本實(shí)用新型涉及汽車零部件檢測裝置，具體涉及一種汽車副駕駛座椅滑軌裝配檢測工裝。

背景技術(shù)：

副駕駛座框與滑軌裝配時(shí)，精度要求高，原有裝配方法是將滑軌與解鎖桿連接后，沒有定位，再將座框直接與滑軌連接，造成總成安裝位置偏移，滑軌不能很好的同步，進(jìn)而影響汽車的質(zhì)量，因此需要對汽車副駕駛座椅滑軌裝配進(jìn)行檢測是否能夠準(zhǔn)確安裝不發(fā)生偏移，因此急需提供一種汽車副駕駛座椅滑軌裝配檢測工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車副駕駛座椅滑軌裝配檢測工裝，其具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，檢測效率高和精準(zhǔn)度高的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是：一種汽車副駕駛座椅滑軌裝配檢測工裝，包括安裝架、固定裝設(shè)于安裝架上的底板、裝設(shè)于底板上的多個(gè)檢測支撐機(jī)構(gòu)、裝設(shè)于底板上且位于所述檢測支撐機(jī)構(gòu)一側(cè)的氣缸和樞裝于氣缸上的固定鉗。所述檢測支撐機(jī)構(gòu)包括第一檢測支撐模組和第二檢測支撐模組，所述第一檢測支撐模組包括兩個(gè)固設(shè)于底板上的第一檢測支撐塊，其中第一檢測支撐塊的下端固定裝設(shè)于底板上，且該第一檢測支撐塊的上端向后傾斜延伸形成定位斜面，該定位斜面的自由端繼續(xù)向上延伸形成第一定位平面，所述定位斜面上設(shè)有定位銷，設(shè)置于第一檢測支撐塊處的固定鉗的自由端可活動(dòng)卡持于定位銷的一側(cè)。所述第二檢測支撐模組包括兩個(gè)固設(shè)于底板上的第二檢測支撐機(jī)構(gòu)，所述第二檢測支撐機(jī)構(gòu)包括固定裝設(shè)于底板上的第二檢測支撐塊和固定塊，且所述固定塊上表面設(shè)有定位銷，設(shè)置于固定塊處的固定鉗的自由端可活動(dòng)卡持于定位銷的上方。

優(yōu)選的，所述底板的上表面設(shè)有保護(hù)層。

優(yōu)選的，所述安裝架的下方設(shè)有多個(gè)滑動(dòng)輪，所述底板上設(shè)有開關(guān)。

優(yōu)選的，所述第一檢測支撐塊的第一定位平面上和第二檢測支撐塊的上表面分別設(shè)有定位塊。

優(yōu)選的，所述固定鉗的端部樞裝于氣缸上設(shè)置的連桿上，且固定鉗的中部可旋轉(zhuǎn)的裝設(shè)于所述氣缸上設(shè)置的固定架上，進(jìn)而所述固定鉗可通過氣缸上的連桿帶動(dòng)固定鉗以固定架為中心旋轉(zhuǎn)，且固定鉗的另一端設(shè)有固定爪。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型汽車副駕駛座椅滑軌裝配檢測工裝采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，檢測效率高和精準(zhǔn)度高的優(yōu)點(diǎn)。

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型汽車副駕駛座椅滑軌裝配檢測工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各附圖標(biāo)記說明如下。

安裝架—1、底板—2、第一檢測支撐模組—31、第一檢測支撐塊—311、定位斜面—312、第一定位平面—313、定位銷—314、第二檢測支撐模組—32、第二檢測支撐機(jī)構(gòu)—321、第二檢測支撐塊—322、固定塊—323、氣缸—4、連桿—41、固定架—42、固定鉗—5、固定爪—51、滑動(dòng)輪—6、開關(guān)—7、定位塊—8。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

請參閱圖1，一種汽車副駕駛座椅滑軌裝配檢測工裝，包括安裝架1、固定裝設(shè)于安裝架1上的底板2、裝設(shè)于底板2上的多個(gè)檢測支撐機(jī)構(gòu)、裝設(shè)于底板2上且位于所述檢測支撐機(jī)構(gòu)一側(cè)的氣缸4和樞裝于氣缸4上的固定鉗5。所述檢測支撐機(jī)構(gòu)包括第一檢測支撐模組31和第二檢測支撐模組32，所述第一檢測支撐模組31包括兩個(gè)固設(shè)于底板2上的第一檢測支撐塊311。其中第一檢測支撐塊311的下端固定裝設(shè)于底板2上，且該第一檢測支撐塊311的上端向后傾斜延伸形成定位斜面312，該定位斜面312的自由端繼續(xù)向上延伸形成第一定位平面313，所述定位斜面312上設(shè)有定位銷314。設(shè)置于第一檢測支撐塊311處的固定鉗5的自由端可活動(dòng)卡持于定位銷314的一側(cè)。所述第二檢測支撐模組32包括兩個(gè)固設(shè)于底板2上的第二檢測支撐機(jī)構(gòu)21，所述第二檢測支撐機(jī)構(gòu)21包括固定裝設(shè)于底板2上的第二檢測支撐塊322和固定塊323，且所述固定塊323上表面設(shè)有定位銷314，設(shè)置于固定塊323處的固定鉗5的自由端可活動(dòng)卡持于定位銷314的上方。

進(jìn)一步的，所述底板2的上表面設(shè)有保護(hù)層，可以避免檢測產(chǎn)品與底板2碰撞進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量。

進(jìn)一步的，所述安裝架1的下方設(shè)有多個(gè)滑動(dòng)輪6，所述底板2上設(shè)有開關(guān)7。

進(jìn)一步的，所述第一檢測支撐塊311的第一定位平面313上和第二檢測支撐塊322的上表面分別設(shè)有定位塊8，用于對汽車副駕駛座椅滑軌進(jìn)行定位。

具體的，所述固定鉗5的端部樞裝于氣缸4上設(shè)置的連桿41上，且固定鉗5的中部可旋轉(zhuǎn)的裝設(shè)于所述氣缸4上設(shè)置的固定架42上，進(jìn)而所述固定鉗5可通過氣缸4上的連桿41帶動(dòng)固定鉗5以固定架42為中心旋轉(zhuǎn)，且固定鉗5的另一端設(shè)有固定爪51。

本實(shí)用新型汽車副駕駛座椅滑軌裝配檢測工裝根據(jù)汽車副駕駛座椅滑軌的安裝位置設(shè)計(jì)而成，該檢測工裝的工作原理如下：首先，通過開關(guān)7打開氣缸4，從而氣缸4通過拉桿41帶動(dòng)固定鉗5以固定架42為中心旋轉(zhuǎn)使固定鉗5與氣缸4在同一直線上，然后將汽車副駕駛座椅滑軌鈑金件裝設(shè)于所述檢測支撐機(jī)構(gòu)上，并通過定位銷314和定位塊8對汽車副駕駛座椅滑軌進(jìn)行定位，然后，氣缸4通過拉桿41帶動(dòng)固定鉗5以固定架42為中心旋轉(zhuǎn)使固定鉗5與氣缸4大致呈直角使固定鉗5的固定爪51固定于汽車副駕駛座椅滑軌鈑金件上，最后通過目測檢測汽車副駕駛座椅滑軌鈑金件是否可以準(zhǔn)確的裝設(shè)于該檢測工裝上，是否發(fā)生偏移從而確定產(chǎn)品是否合格。

本實(shí)用新型汽車副駕駛座椅滑軌裝配檢測工裝采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，檢測效率高和精準(zhǔn)度高的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制，采用與其相同或相似的其它裝置，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。