本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車中控面板視覺扭力一體化檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，傳統(tǒng)的視覺扭力設(shè)備一般都采用多臺(tái)機(jī)臺(tái)，然后再進(jìn)行多次測(cè)量完成的。然而，對(duì)于這樣的工序往往在生產(chǎn)過程中作業(yè)也十分繁瑣，條碼重復(fù)掃描，效率低下。一個(gè)產(chǎn)品要用多臺(tái)設(shè)備和多道工序才能完成，相應(yīng)的控制成本和人力成本也相對(duì)較高。常規(guī)技術(shù)生產(chǎn)，需要經(jīng)過多道步驟：一、作業(yè)員1拿取產(chǎn)品進(jìn)行掃碼；二、然后拿取產(chǎn)品放入工裝，進(jìn)行視覺檢測(cè)；三、檢測(cè)完成后對(duì)良品進(jìn)行打點(diǎn)，不良品放入不良品盒；四、良品放入扭矩待測(cè)區(qū)；五、作業(yè)員2拿取產(chǎn)品進(jìn)行掃碼；六、然后拿取產(chǎn)品放入工裝，進(jìn)行扭矩檢測(cè)；七、檢測(cè)完成后對(duì)良品進(jìn)行打點(diǎn)，不良品放入不良品盒；八、良品流轉(zhuǎn)至外觀檢驗(yàn)工位。綜上所述，需要進(jìn)過8道工序，且放置2個(gè)人，并且周轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)品容易增加磕碰傷機(jī)會(huì)，且工序繁多，需要兩個(gè)作業(yè)員操作，增加運(yùn)營(yíng)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車中控面板視覺扭力一體化檢測(cè)設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)視覺檢測(cè)和扭矩檢測(cè)為一體，并且實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃碼，自動(dòng)打點(diǎn)，減少了操作人員，提高了檢測(cè)效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種汽車中控面板視覺扭力一體化檢測(cè)設(shè)備，包括：支架、扭矩檢測(cè)系統(tǒng)、視覺檢測(cè)系統(tǒng)、傳送機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，所述扭矩檢測(cè)系統(tǒng)包括扭矩傳感器及其下部的旋鈕仿形套筒，所述視覺檢測(cè)系統(tǒng)包括相機(jī)和條形光源，所述傳送機(jī)構(gòu)包括工裝和滑軌，所述控制系統(tǒng)包括工控機(jī)、啟動(dòng)開關(guān)和顯示器，所述扭矩檢測(cè)系統(tǒng)和視覺檢測(cè)系統(tǒng)分別設(shè)置于滑軌的兩端上方，所述工裝設(shè)置于滑軌上并可沿著滑軌移動(dòng)，所述條形光源設(shè)置于工裝上方，所述相機(jī)設(shè)置于條形光源的上方，在所述條形光源的下方還設(shè)置有夜光燈，所述扭矩檢測(cè)系統(tǒng)、視覺檢測(cè)系統(tǒng)、傳送機(jī)構(gòu)與控制系統(tǒng)之間電連接。

優(yōu)選的，所述旋鈕仿形套筒的下方設(shè)置有打點(diǎn)器。

優(yōu)選的，所述滑軌的上方還設(shè)置有條碼掃描槍。

優(yōu)選的，所述支架的頂部還設(shè)置有工作指示燈，所述工作指示燈與控制系統(tǒng)之間電連接。

優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)還包括一蜂鳴器。

優(yōu)選的，所述滑軌采用無桿缸。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、簡(jiǎn)化了設(shè)備，將原有的扭矩測(cè)試與視覺測(cè)試集成于一臺(tái)設(shè)備，減少了工序和周轉(zhuǎn)；2、減少了操作人員，降低了運(yùn)營(yíng)成本；3、減少了周轉(zhuǎn)，從而避免了在周轉(zhuǎn)過程中可能出現(xiàn)的磕碰。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車中控面板視覺扭力一體化檢測(cè)設(shè)備一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是所示圖1中A部分局部放大示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、支架，2、扭矩傳感器，3、打點(diǎn)器，4、相機(jī)，5、工裝，6、滑軌，7、工作指示燈，8、顯示器，9、工控機(jī)，10、條碼掃描槍，11、條形光源，12、啟動(dòng)開關(guān)，13、蜂鳴器，21、旋鈕仿形套筒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種汽車中控面板視覺扭力一體化檢測(cè)設(shè)備，包括：支架1、扭矩檢測(cè)系統(tǒng)、視覺檢測(cè)系統(tǒng)、傳送機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，所述扭矩檢測(cè)系統(tǒng)包括扭矩傳感器2及其下部的旋鈕仿形套筒21，所述視覺檢測(cè)系統(tǒng)包括相機(jī)4和條形光源11，所述傳送機(jī)構(gòu)包括工裝5和滑軌6，所述控制系統(tǒng)包括工控機(jī)9、啟動(dòng)開關(guān)12和顯示器8，所述扭矩檢測(cè)系統(tǒng)和視覺檢測(cè)系統(tǒng)分別設(shè)置于滑軌6的兩端上方，所述工裝5設(shè)置于滑軌6上并可沿著滑軌6移動(dòng)，所述條形光源11設(shè)置于工裝5上方，所述相機(jī)4設(shè)置于條形光源11的上方，在所述條形光源11的下方還設(shè)置有夜光燈，所述扭矩檢測(cè)系統(tǒng)、視覺檢測(cè)系統(tǒng)、傳送機(jī)構(gòu)與控制系統(tǒng)之間電連接。

進(jìn)一步的，所述旋鈕仿形套筒21的下方設(shè)置有打點(diǎn)器3，便于在扭矩測(cè)試完成后進(jìn)行打點(diǎn)。

進(jìn)一步的，所述滑軌6的上方還設(shè)置有條碼掃描槍10，在產(chǎn)品剛進(jìn)系統(tǒng)時(shí)，可以進(jìn)行條碼掃描，便于計(jì)數(shù)或標(biāo)記。

進(jìn)一步的，所述支架1的頂部還設(shè)置有工作指示燈7，所述工作指示燈7與控制系統(tǒng)之間電連接，當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)，工作指示燈7點(diǎn)亮，產(chǎn)品退出系統(tǒng)后，工作指示燈7熄滅。所述控制系統(tǒng)還包括一蜂鳴器13，測(cè)試過程中，遇到不良品時(shí)，蜂鳴器13發(fā)出警報(bào)。

本實(shí)用新型的工作原理如下所示：作業(yè)員把產(chǎn)品放在工裝5上，雙手按下啟動(dòng)開關(guān)12，條碼掃描槍10進(jìn)行掃碼，然后條形光源11打光，相機(jī)4進(jìn)行日光拍照，結(jié)束后，條形光源11關(guān)閉，夜光燈點(diǎn)亮，相機(jī)4進(jìn)行夜光拍照。拍照結(jié)束后滑軌6把工裝5劃入扭矩檢測(cè)位置，然后旋鈕仿形套筒21開始下壓，下壓至指定位置后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，扭矩傳感器2進(jìn)行扭矩測(cè)試，測(cè)試完成后良品通過打點(diǎn)器3打點(diǎn)，而不良品則通過品蜂鳴器13進(jìn)行蜂鳴，工,5退回起始位置，作業(yè)員拿取產(chǎn)品流轉(zhuǎn)至下一工站。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。