換熱片時(shí)的方便性。
[0017]本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn):能夠根據(jù)用氣量調(diào)整輸出氣的速度來(lái)滿足不同用氣量的需求，吸熱效果好，使得液化天然氣能夠充分氣化；氣化速度快。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為實(shí)施例二中的氣化段的截面示意圖。
[0020]圖3為實(shí)施例二中的輸送栗的示意圖。
[0021]圖4為第一齒輪和第二齒輪的剖視示意圖。
[0022]圖5為圖4的A處的局部放大示意圖。
[0023]圖6為圖4的B處的局部放大示意圖。
[0024]圖7為減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8為外換熱片處于伸出狀態(tài)時(shí)的放大示意圖。
[0026]圖9為外換熱片處于收縮狀態(tài)時(shí)的放大示意圖。
[0027]圖10實(shí)施例三的局部示意圖。
[0028]圖11為出氣管和氣化管的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖12為圖11的C處的局部放大示意圖。
[0030]圖中:氣化管1出氣孔11、管座12、氣化段13、彎折段14、氣化管的進(jìn)口端15、氣化管的出口端16、出氣管2、減震結(jié)構(gòu)3、安裝板31、蝶形彈簧32、芯套33、芯套部連接環(huán)331、調(diào)節(jié)螺母34、鎖緊螺母35、調(diào)節(jié)螺桿36、橡膠襯套37、橡膠圈38、錐臺(tái)形沉孔381、質(zhì)量圈39、質(zhì)量圈部連接環(huán)391、內(nèi)管4、凸緣41、密封環(huán)42、脹開槽421、輸送栗5、栗軸51、栗殼52、輸送栗本體53、電機(jī)54、軸承55、加油腔56、第一齒輪58、第一齒的齒頂581、第二齒輪57、短軸571、焊縫6、外換熱片7、最內(nèi)層吸熱板72-3、中間層吸熱板72-2、最外層吸熱板72-1、內(nèi)翻邊721、外翻邊722、插孔723、磁鐵73、插銷74、加油機(jī)構(gòu)8、出油口 81、補(bǔ)氣口 82、密封頭83、第一彈簧84、缸體85、氣腔851、油腔852、活塞86、單向閥861、連桿862、油道87、氣道88、內(nèi)換熱片9、密封頭伸出第一齒輪的齒頂?shù)木嚯xL1、第一齒輪與第二齒輪之間的齒頂隙L2。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0032]實(shí)施例一，參見(jiàn)圖1，一種固接有內(nèi)換熱片及可伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，包括氣化管1和輸送栗5。氣化管1為圓管?；?包括若干氣化段13和彎折段14。氣化段13和彎折段14間隔設(shè)置而使得氣化管1形成折返結(jié)構(gòu)。氣化段13的外表面設(shè)有若干外換熱片7。外換熱片7沿氣化段13的周向分布。外換熱片7同氣化段13焊接在一起。輸送栗5為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。輸送栗5包括栗殼52。栗殼52的兩端設(shè)有輸送栗本體53和電機(jī)54。電機(jī)54為調(diào)速電機(jī)。電機(jī)54由于驅(qū)動(dòng)輸送栗本體53轉(zhuǎn)動(dòng)。輸送栗本體53的出口端同氣化管的進(jìn)口端15連接在一起。
[0033]使用時(shí)，輸送栗本體53的進(jìn)口端同低溫儲(chǔ)氣罐的輸出口連接在一起，氣化管的出口端16同送氣管連接在一起。電機(jī)54驅(qū)動(dòng)輸送栗本體53中的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)使得液體的天然氣輸送到氣化管1中，天然氣流過(guò)氣化管1時(shí)、外換熱片7吸收熱量而使得天然氣氣化，氣體的天然氣從氣化管的出口端16輸出給送氣管供用戶使用。
[0034]實(shí)施例二，同實(shí)施例一的不同之處為:
參見(jiàn)圖2，氣化段13內(nèi)設(shè)有若干內(nèi)換熱片9。內(nèi)換熱片9同氣化段13為一體結(jié)構(gòu)連接在一起。外換熱片7包括3塊吸熱板。3塊吸熱板分布為最內(nèi)層吸熱板72-3、中間層吸熱板72-2和最外層吸熱板72-1。相鄰的吸熱板72之間可伸縮地層層套設(shè)在一起。最外層的吸熱板72-1同氣化段13焊接在一起、其余的吸熱板同氣化段之間斷開。
[0035]參見(jiàn)圖3，輸送栗5包括還包括栗軸51。栗軸51通過(guò)兩個(gè)軸承55支撐于栗殼52。栗殼52和兩個(gè)軸承55之間形成加油腔56。加油腔56內(nèi)設(shè)有第一齒輪58和第二齒輪57。第一齒輪58和第二齒輪57嚙合在一起。第一齒輪58同栗軸51連接在一起。第二齒輪57通過(guò)短軸571同栗殼52轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起。栗軸51內(nèi)設(shè)有安裝腔511。安裝腔511內(nèi)設(shè)有若干個(gè)沿栗軸周向分布的減震結(jié)構(gòu)3。減震結(jié)構(gòu)3包括安裝板31和質(zhì)量圈39。安裝板31和質(zhì)量圈39沿栗軸51的徑向分布。
[0036]參見(jiàn)圖4，第一齒輪58內(nèi)設(shè)有加油機(jī)構(gòu)8。加油機(jī)構(gòu)8的個(gè)數(shù)同第一齒輪58的齒數(shù)相等。
[0037]參見(jiàn)圖5，加油機(jī)構(gòu)8包括出油口 81、補(bǔ)氣口 82、密封頭83、第一彈簧84、缸體85和活塞86。同一個(gè)加油機(jī)構(gòu)的出油口 81和補(bǔ)氣口 82設(shè)置于第一齒輪58的同一個(gè)齒的齒頂581上、同一個(gè)齒的齒頂只設(shè)置一個(gè)加油機(jī)構(gòu)的出油口和補(bǔ)氣口，即本實(shí)施例中加油機(jī)構(gòu)和第一齒輪58的齒是一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置的。密封頭83和第一彈簧84設(shè)置在出油口 81內(nèi)，在第一彈簧84的作用下密封頭83伸出齒頂581且密封住出油口。密封頭伸出第一齒輪的齒頂?shù)木嚯xL1大于第一齒輪與第二齒輪之間的齒頂隙L2 (參見(jiàn)圖6)。缸體85以一體結(jié)構(gòu)的方式形成于第一齒輪58內(nèi)，即為第一齒輪58內(nèi)的腔。活塞86滑動(dòng)密封連接于缸體85?；钊?6將缸體85分割為氣腔851和油腔852?；钊?6設(shè)有朝向氣腔851開啟的單向閥861。活塞86通過(guò)連桿862同密封頭83連接在一起。連桿862同第一齒輪58之間滑動(dòng)密封連接在一起，使得出油口 81同氣腔851斷開。出油口 81通過(guò)油道87同油腔852相連通。補(bǔ)氣口 82通過(guò)氣道88同氣腔851相連通。油道87和氣道88都是以一體結(jié)構(gòu)的方式形成于第一齒輪58內(nèi)，即為第一齒輪58內(nèi)的孔。
[0038]參見(jiàn)圖7，減震結(jié)構(gòu)3還包括鎖緊螺母35、調(diào)節(jié)螺母34、芯套33和小端朝向芯套的蝶形彈簧32。鎖緊螺母35、調(diào)節(jié)螺母34、芯套33、蝶形彈簧32和安裝板31沿栗軸的徑向依次抵接在一起。安裝板31固接有調(diào)節(jié)螺桿36。調(diào)節(jié)螺桿36穿過(guò)蝶形彈簧32和芯套33后同調(diào)節(jié)螺母34和鎖緊螺母35螺紋連接在一起。芯套33內(nèi)設(shè)有橡膠襯套37。芯套33外連接有橡膠圈38。芯套33的外周面設(shè)有若干個(gè)伸入橡膠圈38中的芯套部連接環(huán)331。橡膠圈38設(shè)有壓住蝶形彈簧32的錐臺(tái)形沉孔381。質(zhì)量圈39連接在橡膠圈38外。質(zhì)量圈39為鋼制作而成。質(zhì)量圈39的內(nèi)周面設(shè)有若干個(gè)伸入橡膠圈38中的質(zhì)量圈部連接環(huán)391。減震結(jié)構(gòu)3是通過(guò)將安裝板31焊接在橫桿內(nèi)而同橫桿連接在一起的。
[0039]參見(jiàn)圖8，每一塊吸熱板都設(shè)有插孔723。吸熱板的一端設(shè)有內(nèi)翻邊11、另一端設(shè)有外翻邊722。相鄰的吸熱板之間，通過(guò)一塊吸熱板的外翻邊722鉤接在另一塊吸熱板的內(nèi)翻邊721上而防止被拔出。內(nèi)翻邊721和外翻邊722之間通過(guò)磁鐵73吸附著而固接在一起。磁鐵73固定于內(nèi)翻邊721，外翻邊722為鐵磁體。中間層吸熱板72_2為兩端都開口的管狀結(jié)構(gòu)。
[0040]參見(jiàn)圖2和圖1，使用時(shí)當(dāng)輸送栗5的輸送量改變導(dǎo)致氣化速度需要改變(及吸熱速度需要改變時(shí))，改變外換熱片7的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度和被伸長(zhǎng)的外換熱片的數(shù)量來(lái)使吸熱效果達(dá)到要求即可。
[0041]參見(jiàn)圖9，收起外換熱片的方法為:壓縮吸熱板，使得最內(nèi)層吸熱板72-3收縮到中間層吸熱板72-