過兩個軸承55支撐于栗殼52。栗殼52和兩個軸承55之間形成加油腔56。加油腔56內設有第一齒輪58和第二齒輪57。第一齒輪58和第二齒輪57嚙合在一起。第一齒輪58同栗軸51連接在一起。第二齒輪57通過短軸571同栗殼52轉動連接在一起。栗軸51內設有安裝腔511。安裝腔511內設有若干個沿栗軸周向分布的減震結構3。減震結構3包括安裝板31和質量圈39。安裝板31和質量圈39沿栗軸51的徑向分布。
[0036]參見圖4，第一齒輪58內設有加油機構8。加油機構8的個數(shù)同第一齒輪58的齒數(shù)相等。
[0037]參見圖5，加油機構8包括出油口 81、補氣口 82、密封頭83、第一彈簧84、缸體85和活塞86。同一個加油機構的出油口 81和補氣口 82設置于第一齒輪58的同一個齒的齒頂581上、同一個齒的齒頂只設置一個加油機構的出油口和補氣口，即本實施例中加油機構和第一齒輪58的齒是一一對應地設置的。密封頭83和第一彈簧84設置在出油口 81內，在第一彈簧84的作用下密封頭83伸出齒頂581且密封住出油口。密封頭伸出第一齒輪的齒頂?shù)木嚯xL1大于第一齒輪與第二齒輪之間的齒頂隙L2 (參見圖6)。缸體85以一體結構的方式形成于第一齒輪58內，即為第一齒輪58內的腔?；钊?6滑動密封連接于缸體85?；钊?6將缸體85分割為氣腔851和油腔852?；钊?6設有朝向氣腔851開啟的單向閥861?；钊?6通過連桿862同密封頭83連接在一起。連桿862同第一齒輪58之間滑動密封連接在一起，使得出油口 81同氣腔851斷開。出油口 81通過油道87同油腔852相連通。補氣口 82通過氣道88同氣腔851相連通。油道87和氣道88都是以一體結構的方式形成于第一齒輪58內，即為第一齒輪58內的孔。
[0038]參見圖7，減震結構3還包括鎖緊螺母35、調節(jié)螺母34、芯套33和小端朝向芯套的蝶形彈簧32。鎖緊螺母35、調節(jié)螺母34、芯套33、蝶形彈簧32和安裝板31沿栗軸的徑向依次抵接在一起。安裝板31固接有調節(jié)螺桿36。調節(jié)螺桿36穿過蝶形彈簧32和芯套33后同調節(jié)螺母34和鎖緊螺母35螺紋連接在一起。芯套33內設有橡膠襯套37。芯套33外連接有橡膠圈38。芯套33的外周面設有若干個伸入橡膠圈38中的芯套部連接環(huán)331。橡膠圈38設有壓住蝶形彈簧32的錐臺形沉孔381。質量圈39連接在橡膠圈38外。質量圈39為鋼制作而成。質量圈39的內周面設有若干個伸入橡膠圈38中的質量圈部連接環(huán)391。減震結構3是通過將安裝板31焊接在橫桿內而同橫桿連接在一起的。
[0039]參見圖8，每一塊吸熱板都設有插孔723。吸熱板的一端設有內翻邊11、另一端設有外翻邊722。相鄰的吸熱板之間，通過一塊吸熱板的外翻邊722鉤接在另一塊吸熱板的內翻邊721上而防止被拔出。內翻邊721和外翻邊722之間通過磁鐵73吸附著而固接在一起。磁鐵73固定于內翻邊721，外翻邊722為鐵磁體。中間層吸熱板72_2為兩端都開口的管狀結構。
[0040]參見圖2和圖1，使用時當輸送栗5的輸送量改變導致氣化速度需要改變(及吸熱速度需要改變時)，改變外換熱片7的伸長長度和被伸長的外換熱片的數(shù)量來使吸熱效果達到要求即可。
[0041]參見圖9，收起外換熱片的方法為:壓縮吸熱板，使得最內層吸熱板72-3收縮到中間層吸熱板72-2內，中間層吸熱板72-2收縮到最外層吸熱板72-1。當所有的吸熱板都不能夠繼續(xù)收縮及收縮到極限位置時、所有的吸熱板中的插孔723對齊，然后將插銷74插入插孔723、中而使得外換熱片7保持在收縮狀態(tài)。需要增加吸熱效果時，拔出插銷74，使外換熱片7伸長即可。
[0042]本發(fā)明輸送栗中的軸承的潤滑的過程為:
參見圖6，第一齒輪58轉動的過程中，第二齒輪57的齒槽的底面擠壓密封頭83向第一齒輪58內收縮，密封頭83收縮而使得出油口 81開啟并使得第一彈簧84儲能。
[0043]參見圖5，密封頭83收縮時還通過連桿862驅動活塞86朝向油腔852移動，油腔852內的壓力上升使得單向閥861關閉且油腔852內的潤滑油經(jīng)油道87流向出油口 81而從出油口 81中流出而實現(xiàn)對軸承55的潤滑。
[0044]當?shù)诙X輪失去對密封頭83的擠壓作用時，在第一彈簧84的作用下密封頭83外移而將出油口 81密封住，密封頭83伸出時通過連桿862驅動活塞86朝向氣腔851移動，油腔852內的壓力下降而氣腔851內的壓力上升，使得單向閥861開啟，空氣和加油腔56內多余的油經(jīng)補氣口 82、氣道88和單向閥861而流向油腔852，使得油腔852內的壓力能夠維持在同齒輪外部內的氣壓相等，以便活塞86下一次朝向油腔852移動時能夠將潤滑油擠壓出。
[0045]實施例三，同實施例二的不同之處為:
參見圖10，氣化管的出口端16的周面上設有若干出氣孔11。出氣孔11的外端連接有管座12。管座12和氣化管的出口端16焊接在一起。出氣孔11內穿設有內管4。內管4的內端設有凸緣41。內管4穿過管座12后穿進出氣管2內。
[0046]參見圖11，凸緣41鉤接在氣化管的出口端16內周面上。凸緣41和氣化管的出口端16內周面僅通過抵接的方式連接在一起。管座12、內管4和出氣管2三者的交匯處焊接在一起而形成焊縫6。焊縫6將管座12、內管4和出氣管2三者密封連接在一起。
[0047]參見圖12，內管4外端的外周面和出氣管2內周面之間設有金屬密封環(huán)42。密封環(huán)42軸向遠離氣化管1的一端設有環(huán)形脹開槽421。脹開槽421沿密封環(huán)42的周向延伸。脹開槽421和內管4的內部空間連通
使用時通過出氣管2同輸氣管連接而實現(xiàn)液化天然氣的輸出。
【主權項】
1.一種固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，包括氣化管，所述氣化管包括若干氣化段和彎折段，所述氣化段和彎折段間隔設置而形成折返結構，所述氣化段的外表面設有若干外換熱片，其特征在于，還包括同所述氣化管的進口端連接在一起的輸送栗，所述輸送栗包括栗殼、轉動連接于栗殼的栗軸和驅動栗軸旋轉的調速電機，所述外換熱片包括至少兩塊散熱板，相鄰的散熱板之間沿所述氣化段的徑向可伸縮地套接在一起，所述散熱板僅一塊散熱板同所述氣化段焊接在一起。2.根據(jù)權利要求1所述的固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，其特征在于，所述栗軸內內設有安裝腔，所述安裝腔內設有減震結構，所述減震結構包括沿所述栗軸的徑向依次抵接在一起的調節(jié)螺母、芯套、小端朝向芯套的蝶形彈簧和安裝板，所述安裝板固接有穿過所述彈性彈簧和芯套后同所述調節(jié)螺母螺紋連接在一起的調節(jié)螺桿，所述芯套外連接有橡膠圈，所述橡膠圈外連接有質量圈，所述橡膠圈設有壓住蝶形彈簧的錐臺形沉孔。3.根據(jù)權利要求2所述的固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，其特征在于，所述芯套內設有橡膠襯套。4.根據(jù)權利要求2或3所述的固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，其特征在于，所述的芯套的外周面設有若干個伸入橡膠圈中的芯套部連接環(huán)，所述質量圈的內周面設有若干個伸入所述橡膠圈中的質量圈部連接環(huán)。5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，其特征在于，所述散熱板層層套設在一起，位于最外層的散熱板同所述氣化段焊接在一起。6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，其特征在于，所述散熱板至少有三塊，位于中間的散熱板為兩端都開口的管狀結構。7.根據(jù)權利要求1或2或3所述的固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，其特征在于，所述散熱板，相鄰的散熱板之間還設有當相鄰的散熱板處于伸出狀態(tài)時將相鄰的散熱板固接在一起的磁鐵。8.根據(jù)權利要求1或2或3所述的固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，其特征在于，所述栗軸通過兩個軸承支撐于所述栗殼，所述栗殼和兩個軸承之間形成加油腔，所述加油腔內設有嚙合在一起的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪同所述栗軸連接在一起，所述第二齒輪同所述栗殼轉動連接在一起；所述第一齒輪內設有加油機構，所述加油機構包括出油口、補氣口、密封頭、驅動密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設置于所述第一齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述第一齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于所述第一齒輪與第二齒輪之間的齒頂隙。9.根據(jù)權利要求1或2或3所述的固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，其特征在于，所述氣化管的出口端的周面上設有若干出氣孔，所述出氣孔的外端連接有管座，所述管座連接有出氣管，所述管座和所述氣化管之間、所述管座和所述出氣管之間都通過焊接的方式固定在一起。10.根據(jù)權利要求9所述的固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，其特征在于，所述出氣孔內穿設有內管，所述內管的內端設有鉤接在所述氣化管內表面的凸緣，所述內管穿設在所述管座和出氣管內，所述內管外端的外周面和出氣管內周面之間設有金屬密封環(huán)，所述密封環(huán)軸向遠離所述氣化管的一端設有環(huán)形脹開槽，所述脹開槽沿密封環(huán)的周向延伸，所述脹開槽和所述內管的內部空間連通，所述管座、內管和出氣管三者焊接在一起。
【專利摘要】本發(fā)明涉及氣化器。一種固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，包括氣化管和同所述氣化管的進口端連接在一起的輸送泵，所述氣化管包括若干氣化段和彎折段，所述氣化段和彎折段間隔設置而形成折返結構，所述氣化段的外表面設有若干外換熱片，所述輸送泵包括泵殼、轉動連接于泵殼的泵軸和驅動泵軸旋轉的調速電機，所述外換熱片包括至少兩塊吸熱板，相鄰的吸熱板之間沿所述氣化段的徑向可伸縮地套接在一起，所述吸熱板僅一塊吸熱板同所述氣化段焊接在一起。本發(fā)明提供了一種輸氣速度可以根據(jù)需要調整的固接有伸縮式外換熱片的液化天然氣氣化器，解決了現(xiàn)有的液化天然氣氣化器輸氣速度只能夠恒定不變的問題。
【IPC分類】F17C7/04, F28F1/20
【公開號】CN105299452
【申請?zhí)枴緾N201510380012
【發(fā)明人】高良軍, 朱狄波, 竺振宇, 張紅玉, 文建軍
【申請人】浙江海洋學院
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年7月2日