本發(fā)明屬于位置調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車無線充電系統(tǒng)測試位置調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

隨著電動汽車的迅速發(fā)展，電動汽車充電設(shè)施的需求持續(xù)擴張。相對于傳統(tǒng)的充電技術(shù)，電動汽車無線充電技術(shù)以其在便捷性等方面的明顯優(yōu)勢，受到國內(nèi)外行業(yè)的關(guān)注和科研生產(chǎn)的投入。但無線充電系統(tǒng)的性能和安全保護測試等方面的標準和設(shè)備也都比較欠缺。

車輛無線充電設(shè)備在使用過程中存在以下問題，由于車輛停放等因素導(dǎo)致位于地面上的充電設(shè)施的試驗樣品的充電線圈和位于汽車上的試驗樣品的受電線圈的物理位置很難處于設(shè)計的最佳對正狀態(tài)，這樣就會對無線充電系統(tǒng)的性能、效率等造成不利的影響。如何評價這種情況，就需要進行具體測試。停車充電時試驗樣品的充電線圈和試驗樣品的受電線圈之間的位置變化主要有垂直距離變化、水平方向的前后或左右方向偏移、車身軸線偏轉(zhuǎn)、車身傾斜。如何在測試中模擬實際位置變化等使用情況，來評價充電系統(tǒng)的性能就對試驗裝置的設(shè)計提出了要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種電動汽車無線充電系統(tǒng)測試位置調(diào)節(jié)裝置，以解決無線充電裝置在測試中模擬實際位置變化的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種電動汽車無線充電系統(tǒng)測試位置調(diào)節(jié)裝置，包括框架，以及設(shè)置在所述框架上的上平臺、下平臺、升降機構(gòu)；

所述上平臺采用浮動固定方式連接所述升降機構(gòu)，用于放置試驗樣品；

所述下平臺固定在所述框架上，用于放置試驗樣品；

所述升降機構(gòu)連接在所述框架上，用于帶動上平臺進行升降，實現(xiàn)上平臺與下平臺間的垂直距離變化。

進一步的，所述框架底部安裝有可鎖止的滾輪。

進一步的，所述下平臺上設(shè)有角度標尺，用于指示試驗樣品的充電線圈的旋轉(zhuǎn)角度。

進一步的，所述上平臺上標有刻度尺，用于顯示試驗樣品的充電線圈和受電線圈之間的相對位置偏移。

進一步的，所述下平臺中心處安裝有支撐框架，所述支撐框架的中心軸固定在所述下平臺上；所述支撐框架通過軸承連接中心軸，可繞中心軸旋轉(zhuǎn)。

進一步的，所述支撐框架帶腳輪，通過腳輪放置在下平臺上。

進一步的，所述升降機構(gòu)包括在框架兩側(cè)對稱設(shè)置的兩組導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱包括光軸以及與光軸相配合的直線軸承，所述光軸穿過上平臺，所述直線軸承設(shè)置在所述光軸與上平臺的連接處，所述導(dǎo)柱的底端通過軸承連接下平臺。

進一步的，所述每側(cè)的兩個導(dǎo)柱之間設(shè)有滾珠絲杠，所述滾珠絲杠穿過上平臺，所述上平臺通過滾珠絲杠的絲母連接滾珠絲杠，且所述滾珠絲杠與所述絲母之間留有可使絲母與滾珠絲杠能夠傾斜的間隙，所述滾珠絲杠的底端通過軸承連接下平臺。

進一步的，所述光軸上方設(shè)有手輪。

進一步的，所述滾珠絲杠上方設(shè)有手輪。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種電動汽車無線充電系統(tǒng)測試位置調(diào)節(jié)裝置具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明可以準確模擬實際情況下無線充電系統(tǒng)的工作狀況，通過使用該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)無線充電系統(tǒng)中充電線圈和受電線圈之間的間隙、偏轉(zhuǎn)、偏移、傾斜等實際位置變化的模擬，并在模擬位置實現(xiàn)對無線充電的充電效率的變化情況，線圈位置變化為間隙、偏轉(zhuǎn)、偏移、傾斜中的一種或者幾種情況的綜合，以實現(xiàn)在試驗臺上完成對實際使用情況下的模擬，并進一步檢測在模擬情況下的電能傳遞效率變化情況。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的一種電動汽車無線充電系統(tǒng)測試位置調(diào)節(jié)裝置的前視圖；

圖2為本發(fā)明實施例所述的一種電動汽車無線充電系統(tǒng)測試位置調(diào)節(jié)裝置的左視圖；

圖3為本發(fā)明實施例所述的一種電動汽車無線充電系統(tǒng)測試位置調(diào)節(jié)裝置的俯視圖。

附圖標記說明：

1-基礎(chǔ)框架，11-滾輪，2-下平臺，21-支撐框架，22-腳輪，3-上平臺，4-升降機構(gòu)，41-滾珠絲桿，411-絲母，42-導(dǎo)柱，421-光軸，422-直線軸承，5-實驗樣品，51-充電線圈，52-受電線圈。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

本發(fā)明要解決無線充電裝置在測試中模擬實際位置變化的問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于電動汽車無線充電系統(tǒng)測試的線圈位置調(diào)節(jié)裝置，裝置主要有框架1、下平臺2、上平臺3、升降機構(gòu)4等組成；

所述框架1由鋁型材框架組成，所述下平臺2、上平臺3、升降機構(gòu)4都安裝在所述框架1上，并且所述框架1底部安裝有可鎖止的所述滾輪11用于移動該裝置并能夠鎖止固定；

所述下平臺2固定在所述框架1上，所述下平臺2中心上安裝有一個帶所述腳輪22的所述支撐框架21，用于支撐安放所述試驗樣品5的所述充電線圈51，所述支撐框架21的中心軸固定在所述下平臺2上，所述支撐框架21可繞其中心軸旋轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)模擬所述試驗樣品5的所述充電線圈51軸線的偏轉(zhuǎn)情況，同時在所述下平臺2上有角度標尺可指示所述試驗樣品5的所述充電線圈51的旋轉(zhuǎn)角度；

所述上平臺3通過導(dǎo)柱42和滾珠絲杠41聯(lián)結(jié)在所述框架1上，能夠?qū)崿F(xiàn)上下移動；為實現(xiàn)垂直距離變化要求，所述滾珠絲杠41、導(dǎo)柱42可使所述上平臺3進行升降動作，同時有4組直線軸承422和光軸421組成的導(dǎo)柱42以保持所述上平臺3的平穩(wěn)升降。

為了實現(xiàn)電磁隔離，所述上平臺3平板選用竹制多層板，所述上平臺3平板上標有刻度尺以顯示所述試驗樣品5的所述充電線圈51和所述試驗樣品5的所述受電線圈52之間的相對位置偏移；

所述升降機構(gòu)4帶動所述上平臺3進行升降動作以實現(xiàn)同所述下平臺2間的垂直距離變化模擬線圈間隙，所述升降機構(gòu)4采用所述滾珠絲杠41機構(gòu)來升降所述上平臺3，采用直線軸承422和光軸421組成的導(dǎo)柱42以保持所述上平臺3的平穩(wěn)升降；在裝置的框架立柱上有刻度尺顯示所述上平臺3的高度位置；

所述上平臺3采用浮動方式連接，允許兩側(cè)所述滾珠絲杠41不同步，利用此不同步特點可用于模擬車身傾斜情況，滿足試驗要求；為實現(xiàn)這一功能，將所述上平臺3采用浮動固定方式，即所述上平臺3是經(jīng)過渡板和所述滾珠絲杠41的絲母411及直線軸承422連接的，他們之間有一定間隙。此間隙允許兩側(cè)所述滾珠絲杠41不同步，利用此不同步特點可用于模擬汽車車身傾斜現(xiàn)象，可以滿足試驗要求。

在實驗過程中，通過轉(zhuǎn)動光軸421和滾珠絲杠41上方的手輪帶動上平臺3進行升降，且滾珠絲杠41與所述絲母411之間留有可使絲母411與滾珠絲杠41能夠傾斜的間隙，通過調(diào)節(jié)兩側(cè)滾珠絲杠41升降不同的高度，導(dǎo)柱42的直線軸承422和光軸421之間也留有可使直線軸承422與光軸421能夠傾斜的間隙，因此，可使得導(dǎo)柱42與滾珠絲杠41共同升降，可使得上平臺3實現(xiàn)傾斜，可模擬汽車車身傾斜現(xiàn)象。

本裝置用于測試電動汽車無線充電過程中充電系統(tǒng)的所述試驗樣品5的所述充電線圈51和所述試驗樣品5的所述受電線圈52的物理位置發(fā)生相對變化時對充電系統(tǒng)的效率等參數(shù)的影響。

本裝置為可移動式，將裝置移動到工作位置后將滾輪11鎖住定位；

當進行具體測試時，需要放置所述試驗樣品5的充電線圈51在下平臺2上，將試驗樣品5的充電線圈51標注出十字中心線，平放在下平臺2的塑料支撐框架21上并使兩者的中心線對齊，然后根據(jù)試驗需要將塑料支撐框架21旋轉(zhuǎn)到規(guī)定角度后用腳輪22鎖住定位；

第二步放置試驗樣品5的受電線圈52，將試驗樣品5的受電線圈52標注十字中心線，平放于上平臺3上并將兩者中心線對齊，然后根據(jù)試驗要求設(shè)置水平方向上的前后和左右位置偏移量；

第三步調(diào)節(jié)升降機構(gòu)4，升降機構(gòu)4帶動上平臺3進行升降實現(xiàn)同下平臺2間的垂直距離變化，直至滿足試驗樣品5的充電線圈51和試驗樣品5的受電線圈52之間的垂直間隙要求。

測試線圈在裝置上按照設(shè)定要求安裝好后，就可以準備測試。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。