工藝流程，設(shè)計(jì)、氣化站控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、給水消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，設(shè)計(jì)涉及的專業(yè)技術(shù)面廣，設(shè)計(jì)需要考慮的因素多，設(shè)計(jì)工作非常繁雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型LNG 氣化站及其設(shè)計(jì)方法。

為實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型氣化站設(shè)計(jì)方法，其步驟是：

(1)設(shè)計(jì)一個(gè)氣化站，其LNG儲(chǔ)罐單罐容積為20m³、氣化能力為800m³/h，設(shè)計(jì)LNG氣化工藝流程，根據(jù)LNG氣化工藝流程將氣化站劃分為4個(gè)模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，4個(gè)模塊分別為：控制系統(tǒng)模塊、LNG儲(chǔ)罐撬模塊、卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊和連接管路模塊，所述LNG氣化工藝流程為：

A.槽車卸車，槽車出液管通過(guò)管路出液至LNG儲(chǔ)罐上進(jìn)液管和下進(jìn)液管、LNG 液體進(jìn)入LNG儲(chǔ)罐存儲(chǔ)；卸車產(chǎn)生的BOG通過(guò)管路輸送至BOG加熱器；

B.LNG儲(chǔ)罐總出液管通過(guò)兩路管路分別出液至兩個(gè)空氣氣化器，一路管路作為常用管路，另一路作為備用管路；LNG儲(chǔ)罐內(nèi)產(chǎn)生的BOG通過(guò)管路輸送至BOG 加熱器；

C.兩個(gè)空氣氣化器對(duì)LNG液體進(jìn)行氣化，氣化后氣體輸送至復(fù)熱器，復(fù)熱器對(duì)氣體加熱后分兩路輸送至兩個(gè)過(guò)濾器；

D.BOG加熱器對(duì)BOG進(jìn)行加熱后輸送至復(fù)熱器，復(fù)熱器對(duì)氣體加熱后輸送至第三個(gè)過(guò)濾器；

E.三個(gè)過(guò)濾器過(guò)濾后的氣體通過(guò)管路分別輸送至三個(gè)調(diào)壓裝置，三個(gè)調(diào)壓裝置分別進(jìn)行調(diào)壓后統(tǒng)一經(jīng)渦輪流量計(jì)輸送至加臭機(jī)加臭；

F.加臭機(jī)加臭后氣體輸送至供氣管網(wǎng)；

其中，步驟A中槽車卸車壓力不足時(shí)，LNG儲(chǔ)罐通過(guò)管路出液至卸車增壓氣化器，卸車增壓氣化器對(duì)進(jìn)入的液體進(jìn)行氣化，氣化后的氣體接入槽車進(jìn)氣管對(duì)槽車進(jìn)行增壓，記為步驟G；步驟B中LNG儲(chǔ)罐出液壓力不足時(shí)，LNG儲(chǔ)罐通過(guò)管路出液至卸車增壓氣化器，卸車增壓氣化器對(duì)進(jìn)入的液體進(jìn)行氣化，氣化后的氣體接入LNG儲(chǔ)罐進(jìn)氣管對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓,記為步驟H；步驟G和步驟H中的出液管路為步驟B中的出液管路的支路；

另外，連接管路上還設(shè)置有安全放散閥，安全放散閥放出的EAG氣體經(jīng)EAG 加熱器加熱后排放；

(2)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計(jì)LNG儲(chǔ)罐撬模塊，該模塊至少包括：LNG 儲(chǔ)罐、EAG加熱器和阻燃器，將前述各設(shè)備安裝于撬裝機(jī)構(gòu)上；

(3)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計(jì)卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊，該模塊至少包括：卸車增壓氣化器、兩個(gè)空氣氣化器、BOG加熱器、復(fù)熱器、三個(gè)過(guò)濾器、三個(gè)調(diào)壓裝置、渦輪流量計(jì)、加臭機(jī)和EAG加熱器，將前述各設(shè)備安裝于撬裝機(jī)構(gòu)上；

(4)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計(jì)連接管路模塊，根據(jù)LNG氣化工藝流程，在LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊的各設(shè)備之間設(shè)計(jì)連接管路及管路支架，連接管路進(jìn)行整體定制成型，管路支架上設(shè)置用于吊裝的吊耳；

(5)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)模塊，該模塊至少包括站控系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)、可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、低溫檢測(cè)系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)；

站控系統(tǒng)包括控制箱、觸摸屏和設(shè)于連接管路模塊各個(gè)管路上的的儀表和閥門，觸摸屏能夠顯示工藝流程圖及儀表數(shù)據(jù)且遠(yuǎn)程控制閥門，控制箱能夠采集儀表數(shù)據(jù)并發(fā)送給觸摸屏顯示，觸摸屏通過(guò)控制箱實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的遠(yuǎn)程控制。

緊急切斷系統(tǒng)包括設(shè)于LNG儲(chǔ)罐進(jìn)出液管路上和兩個(gè)空氣氣化器入口處的緊急切斷閥，LNG儲(chǔ)罐進(jìn)出液管路上的緊急切斷閥用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的緊急切斷，兩個(gè)空氣氣化器入口處的緊急切斷閥用于氣化器的切換；

可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)包括分別設(shè)于LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊上的可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警器，用于監(jiān)測(cè)環(huán)境可燃?xì)怏w濃度及實(shí)現(xiàn)報(bào)警警示功能

低溫檢測(cè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)包括分別設(shè)于LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊上的低溫檢測(cè)器系統(tǒng)，用于檢測(cè)環(huán)境中的LNG泄漏及實(shí)現(xiàn)及時(shí)報(bào)警功能。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括兩臺(tái)帶云臺(tái)的高清攝像頭，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的視頻監(jiān)控及視頻遠(yuǎn)傳功能；

(6)將各模塊進(jìn)行集成安裝，其中LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊的平面布局呈L形，設(shè)計(jì)完成。

根據(jù)上述設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型氣化站，包括控制系統(tǒng)模塊、LNG儲(chǔ)罐撬模塊、卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊和連接管路模塊；

所述控制系統(tǒng)模塊包括站控系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)、可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、低溫檢測(cè)系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)；所述站控系統(tǒng)包括控制箱、觸摸屏和設(shè)于連接管路模塊各個(gè)管路上的儀表和閥門，觸摸屏能夠顯示工藝流程圖及儀表數(shù)據(jù)且遠(yuǎn)程控制閥門，控制箱能夠采集儀表數(shù)據(jù)并發(fā)送給觸摸屏顯示，觸摸屏通過(guò)控制箱實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的遠(yuǎn)程控制；

所述緊急切斷系統(tǒng)包括設(shè)于LNG儲(chǔ)罐進(jìn)出液管路上和兩個(gè)空氣氣化器入口處的緊急切斷閥，LNG儲(chǔ)罐進(jìn)出液管路上的緊急切斷閥用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的緊急切斷，兩個(gè)空氣氣化器入口處的緊急切斷閥用于氣化器的切換；

所述可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)包括分別設(shè)于LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊上的可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警器，用于監(jiān)測(cè)環(huán)境可燃?xì)怏w濃度及實(shí)現(xiàn)報(bào)警警示功能；

所述低溫檢測(cè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)包括分別設(shè)于LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊上的低溫檢測(cè)器系統(tǒng)，用于檢測(cè)環(huán)境中的LNG泄漏及實(shí)現(xiàn)及時(shí)報(bào)警功能；

所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括兩臺(tái)帶云臺(tái)的高清攝像頭，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的視頻監(jiān)控及視頻遠(yuǎn)傳功能；

所述LNG儲(chǔ)罐撬模塊包括撬裝及設(shè)于撬裝上的LNG儲(chǔ)罐，所述卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊包括撬裝及設(shè)于撬裝上的卸車增壓氣化器、第一空氣氣化器、第二空氣氣化器、BOG加熱器、復(fù)熱器、第一過(guò)濾器、第二過(guò)濾器、第三過(guò)濾器、調(diào)壓裝置、渦輪流量計(jì)和加臭機(jī)，所述連接管路模塊包括管路支架及設(shè)于管路支架上的第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、第五管路、第六管路、第七管路、第八管路、第九管路、第十管路、第十一管路和第十二管路，所述管路支架上設(shè)有吊裝用的吊耳；

所述卸車增壓氣化器的出氣口通過(guò)第一管路分別與LNG儲(chǔ)罐的進(jìn)氣口和槽車的進(jìn)氣口相連；

所述第一管路上設(shè)有BOG出口，所述BOG出口通過(guò)第二管路與BOG加熱器的進(jìn)口相連；

所述LNG儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口和下進(jìn)液口通過(guò)第三管路與槽車出液口相連，所述第三管路上設(shè)有氣動(dòng)低溫緊急切斷閥；

所述第三管路上設(shè)有LNG出液口，所述出液口通過(guò)第四管路與卸車增壓氣化器的進(jìn)液口相連；

所述LNG儲(chǔ)罐的出液口通過(guò)第五管路分別與第一空氣氣化器的進(jìn)口和第二空氣氣化器的進(jìn)口相連，所述第五管路上設(shè)有氣動(dòng)低溫緊急切斷閥；

所述第一空氣氣化器的出口和第二空氣氣化器的出口分別通過(guò)第六管路與復(fù)熱器的進(jìn)口相連；

所述BOG加熱器的出口通過(guò)第七管路與復(fù)熱器的進(jìn)口相連；

所述復(fù)熱器的一個(gè)出口通過(guò)第八管路分別與第一過(guò)濾器的進(jìn)口和第二過(guò)濾器的進(jìn)口相連，另一個(gè)出口通過(guò)第九管路與第三過(guò)濾器的進(jìn)口相連；

所述第一過(guò)濾器的出口、第二過(guò)濾器的出口、第三過(guò)濾器的出口分別通過(guò)第十管路與渦輪流量計(jì)進(jìn)口相連，所述第一過(guò)濾器出口后端、第二過(guò)濾器出口后端、第三過(guò)濾器出口后端均設(shè)有調(diào)壓裝置；

所述渦輪流量計(jì)出口通過(guò)第十一管路與加臭機(jī)進(jìn)口相連；

所述加臭機(jī)出口作為L(zhǎng)NG管網(wǎng)送氣出口；

所述第十二管路為儀表風(fēng)氮?dú)夤苈?，所述第十二管路的一端與氣動(dòng)低溫緊急切斷閥的進(jìn)氣口相連，另一端與氮?dú)庠聪噙B。

作為改進(jìn)，第一空氣氣化器進(jìn)口的前端和第二空氣氣化器進(jìn)口的前端還設(shè)有氣動(dòng)低溫緊急切斷閥，所述氣動(dòng)低溫緊急切斷閥的進(jìn)氣口與第十二管路相連。

作為改進(jìn)，所述LNG儲(chǔ)罐撬模塊還包括設(shè)于撬裝上的第一EAG加熱器和阻燃器，所述LNG儲(chǔ)罐的進(jìn)液口前端、出液口后端和第一管路上的BOG出口前端均設(shè)有安全放散閥，所述安全放散閥放出的低溫EAG氣體依次經(jīng)第一EAG加熱器和阻燃器后排出。

作為改進(jìn)，所述卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊還包括設(shè)于撬裝上的第二EAG加熱器，所述卸車增壓氣化器出氣口的后端、第一空氣氣化器進(jìn)口的前端和出口的后端、第二空氣氣化器進(jìn)口的前端和出口的后端、復(fù)熱器出口的后端、渦輪流量計(jì)進(jìn)口的前端均設(shè)有安全放散閥，所述安全放散閥放出的低溫EAG氣體經(jīng)第二EAG 加熱器排出。

作為改進(jìn)，所述第一管路上還設(shè)有增壓閥。

作為改進(jìn)，所述第二管路上還設(shè)有減壓閥。

作為改進(jìn)，所述LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊的平面布局呈L 形。

作為優(yōu)選，所述第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、第五管路、第六管路、第七管路、第八管路、第九管路、第十管路、第十一管路和第十二管路一體成型

從以上描述可以看出，本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn)：

1.采用模塊化的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)，站內(nèi)各功能模塊結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)化。

2.儲(chǔ)罐撬模塊、卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊的控制點(diǎn)工藝流程均按照無(wú)人值守的功能要求設(shè)計(jì)，利用控制系統(tǒng)模塊可實(shí)現(xiàn)LNG場(chǎng)站的遠(yuǎn)程監(jiān)控及操作。

3.儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊之間設(shè)置儲(chǔ)罐自增壓BOG管路，利用卸車增壓氣化器既可以實(shí)現(xiàn)槽車卸車增壓也可以實(shí)現(xiàn)LNG儲(chǔ)罐自增壓，一個(gè)增壓管路，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)用途，減少了槽車增壓液相接口。

4.儲(chǔ)罐撬模塊優(yōu)化了閥門設(shè)置，避免閥門的重復(fù)設(shè)置。

5.LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量模塊的平面布局呈L形，結(jié)構(gòu)緊湊，利于場(chǎng)站的后續(xù)規(guī)劃建設(shè)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的平面布局圖

圖2是LNG儲(chǔ)罐撬模塊(帶控制點(diǎn))的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊(帶控制點(diǎn))的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1至圖3，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但不對(duì)本實(shí)用新型的權(quán)利要求做任何限定。

設(shè)計(jì)一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型LNG氣化站，其技術(shù)指標(biāo)為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐單罐容積為20m³、氣化能力為800m³/h。具體設(shè)計(jì)步驟為：

(1)設(shè)計(jì)LNG氣化工藝流程，根據(jù)LNG氣化工藝流程將氣化站劃分為4個(gè)模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，4個(gè)模塊分別為：控制系統(tǒng)模塊、LNG儲(chǔ)罐撬模塊、卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊和連接管路模塊，所述LNG氣化工藝流程為：

A.槽車卸車，槽車出液管通過(guò)管路出液至LNG儲(chǔ)罐上進(jìn)液管和下進(jìn)液管、LNG 液體進(jìn)入LNG儲(chǔ)罐存儲(chǔ)；卸車產(chǎn)生的BOG通過(guò)管路輸送至BOG加熱器；

B.LNG儲(chǔ)罐總出液管通過(guò)兩路管路分別出液至兩個(gè)空氣氣化器，一路管路作為常用管路，另一路作為備用管路；LNG儲(chǔ)罐內(nèi)產(chǎn)生的BOG通過(guò)管路輸送至BOG 加熱器；

C.兩個(gè)空氣氣化器對(duì)LNG液體進(jìn)行氣化，氣化后氣體輸送至復(fù)熱器，復(fù)熱器對(duì)氣體加熱后分兩路輸送至兩個(gè)過(guò)濾器；

D.BOG加熱器對(duì)BOG進(jìn)行加熱后輸送至復(fù)熱器，復(fù)熱器對(duì)氣體加熱后輸送至第三個(gè)過(guò)濾器；

E.三個(gè)過(guò)濾器過(guò)濾后的氣體通過(guò)管路分別輸送至三個(gè)調(diào)壓裝置，三個(gè)調(diào)壓裝置分別進(jìn)行調(diào)壓后統(tǒng)一經(jīng)渦輪流量計(jì)輸送至加臭機(jī)加臭；

F.加臭機(jī)加臭后氣體輸送至供氣管網(wǎng)；

其中，步驟A中槽車卸車壓力不足時(shí)，LNG儲(chǔ)罐通過(guò)管路出液至卸車增壓氣化器，卸車增壓氣化器對(duì)進(jìn)入的液體進(jìn)行氣化，氣化后的氣體接入槽車進(jìn)氣管對(duì)槽車進(jìn)行增壓，記為步驟G；步驟B中LNG儲(chǔ)罐出液壓力不足時(shí)，LNG儲(chǔ)罐通過(guò)管路出液至卸車增壓氣化器，卸車增壓氣化器對(duì)進(jìn)入的液體進(jìn)行氣化，氣化后的氣體接入LNG儲(chǔ)罐進(jìn)氣管對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓,記為步驟H；步驟G和步驟H中的出液管路為步驟B中的出液管路的支路；

另外，連接管路上還設(shè)置有安全放散閥、壓力表和截止閥等相關(guān)儀表和閥門，安全放散閥放出的EAG氣體經(jīng)EAG加熱器加熱后排放。

(2)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計(jì)LNG儲(chǔ)罐撬模塊，該模塊至少包括：LNG 儲(chǔ)罐、EAG加熱器和阻燃器，將前述各設(shè)備安裝于撬裝機(jī)構(gòu)上；

(3)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計(jì)卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊，該模塊至少包括：卸車增壓氣化器、兩個(gè)空氣氣化器、BOG加熱器、復(fù)熱器、三個(gè)過(guò)濾器、三個(gè)調(diào)壓裝置、渦輪流量計(jì)、加臭機(jī)和EAG加熱器，將前述各設(shè)備安裝于撬裝機(jī)構(gòu)上；

(4)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計(jì)連接管路模塊，根據(jù)LNG氣化工藝流程，在LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊的各設(shè)備之間設(shè)計(jì)連接管路及管路支架，連接管路進(jìn)行整體定制成型，管路支架上設(shè)置用于吊裝的吊耳；

(5)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)模塊，該模塊至少包括站控系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)、可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、低溫檢測(cè)系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)；

站控系統(tǒng)包括控制箱、觸摸屏和設(shè)于連接管路模塊各個(gè)管路上的的儀表和閥門，觸摸屏能夠顯示工藝流程圖及儀表數(shù)據(jù)且遠(yuǎn)程控制閥門，控制箱能夠采集儀表數(shù)據(jù)并發(fā)送給觸摸屏顯示，觸摸屏通過(guò)控制箱實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的遠(yuǎn)程控制；

緊急切斷系統(tǒng)包括設(shè)于LNG儲(chǔ)罐進(jìn)出液管路上和兩個(gè)空氣氣化器入口處的緊急切斷閥，LNG儲(chǔ)罐進(jìn)出液管路上的緊急切斷閥用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的緊急切斷，兩個(gè)空氣氣化器入口處的緊急切斷閥用于氣化器的切換；

可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)包括分別設(shè)于LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊上的可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警器，用于監(jiān)測(cè)環(huán)境可燃?xì)怏w濃度及實(shí)現(xiàn)報(bào)警警示功能；

低溫檢測(cè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)包括分別設(shè)于LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊上的低溫檢測(cè)器系統(tǒng)，用于檢測(cè)環(huán)境中的LNG泄漏及實(shí)現(xiàn)及時(shí)報(bào)警功能；

視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括兩臺(tái)帶云臺(tái)的高清攝像頭，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的視頻監(jiān)控及視頻遠(yuǎn)傳功能；

(6)將各模塊進(jìn)行集成安裝，其中LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊的平面布局呈L形，設(shè)計(jì)完成。

根據(jù)上述設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的氣化站如圖1所示，一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型 LNG氣化站，包括控制系統(tǒng)模塊、LNG儲(chǔ)罐撬模塊A、卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊B 和連接管路模塊。

其中，LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量模塊的平面布局呈L形。

控制系統(tǒng)模塊至少包括站控系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)、可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、低溫檢測(cè)系統(tǒng)；站控系統(tǒng)包括控制箱、觸摸屏和設(shè)于連接管路模塊各個(gè)管路上的的儀表和閥門，觸摸屏能夠顯示工藝流程圖及儀表數(shù)據(jù)且遠(yuǎn)程控制閥門，控制箱能夠采集儀表數(shù)據(jù)并發(fā)送給觸摸屏顯示，觸摸屏通過(guò)控制箱實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的遠(yuǎn)程控制；緊急切斷系統(tǒng)包括設(shè)于LNG儲(chǔ)罐進(jìn)出液管路上和兩個(gè)空氣氣化器入口處的緊急切斷閥，LNG儲(chǔ)罐進(jìn)出液管路上的緊急切斷閥用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的緊急切斷，兩個(gè)空氣氣化器入口處的緊急切斷閥用于氣化器的切換；可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)包括分別設(shè)于LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊上的可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警器，用于監(jiān)測(cè)環(huán)境可燃?xì)怏w濃度及實(shí)現(xiàn)報(bào)警警示功能；低溫檢測(cè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)包括分別設(shè)于LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊上的低溫檢測(cè)器系統(tǒng)，用于檢測(cè)環(huán)境中的LNG泄漏及實(shí)現(xiàn)及時(shí)報(bào)警功能；視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括兩臺(tái)帶云臺(tái)的高清攝像頭，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的視頻監(jiān)控及視頻遠(yuǎn)傳功能。

控制系統(tǒng)模塊的各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)儀器，故不在此贅述。

如圖2所示，LNG儲(chǔ)罐撬模塊A包括撬裝及設(shè)于撬裝上的LNG儲(chǔ)罐1和第一 EAG加熱器13。

如圖3所示，卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊B包括撬裝及設(shè)于撬裝上設(shè)于撬裝上的卸車增壓氣化器2、第一空氣氣化器3、第二空氣氣化器4、BOG加熱器5、復(fù)熱器6、第一過(guò)濾器7、第二過(guò)濾器8、第三過(guò)濾器9、調(diào)壓裝置10、渦輪流量計(jì)11、加臭機(jī)12和第二EAG加熱器。

如圖2和圖3所示，連接管路模塊包括管路支架及設(shè)于管路支架上的第一管路101、第二管路102、第三管路103、第四管路104、第五管路105、第六管路 106、第七管路107、第八管路108、第九管路109、第十管路110、第十一管路 111和第十二管路112，管路支架上設(shè)有吊裝用的吊耳。

第一管路101作為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐1自增壓管路和槽車增壓管路，其包含兩條支路，一條支路的兩端分別連接于卸車增壓氣化器2出氣口和LNG儲(chǔ)罐進(jìn)氣口，另一條支路的兩端分別連接于卸車增壓氣化器2出氣口和槽車進(jìn)氣口；

第二管路102作為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐1BOG出液管路，其一端與第一管路上的BOG出口相連，另一端與BOG加熱器進(jìn)口相連；

第三管路103作為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐1進(jìn)液管路，其一端與槽車出液口相連，另一端分別與LNG儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口和下進(jìn)液口相連；

第四管路104作為卸車增壓氣化器2的供液管路，其一端與第三管路上的 LNG出液口相連，另一端與卸車增壓氣化器2的進(jìn)口相連；

第五管路105作為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐1出液管路，其一端與LNG儲(chǔ)罐的出液口相連，另一端分別與第一空氣氣化器3的進(jìn)口和第二空氣氣化器4的進(jìn)口相連；

第六管路106作為空氣氣化器與復(fù)熱器6的連接管路，其一端分別與第一空氣氣化器3的出口和第二空氣氣化器4的出口相連，另一端與復(fù)熱器6的第一進(jìn)口相連；

第七管路107作為BOG加熱器5與復(fù)熱器6的連接管路，其一端與BOG加熱器5的出口相連，另一端與復(fù)熱器6的第二進(jìn)口相連；

第八管路108作為復(fù)熱器6與第一過(guò)濾器7和第二過(guò)濾器8的連接管路，其一端與復(fù)熱器的第一出口(對(duì)應(yīng)于復(fù)熱器的第一進(jìn)口)相連，另一端分別與第一過(guò)濾器7的進(jìn)口和第二過(guò)濾器8的進(jìn)口相連；

第九管路109作為復(fù)熱器6與第三過(guò)濾器9的連接管路，其一端與復(fù)熱器的第二出口(對(duì)應(yīng)于復(fù)熱器的第二進(jìn)口)相連，另一端與第三過(guò)濾器9的進(jìn)口相連；

第十管路110作為第一過(guò)濾器7、第二過(guò)濾器8和第三過(guò)濾器9與渦輪流量計(jì)11的連接管路，其一端分別與第一過(guò)濾器7的出口、第二過(guò)濾器8的出口和第三過(guò)濾器9的出口相連，另一端與渦輪流量計(jì)11的進(jìn)口相連，第一過(guò)濾器7 的出口后端、第二過(guò)濾器8的出口后端和第三過(guò)濾器9的出口后端均設(shè)有調(diào)壓裝置10；

第十一管路作為渦輪流量計(jì)11與加臭機(jī)12的連接管路，其一端與渦輪流量計(jì)11的出口相連，另一端與加臭機(jī)12的進(jìn)口相連；

加臭機(jī)的出口輸出的氣體輸送至市政供氣管網(wǎng)。

第三管路103上、第五管路105上、第一空氣氣化器3進(jìn)口的前端和第二空氣氣化器4進(jìn)口的前端設(shè)置低溫緊急切斷閥13，低溫緊急切斷閥13為氣動(dòng)閥且進(jìn)氣口通過(guò)第十二管路112與氮?dú)庠聪噙B。

LNG儲(chǔ)罐1的進(jìn)液口前端、出液口后端和第一管路上的BOG出口前端還設(shè)有安全放散閥16，安全放散閥16放出的低溫EAG氣體依次經(jīng)第一EAG加熱器14 和阻燃器后15排出。

卸車增壓氣化器2出氣口的后端、第一空氣氣化器3進(jìn)口的前端和出口的后端、第二空氣氣化器4進(jìn)口的前端和出口的后端、復(fù)熱器6第一出口的后端和第二出口的后端、渦輪流量計(jì)11進(jìn)口的前端均設(shè)有安全放散閥16，安全放散閥16 放出的低溫EAG氣體經(jīng)第二EAG加熱器17排出。

第一管路101上還可增設(shè)增壓閥18。

第二管路102上還可增設(shè)減壓閥19。

第一管路至第十二管路上還設(shè)有壓力表、截止閥等相關(guān)儀表和閥門，具體設(shè)置方式根據(jù)本實(shí)用新型的LNG氣化工藝流程并結(jié)合本技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)常識(shí)設(shè)置。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.采用模塊化的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)，站內(nèi)各功能模塊結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)化。

2.儲(chǔ)罐撬模塊、卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊的控制點(diǎn)工藝流程均按照無(wú)人值守的功能要求設(shè)計(jì)，利用控制系統(tǒng)模塊可實(shí)現(xiàn)LNG場(chǎng)站的遠(yuǎn)程監(jiān)控及操作。

3.儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量撬模塊之間設(shè)置儲(chǔ)罐自增壓BOG管路，利用卸車增壓氣化器既可以實(shí)現(xiàn)槽車卸車增壓也可以實(shí)現(xiàn)LNG儲(chǔ)罐自增壓，一個(gè)增壓管路，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)用途，減少了槽車增壓液相接口。

4.儲(chǔ)罐撬模塊優(yōu)化了閥門設(shè)置，避免閥門的重復(fù)設(shè)置。

5.LNG儲(chǔ)罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計(jì)量模塊的平面布局呈L形，結(jié)構(gòu)緊湊，利于場(chǎng)站的后續(xù)規(guī)劃建設(shè)。

可以理解的是，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。