本實用新型屬于座椅疲勞測試領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車座椅抗沖擊能力疲勞性測試裝置。

背景技術(shù)：

目前，座椅的椅座和靠背承受積累沖壓性負載的能力是衡量座椅安全性和使用壽命的一個重要指標(biāo)。座椅在正常的使用過程中，椅座和椅背會受到積累性的負載和沖壓力，所以安全可靠的座椅必須可以經(jīng)受一定大小的疲勞性測試。現(xiàn)有家具生產(chǎn)廠家中一般缺乏專用的疲勞測試設(shè)備，座椅的安全性和使用壽命得不到保證，疲勞測試需要十幾萬甚至幾十萬次的測試才能得出檢測數(shù)據(jù)，對座椅的椅座和椅背進行分別測試，測試效率極低非常浪費時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車座椅抗沖擊能力疲勞性測試裝置，以解決現(xiàn)有座椅疲勞性測試裝置效率不高，費時費力的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車座椅抗沖擊能力疲勞性測試裝置，包括支架、飛輪組件和導(dǎo)向運動機構(gòu)，所述支架上設(shè)有所述飛輪組件和導(dǎo)向運動機構(gòu)，所述導(dǎo)向運動機構(gòu)設(shè)有兩組且相互垂直，所述飛輪組件和導(dǎo)向運動機構(gòu)通過連桿連接，所述導(dǎo)向運動機構(gòu)上設(shè)有擊錘組件，所述飛輪組件連接動力裝置，所述支架下部設(shè)有測試平臺，所述測試平臺上設(shè)有固定座，所述固定座上設(shè)有待測座椅，所述飛輪組件包括轉(zhuǎn)軸和飛輪，所述轉(zhuǎn)軸安裝在支架上，所述飛輪固定在轉(zhuǎn)軸上，所述飛輪上鉸接有第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和第二連桿分別鉸接兩組導(dǎo)向運動機構(gòu)的滑塊。

進一步的，所述導(dǎo)向運動機構(gòu)包括導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上設(shè)有所述滑塊，所述滑塊沿導(dǎo)向桿運動，所述滑塊上連接所述擊錘組件。

進一步的，所述擊錘組件包括錘柄和撞擊錘，所述錘柄一端和滑塊固定，另一端和撞擊錘鉸接。

進一步的，所述動力裝置包括電機和減速器，所述電機輸出軸連接減速器，所述減速器輸出軸連接轉(zhuǎn)軸。

進一步的，所述撞擊錘上設(shè)有緩沖海綿墊，保護座椅表面。

進一步的，所述支架底部設(shè)有可以調(diào)節(jié)高度的地腳支撐。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的一種汽車座椅抗沖擊能力疲勞性測試裝置具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的一種汽車座椅抗沖擊能力疲勞性測試裝置只用一組動力裝置就可以通過連桿帶動撞擊錘，對椅背和椅座施加沖擊載荷，測試座椅的質(zhì)量，這種設(shè)計在控制成本的基礎(chǔ)上，提高了疲勞性測試的效率，大大的節(jié)省了測試時間，提高出廠座椅安全性，結(jié)構(gòu)簡單便于實施，具有良好的推廣前景。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的錘擊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的撞擊錘收回狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-支架，2-導(dǎo)向桿，3-滑塊，4-撞擊錘，5-椅背，6-固定座，7-第一連桿，8-測試平臺，9-椅座，10-轉(zhuǎn)軸，11-飛輪，12-第二連桿。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1、2所示，一種汽車座椅抗沖擊能力疲勞性測試裝置，包括支架1、飛輪組件和導(dǎo)向運動機構(gòu)，所述支架1上設(shè)有飛輪組件和導(dǎo)向運動機構(gòu)，所述導(dǎo)向運動機構(gòu)設(shè)有兩組且相互垂直，一組水平設(shè)置，另一組垂直設(shè)置，所述飛輪組件和導(dǎo)向運動機構(gòu)通過連桿連接，所述導(dǎo)向運動機構(gòu)上設(shè)有擊錘組件，所述飛輪組件連接動力裝置，所述動力裝置包括電機和減速器，所述電機輸出軸連接減速器，所述減速器輸出軸連接轉(zhuǎn)軸，所述支架1下部設(shè)有測試平臺8，所述測試平臺8上設(shè)有固定座6，所述固定座6上設(shè)有待測座椅，所述導(dǎo)向運動機構(gòu)包括導(dǎo)向桿2，所述導(dǎo)向桿上設(shè)有所述滑塊，所述滑塊3沿導(dǎo)向桿2運動，所述滑塊3上連接所述擊錘組件。所述飛輪組件包括轉(zhuǎn)軸10和飛輪11，所述轉(zhuǎn)軸10安裝在支架1上，所述飛輪11固定在轉(zhuǎn)軸10上，所述飛輪11上鉸接有第一連桿7和第二連桿12，所述第一連桿1較短，第二連桿12較長，所述第一連桿7鉸接豎直設(shè)置的導(dǎo)向運動機構(gòu)的滑塊，用來擊打椅座9，所述第二連桿12鉸接水平設(shè)置的導(dǎo)向運動機構(gòu)的滑塊，用來擊打椅背5。所述擊錘組件包括錘柄和撞擊錘4，所述錘柄一端和滑塊3固定，另一端和撞擊錘4鉸接。所述撞擊錘4上設(shè)有緩沖海綿墊，保護待測座椅表面，所述支架1底部設(shè)有可以調(diào)節(jié)高度的地腳支撐。

本實用新型所述的一種汽車座椅抗沖擊能力疲勞性測試裝置工作時由動力裝置驅(qū)動飛輪11旋轉(zhuǎn)，所述飛輪11上的第一連桿1和第二連桿12分別在豎直方向和水平方向上做直線往復(fù)運動，即捶擊椅座和椅背，飛輪轉(zhuǎn)速越快，錘擊椅座和椅背的頻率就越高，就可以在更短的時間內(nèi)完成規(guī)定的測試項目，節(jié)約測試時間，提高出廠座椅的安全性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。