本發(fā)明屬于線路板基板檢測(cè)設(shè)備，尤其是涉及一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車是指采用新型能源作為動(dòng)力來源的汽車，它與傳統(tǒng)燃油汽車有著本質(zhì)區(qū)別，其具有環(huán)保、能源利用高效等優(yōu)勢(shì)，如今新能源汽車的智能化水平不斷提升，智能化體現(xiàn)在車輛的自動(dòng)駕駛輔助、智能交互系統(tǒng)、精準(zhǔn)的車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)等多個(gè)方面，而智能化的發(fā)展與線路板的進(jìn)步緊密相關(guān)，并且新能源汽車線路板在裝配電子元件前需要進(jìn)行新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)，如專利申請(qǐng)公告號(hào)為cn117517048a，公開了一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置。

2、目前新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)多采用擠壓測(cè)試法，檢測(cè)設(shè)備擠壓線路板基板中間區(qū)域，施加標(biāo)準(zhǔn)外力以驗(yàn)證其強(qiáng)度是否合格，然后觀察結(jié)果，然而這種檢測(cè)的結(jié)果不夠精準(zhǔn)，常忽略線路板基板上螺絲安裝孔處的強(qiáng)度檢測(cè)，具體而言，線路板基板進(jìn)行整體強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，施加的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)外力通常是均勻施加在較大面積的線路板基板上，此時(shí)線路板基板上應(yīng)力分布相對(duì)均勻，無明顯應(yīng)力集中區(qū)，使得該檢測(cè)方法下線路板基板不易開裂，但這與線路板基板實(shí)際使用情況存在差異，線路板基板安裝到新能源汽車上實(shí)際使用過程中，螺絲安裝孔會(huì)受到螺絲局部高力度的持續(xù)擠壓，并且在螺絲安裝孔周圍形成應(yīng)力集中區(qū)，此時(shí)線路板基板的安裝孔內(nèi)壁若過于粗糙，使得螺絲安裝孔內(nèi)壁許多不規(guī)則的凸起和凹陷在集中應(yīng)力作用下而發(fā)生形變損傷，甚至?xí)斐删€路板基板螺絲安裝孔內(nèi)壁處產(chǎn)生大量細(xì)微裂縫；

3、另外，帶有這些細(xì)微裂縫的線路板基板在新能源汽車駕駛顛簸沖擊下，細(xì)微裂縫會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，可能會(huì)導(dǎo)致線路板基板開裂，這既影響線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，也會(huì)降低線路板基板在新能源汽車上使用的可靠性，進(jìn)而影響新能源汽車駕駛的安全性。

4、為此，我們提出一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問題，提供一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置，包括u形架、超聲波探傷儀和超聲波探頭，所述超聲波探頭的數(shù)據(jù)線接口與超聲波探傷儀的輸入端連接，所述u形架的底端固定連接有兩個(gè)支撐塊，所述u形架的底端固定連接有彈簧伸縮桿和壓力傳感器，所述彈簧伸縮桿的頂端固定連接有連接塊，所述連接塊的底端與壓力傳感器的受壓端接觸，所述超聲波探頭的底端與連接塊的上表面固定連接，所述超聲波探頭的頂端與支撐塊的上表面處于同一橫向水平面上；

3、所述u形架的頂端固定連接有第一電動(dòng)推桿，所述u形架的頂端固定連接有報(bào)警器；

4、所述第一電動(dòng)推桿的底端套接有連接環(huán)，所述連接環(huán)通過螺栓連接件與第一電動(dòng)推桿的底端固定連接，所述連接環(huán)的下表面固定連接有支撐板，所述支撐板的下表面固定連接有基板強(qiáng)度檢測(cè)機(jī)構(gòu)；

5、所述支撐板的上表面四角處均開設(shè)有用于線纜板基板螺絲安裝孔處強(qiáng)度檢測(cè)的連接孔，且連接孔的孔壁固定連接有強(qiáng)度檢測(cè)組件。

6、在上述的一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置中，所述基板強(qiáng)度檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括與支撐板下表面固定連接的空心筒，所述空心筒的內(nèi)壁活動(dòng)連接有第一活塞，所述空心筒的底端內(nèi)壁活動(dòng)連接有t形擠壓桿，所述t形擠壓桿的頂端與第一活塞的下表面固定連接，所述空心筒的頂部空腔內(nèi)部填充有液壓油層，所述空心筒的頂端固定連通有連接管，所述支撐塊的上表面固定連接有空心罩，所述空心罩的內(nèi)壁活動(dòng)連接有第二活塞，所述支撐塊貫穿固定嵌設(shè)有第二電動(dòng)推桿，所述第二電動(dòng)推桿的頂部移動(dòng)端與第二活塞的下表面固定連接，所述連接管的頂端貫穿支撐板，并位于空心罩的內(nèi)部。

7、在上述的一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置中，所述第二活塞的下表面固定連接有彈性橡膠套，所述彈性橡膠套的底端與支撐塊的上表面固定連接，所述第二電動(dòng)推桿位于彈性橡膠套的內(nèi)部。

8、在上述的一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置中，所述強(qiáng)度檢測(cè)組件包括與支撐板固定嵌設(shè)的硬金屬管，所述硬金屬管的頂端與空心塊的上表面固定連通，所述硬金屬管的底端固定連通有絕緣塊，所述絕緣塊的底端固定連接有通電塊，所述硬金屬管的底端外壁開設(shè)有通氣孔，所述硬金屬管的外壁固定套接有孔壁粗糙檢測(cè)薄膜套，所述孔壁粗糙檢測(cè)橡膠套的底端與絕緣塊的上表面固定連接，所述硬金屬管的管壁固定套接有外螺紋套，所述外螺紋套的外壁螺紋套接有擠壓筒，所述擠壓筒的上表面固定連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

9、在上述的一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與擠壓筒上表面固定連接的內(nèi)齒筒，所述支撐板的頂端固定連接有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出端固定連接有連桿，所述連桿的底端固定套接有與內(nèi)齒筒內(nèi)壁相配合的齒輪，兩個(gè)所述支撐塊的上表面均開設(shè)有矩形深槽，且矩形深槽的槽壁固定連接有兩個(gè)與通電塊相配合的導(dǎo)電塊。

10、在上述的一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置中，所述u形架的頂端固定連接有plc控制器和啟動(dòng)開關(guān)，所述超聲波探傷儀的輸出端通過數(shù)據(jù)線與plc控制器輸入端電性連接。

11、在上述的一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置中，所述外螺紋套的外壁固定套接有擋環(huán)，所述內(nèi)齒筒的頂端固定連接有用于阻擋齒輪脫離的限位環(huán)。

12、在上述的一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置中，兩個(gè)所述支撐塊相背的外壁均設(shè)有限位側(cè)板，所述限位側(cè)板的底端與u形架的底端外壁固定連接。

13、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，一種新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：

14、通過設(shè)置的基板強(qiáng)度檢測(cè)機(jī)構(gòu)、第一電動(dòng)推桿和壓力傳感器，當(dāng)新能源汽車線路板基板需要進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)的時(shí)候，首先把待測(cè)線路板基板放置在兩個(gè)支撐塊上，接著通過啟動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)第一電動(dòng)推桿，第一電動(dòng)推桿再通過基板強(qiáng)度檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行線路板基板整體強(qiáng)度檢測(cè)，檢測(cè)過程通過超聲波探傷儀和超聲波探頭實(shí)時(shí)了解線路板基板是否發(fā)生開裂損傷的情況，若發(fā)送開裂損傷報(bào)警器及時(shí)報(bào)警，提醒工作人員該線路板基板強(qiáng)度不合格，該機(jī)構(gòu)使新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置具有線路板基板整體強(qiáng)度檢測(cè)的功能。

15、通過設(shè)置的強(qiáng)度檢測(cè)組件，當(dāng)線路板基板被基板強(qiáng)度檢測(cè)機(jī)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)合格后，通過第一電動(dòng)推桿和基板強(qiáng)度檢測(cè)機(jī)構(gòu)使得孔壁粗糙檢測(cè)薄膜套插入線路板基板的螺絲安裝孔中，而且孔壁粗糙檢測(cè)薄膜套能夠被充氣鼓起，若螺絲安裝孔內(nèi)壁粗糙時(shí)，螺絲安裝孔內(nèi)大量不規(guī)則的凸起會(huì)擠壓鼓起的孔壁粗糙檢測(cè)薄膜套，而孔壁粗糙檢測(cè)薄膜套受擠壓后從絕緣狀態(tài)變化成導(dǎo)電狀態(tài)，而且擠壓力越大孔壁粗糙檢測(cè)薄膜套的電阻越小，導(dǎo)電能力則越強(qiáng)，保證線路板基板螺絲安裝孔內(nèi)壁粗糙度檢測(cè)的準(zhǔn)確性，該機(jī)構(gòu)使新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置具有線路板螺絲安裝孔內(nèi)壁粗糙度檢測(cè)的功能，能夠有效提高新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)的全面性和準(zhǔn)確性。

16、通過設(shè)置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)螺絲安裝孔內(nèi)壁光滑不具有強(qiáng)度損傷隱患的線路板基板進(jìn)行螺絲安裝孔處局部強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，此時(shí)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使擠壓筒旋轉(zhuǎn)擠壓線路板基板，并能夠模擬螺絲固定線路板基板的狀態(tài)，在線路板基板螺絲安裝孔處受到擠壓筒的旋轉(zhuǎn)擠壓時(shí)，超聲波探傷儀和超聲波探頭依然對(duì)線路板基板進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，此時(shí)線路板基板有開裂損傷則控制報(bào)警器報(bào)警，反之報(bào)警器不報(bào)警，該新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)裝置具有線路板基板螺絲安裝孔處局部強(qiáng)度檢測(cè)的功能，進(jìn)一步提高新能源汽車線路板基板強(qiáng)度檢測(cè)的全面性和準(zhǔn)確性，并保證線路板基板在新能源汽車中使用的可靠性，以及保證新能源汽車駕駛的安全性。