技術特征：

1.一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法，其特征在于：所述電纜的檢測表現(xiàn)包括跌幅表現(xiàn)，劃分方法包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法，其特征在于：所述匹配方式包括：基于實時信號項，獲取目標電纜的實際跌幅表現(xiàn)，得到實際幅度值，判斷實際幅度值與差異組合集的對照關系，當實際幅度值處于第一幅度項與幅度差異項之間時，實時信號項處于第一等級，當實際幅度值處于幅度差異項與第一個二次差異項之間時，實時信號項處于第二等級，重復此步驟，對實時信號項進行等級的匹配。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法，其特征在于：所述電纜的檢測表現(xiàn)包括波幅表現(xiàn)，劃分方法包括：

5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法，其特征在于：所述匹配方式包括：基于實時信號項，獲取目標電纜的實際波幅表現(xiàn)，得到實際波幅值，判斷實際波幅值與波動組合集的對照關系，當實際波幅值處于第二幅度項與波動差異項之間時，實時信號項處于第一等級，當實際波幅值處于波動差異項與第一個二次波動項之間時，實時信號項處于第二等級，重復此步驟，對實時信號項進行等級的匹配。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法，其特征在于：所述電纜的檢測表現(xiàn)包括噪點表現(xiàn)，劃分方法包括：

7.根據(jù)權利要求6所述的一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法，其特征在于：所述匹配方式包括：基于實時信號項，獲取目標電纜的實際噪點表現(xiàn)，得到實際噪點值，判斷實際噪點值與噪點組合集的對照關系，當實際噪點值處于第三幅度項與噪點差異項之間時，實時信號項處于第一等級，當實際波幅值處于噪點差異項與第一個二次噪點項之間時，實時信號項處于第二等級，重復此步驟，對實時信號項進行等級的匹配。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法，其特征在于：所述第一目標設備包括電源發(fā)生器，目標電纜設置有硬件信息數(shù)據(jù)，基于硬件信息數(shù)據(jù)獲取目標電纜的參數(shù)數(shù)據(jù)，基于參數(shù)數(shù)據(jù)調節(jié)電源發(fā)生器的額定參數(shù)，電源發(fā)生器的正負極分別與目標電纜連接。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法，其特征在于：所述第二目標設備包括示波器，示波器包括探頭組件與顯示組件，探頭組件與目標電纜的輸出端連接。

10.一種汽車電線電纜的抗干擾檢測裝置，其特征在于：使用了權利要求1-9任意一項所述的一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法。

技術總結
本發(fā)明公開了一種汽車電線電纜的抗干擾檢測方法及裝置，涉及電纜檢測技術領域。包括：初始設定：設定目標電纜的初始檢測干擾頻率、初始檢測持續(xù)時間以及檢測完成后干擾頻率的增幅，得到初始頻率項、初始時間項以及頻率變更項；等級劃分：通過劃分方法對電纜的檢測表現(xiàn)進行等級的劃分，得到表現(xiàn)等級項，設定頻率遞增項以及時間縮短項。本發(fā)明獲取目標電纜的檢測表現(xiàn)，并對檢測表現(xiàn)進行等級的匹配，匹配出相應的頻率遞增項以及時間縮減項，得到目標遞增項以及目標縮減項，根據(jù)目標遞增項以及目標縮減項對頻率變更項以及初始時間項進行調節(jié)，從而實現(xiàn)了對目標電纜抗干擾性的快速且智能化檢測效果。

技術研發(fā)人員：鄭加彬,劉雪,杜金朋,高持錄,孟令民,牛玉霞,徐春博
受保護的技術使用者：臨沂天一電子有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9