1.一種基于車載終端的導航路徑分享方法，所述多臺車輛包括至少一臺主控車輛和至少一臺被控車輛，所述主控車輛和被控車輛上分別安裝有車載終端，基于所述車載終端將所述主控車輛和被控車輛組成通信網(wǎng)絡(luò)；
所述的方法包括：
獲取所述主控車輛的導航路徑；
將所述主控車輛的導航路徑發(fā)送給所述被控車輛；所述被控車輛用于基于所述導航路徑進行導航。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述主控車輛和所述被控車輛分別具有對應(yīng)的導航系統(tǒng)，若所述主控車輛和所述被控車輛分別對應(yīng)的導航系統(tǒng)不一致時，所述被控車輛還用于將其導航系統(tǒng)切換為所述主控車輛的導航系統(tǒng)，或者，將所述導航路徑轉(zhuǎn)換為滿足其導航系統(tǒng)的導航路徑。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取主控車輛的導航路徑的步驟包括：
確定所述主控車輛的出發(fā)位置、目的位置和/或當前位置；
將所述出發(fā)位置、目的位置和/或當前位置發(fā)送給路徑服務(wù)器；
接收所述路徑服務(wù)器針對所述出發(fā)位置、目的位置和/或當前位置反饋的導航路徑。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
獲取所述主控車輛和所述被控車輛的當前位置；
將所述主控車輛和所述被控車輛的當前位置發(fā)送給所有的被控車輛。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
實時監(jiān)測所述被控車輛是否保持通信連接；
若存在斷開通信連接的被控車輛時，向其他被控車輛發(fā)送通信連接斷開的警告信息。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的方法，其特征在于，還包 括：
采用所述導航路徑、所述主控車輛和所述被控車輛的當前位置、和/或所述被控車輛的通信連接狀態(tài)，在所述主控車載終端和/或被控車載終端上提供顯示。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車載終端上配置有用于進行無線通信的無線通信模塊；所述車載終端包括主控車載終端和被控車載終端，所述基于所述車載終端將所述主控車輛和被控車輛組成通信網(wǎng)絡(luò)的方式如下：
在主控車載終端接收到被控車載終端發(fā)送的組網(wǎng)請求信號時，所述主控車載終端針對所述組網(wǎng)請求信號發(fā)送反饋信號至所述被控車載終端；其中，所述組網(wǎng)請求信號中包括所述被控車載終端的被控終端信息；所述反饋信號中包括所述主控車載終端的主控終端信息；所述被控車載終端用于保存所述主控終端信息；
在所述主控車載終端中保存所述被控終端信息；
在所述主控車載終端通過所述無線通信模塊基于所述被控終端信息與其他車載終端組成通信網(wǎng)絡(luò)。
8.一種基于車載終端的導航路徑分享系統(tǒng)，所述多臺車輛包括至少一臺主控車輛和至少一臺被控車輛，所述主控車輛和被控車輛上分別安裝有車載終端，基于所述車載終端將所述主控車輛和被控車輛組成通信網(wǎng)絡(luò)；
所述的系統(tǒng)包括：
導航路徑獲取模塊，適于獲取所述主控車輛的導航路徑；
導航路徑發(fā)送模塊，適于將所述主控車輛的導航路徑發(fā)送給所述被控車輛；所述被控車輛用于基于所述導航路徑進行導航。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述主控車輛和所述被控車輛分別具有對應(yīng)的導航系統(tǒng)，若所述主控車輛和所述被控車輛分別對應(yīng)的導航系統(tǒng)不一致時，所述被控車輛還用于將其導航系統(tǒng)切換為所 述主控車輛的導航系統(tǒng)，或者，將所述導航路徑轉(zhuǎn)換為滿足其導航系統(tǒng)的導航路徑。
10.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述導航路徑獲取模塊包括：
位置確定子模塊，適于確定所述主控車輛的出發(fā)位置、目的位置和/或當前位置；
位置發(fā)送子模塊，適于將所述出發(fā)位置、目的位置和/或當前位置發(fā)送給路徑服務(wù)器；
導航路徑接收子模塊，適于接收所述路徑服務(wù)器針對所述出發(fā)位置、目的位置和/或當前位置反饋的導航路徑。