本發(fā)明涉及電纜檢測，具體為一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法及裝置。

背景技術：

1、汽車電線電纜是現(xiàn)代汽車中重要的組成部分，它們用于傳輸電力和信號，確保汽車的各項電子系統(tǒng)正常工作，分為電源線、信號線、通訊線、導體材料、絕緣材料等，汽車電線電纜的抗干擾檢測是確保汽車電子系統(tǒng)可靠運行的重要環(huán)節(jié)，隨著汽車越來越多地依賴電子控制系統(tǒng)，電磁兼容性和抗干擾能力顯得尤為重要，其中電磁干擾來自外部環(huán)境的電磁波或其他設備，如發(fā)電機、啟動器等對信號的影響，因此需要對汽車電線電纜的抗干擾性進行檢測，提高行車安全。

2、專利公開號為cn116819222a的一種石墨烯復合導體電纜的抗干擾檢測系統(tǒng)及方法，在第一防護殼和第二防護殼的內部設置多個可調節(jié)位置的第二導板，使得在對不同粗細規(guī)格的電纜進行漏電檢測時，都能夠對線纜外壁進行穩(wěn)定限位和接觸包覆，并且結合金屬探測條的設置，增強與電纜外壁的接觸范圍，進而從電纜外壁的多方位進行同步檢測，進而增強對電纜外壁漏電情況檢測的準確性和檢測效率。

3、上述以及類似的技術方案在對電纜進行抗電磁干擾的檢測過程中，由于不同類型的電纜抗干擾性能有所差異，因此在實際檢測時都需要控制電磁發(fā)生器發(fā)出最低頻率的電磁對電纜進行干擾，之后逐漸增加干擾電磁的頻率以及時間，但是干擾電磁頻率以及時間的逐步增加過程會耗費大量的時間，當目標電纜的抗干擾性能較強時，需要經過較多的時間才能檢測出目標電纜的抗干擾性能極限數值，導致檢測成本較高，并且在對電纜進行抗電磁干擾的檢測時，根據設定好的頻率逐步提高對電纜的檢測頻率時，由于頻率的跨度無法根據目標電纜的具體表現(xiàn)而出現(xiàn)針對式的調節(jié)，因此會導致對目標電纜的極限數值無法準確檢測的情況。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法及裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法及裝置，包括：

3、初始設定：設定目標電纜的初始檢測干擾頻率、初始檢測持續(xù)時間以及檢測完成后干擾頻率的增幅，得到初始頻率項、初始時間項以及頻率變更項；

4、等級劃分：通過劃分方法對電纜的檢測表現(xiàn)進行等級的劃分，得到表現(xiàn)等級項，設定頻率遞增項以及時間縮短項，頻率遞增項以及時間縮短項分別與不同等級的表現(xiàn)等級項對應，設置多個與表現(xiàn)等級項對應的頻率遞增項以及時間縮短項，實現(xiàn)多種檢測方式的效果；

5、電纜檢測：通過第一目標設備對目標電纜進行接電處理，通過第二目標設備獲取目標電纜的檢測表現(xiàn)，得到實時信號項，通過匹配方式對實時信號項進行等級的匹配；

6、檢測調節(jié)：通過調節(jié)方法對頻率變更項以及初始時間項進行調節(jié)，并根據調節(jié)后的檢測頻率以及檢測時間對目標電纜進行檢測，實現(xiàn)了對目標電纜抗干擾性的快速針對式檢測效果；

7、所述調節(jié)方法包括：

8、步驟一：目標匹配，基于實時信號項匹配出相應的頻率遞增項以及時間縮減項，得到目標遞增項以及目標縮減項；

9、步驟二：設定調節(jié)，基于目標遞增項對頻率變更項進行調節(jié)，得到實時頻率項，基于目標縮減項對初始時間項進行調節(jié)，得到實時時間項；

10、步驟三：設定執(zhí)行，基于實時頻率項以及初始頻率項的組合結果對目標電纜進行目標頻率的檢測，基于實時時間項對目標電纜進行目標時間的檢測，得到目標電纜的二次表現(xiàn)項；

11、步驟四：步驟重復，基于二次表現(xiàn)項重復步驟一至步驟三，對目標電纜重復檢測。

12、更進一步地，所述電纜的檢測表現(xiàn)包括跌幅表現(xiàn)，劃分方法包括：

13、s1：第一基本幅度獲取，獲取目標電纜基于初始頻率項以及初始時間項的信號幅度，得到第一幅度項；

14、s2：第一閾值設定，設定第一閾值，基于第一閾值與第一幅度項的組合結果，得到幅度差異項，基于幅度差異項與第一閾值的組合結果，得到二次差異項，重復步驟得到差異組合集，差異組合集至少包括一個二次差異項；

15、s3：初步等級劃分，基于差異組合集對電纜的檢測表現(xiàn)進行等級劃分，得到表現(xiàn)等級項，不同等級的表現(xiàn)等級項對應不同的幅度差異項以及二次差異項。

16、更進一步地，所述匹配方式包括：基于實時信號項，獲取目標電纜的實際跌幅表現(xiàn)，得到實際幅度值，判斷實際幅度值與差異組合集的對照關系，當實際幅度值處于第一幅度項與幅度差異項之間時，實時信號項處于第一等級，當實際幅度值處于幅度差異項與第一個二次差異項之間時，實時信號項處于第二等級，重復此步驟，對實時信號項進行等級的匹配。

17、更進一步地，所述電纜的檢測表現(xiàn)包括波幅表現(xiàn)，劃分方法包括：

18、m1:第二基本幅度獲取，獲取目標電纜基于初始頻率項以及初始時間項的信號波動幅度，得到第二幅度項；

19、m2：第二閾值設定，設定第二閾值，基于第二閾值與第二幅度項的組合結果，得到波動差異項，基于波動差異項與第二閾值的組合結果，得到二次波動項，重復步驟得到波動組合集，波動組合集至少包括一個二次波動項；

20、m3：二次等級劃分，基于波動組合集對電纜的檢測表現(xiàn)進行等級劃分，得到表現(xiàn)等級項，不同等級的表現(xiàn)等級項對應不同的波動差異項以及二次波動項。

21、更進一步地，所述匹配方式包括：基于實時信號項，獲取目標電纜的實際波幅表現(xiàn)，得到實際波幅值，判斷實際波幅值與波動組合集的對照關系，當實際波幅值處于第二幅度項與波動差異項之間時，實時信號項處于第一等級，當實際波幅值處于波動差異項與第一個二次波動項之間時，實時信號項處于第二等級，重復此步驟，對實時信號項進行等級的匹配。

22、更進一步地，所述電纜的檢測表現(xiàn)包括噪點表現(xiàn)，劃分方法包括：

23、x1:第三基本幅度獲取，獲取目標電纜基于初始頻率項以及初始時間項的信號噪點數量，得到第三幅度項；

24、x2：第三閾值設定，設定第三閾值，基于第三閾值與第三幅度項的組合結果，得到噪點差異項，基于噪點差異項與第三閾值的組合結果，得到二次噪點項，重復步驟得到噪點組合集，噪點組合集至少包括一個二次噪點項；

25、x3：三次等級劃分，基于噪點組合集對電纜的檢測表現(xiàn)進行等級劃分，得到表現(xiàn)等級項，不同等級的表現(xiàn)等級項對應不同的噪點差異項以及二次噪點項。

26、更進一步地，所述匹配方式包括：基于實時信號項，獲取目標電纜的實際噪點表現(xiàn)，得到實際噪點值，判斷實際噪點值與噪點組合集的對照關系，當實際噪點值處于第三幅度項與噪點差異項之間時，實時信號項處于第一等級，當實際波幅值處于噪點差異項與第一個二次噪點項之間時，實時信號項處于第二等級，重復此步驟，對實時信號項進行等級的匹配。

27、更進一步地，所述第一目標設備包括電源發(fā)生器，目標電纜設置有硬件信息數據，基于硬件信息數據獲取目標電纜的參數數據，基于參數數據調節(jié)電源發(fā)生器的額定參數，電源發(fā)生器的正負極分別與目標電纜連接。

28、更進一步地，所述第二目標設備包括示波器，示波器包括探頭組件與顯示組件，探頭組件與目標電纜的輸出端連接。

29、更進一步地，一種汽車電線電纜的抗干擾檢測裝置，使用了上述所述的一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法。

30、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

31、該汽車電線電纜的抗干擾檢測方法及裝置，通過設定目標電纜的初始檢測干擾頻率、初始檢測持續(xù)時間以及檢測完成后干擾頻率的增幅，并且對電纜的檢測表現(xiàn)進行等級的劃分，設定頻率遞增項以及時間縮短項，頻率遞增項以及時間縮短項分別與不同等級的表現(xiàn)等級項對應，在實際對電纜進行檢測的過程中，獲取目標電纜的檢測表現(xiàn)，并對檢測表現(xiàn)進行等級的匹配，匹配出相應的頻率遞增項以及時間縮減項，得到目標遞增項以及目標縮減項，根據目標遞增項以及目標縮減項對頻率變更項以及初始時間項進行調節(jié)，從而實現(xiàn)了對目標電纜抗干擾性的快速且智能化檢測效果。

32、同時，根據目標電纜的實際表現(xiàn)提高頻率的變更以及降低檢測時間，來縮短檢測所用的時間，降低了檢測成本，并且根據目標電纜的實際表現(xiàn)降低頻率的變更以及提高檢測時間，可對表現(xiàn)不佳的電纜或者是抗干擾性較差的電纜進行更為細致的檢測，提高檢測結果的準確性。