本發(fā)明涉及一種減速器分析方法，具體涉及一種履帶式裝甲底盤側減速器齒輪接觸疲勞分析方法，屬于減速產品技術領域。

背景技術：

側減速器是某履帶式裝甲底盤傳動系統(tǒng)的重要組成部件，位于行星轉向器和主動輪之間，主要功能是以固定的傳動比增大行星轉向器傳給主動輪的扭矩，降低主動輪的轉速，主、被動齒輪在換檔、轉向過程中反復受交變載荷的作用，致使輪齒表層產生疲勞裂紋，進而擴展成表層金屬小塊脫落，形成點蝕，再加上該型齒輪齒面硬度較高，局部凸起不易磨平，早期點蝕的小麻坑可能擴大，形成擴展性點蝕，并沿節(jié)線全長擴展，分布范圍較大，擴展性點蝕將使齒形破壞，動負荷增大，導致側減速器傳動平穩(wěn)性降低，噪聲加大，甚至迅速失效。

技術實現(xiàn)要素：

（一）要解決的技術問題

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種履帶式裝甲底盤側減速器齒輪接觸疲勞分析方法，研究側減速器的失效機理、壽命預測方法，并通過評估其在服役環(huán)境下的使用壽命，為使用、維修和再制造提供策略、建議。

（二）技術方案

本發(fā)明的履帶式裝甲底盤側減速器齒輪接觸疲勞分析方法，包括以下步驟：

第一步：通過對典型路面實車試驗獲得的載荷數(shù)據(jù)進行處理，利用雨流計數(shù)法編制了傳動系統(tǒng)的載荷譜；

第二步：通過應力、強度千涉模型建立該底盤側減速器可靠度的計算模型；

第三步：利用接觸強度壽命系數(shù)與應力循環(huán)次數(shù)的計算關系，求出了以行駛里程表達的主、被動齒輪接觸疲勞可靠性壽命分別為11583km，18533km。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的履帶式裝甲底盤側減速器齒輪接觸疲勞分析方法，研究側減速器的失效機理、壽命預測方法，并通過評估其在服役環(huán)境下的使用壽命，為使用、維修和再制造提供策略、建議；進行可靠性分析，有利于準確掌握其在現(xiàn)役條件下的使用壽命，提高維修保障的針對性，最大限度地發(fā)揮裝備的使用效能。

具體實施方式

一種履帶式裝甲底盤側減速器齒輪接觸疲勞分析方法，包括以下步驟：

第一步：通過對典型路面實車試驗獲得的載荷數(shù)據(jù)進行處理，利用雨流計數(shù)法編制了傳動系統(tǒng)的載荷譜；

第二步：通過應力、強度千涉模型建立該底盤側減速器可靠度的計算模型；

第三步：利用接觸強度壽命系數(shù)與應力循環(huán)次數(shù)的計算關系，求出了以行駛里程表達的主、被動齒輪接觸疲勞可靠性壽命分別為11583km，18533km。

本發(fā)明的履帶式裝甲底盤側減速器齒輪接觸疲勞分析方法，研究側減速器的失效機理、壽命預測方法，并通過評估其在服役環(huán)境下的使用壽命，為使用、維修和再制造提供策略、建議。

上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構思和范圍進行限定。在不脫離本發(fā)明設計構思的前提下，本領域普通人員對本發(fā)明的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。