I)本發(fā)明通過采用入射塊來代替鋼軌，以固定探輪面與入射塊檢測面平行的方式模擬車下在鋼軌面上的方式進行探輪調(diào)零操作，可以無需像現(xiàn)有調(diào)零方式一樣趴在車底下進行操作，能夠?qū)崿F(xiàn)在車上調(diào)整探輪的安裝位置，極大地提高了工作效率；
[0050](2)本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)在車上進行探輪調(diào)零，操作方便，可以節(jié)省大量時間，利用輪探調(diào)零架可以將隨車的全部探輪，包括備用探輪都預先調(diào)整好，當在檢測過程中，一旦車下探輪架上的探輪發(fā)生故障時，可以利用這些校正好的探輪替下?lián)p壞的探輪，而不必在車底再做調(diào)整，操作簡單、方便，大大節(jié)省了操作時間，尤其是節(jié)約了寶貴的“天窗”時間。
[0051]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0052]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發(fā)明的精神實質(zhì)和技術方案的情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內(nèi)容對本發(fā)明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種探輪調(diào)零架，其特征在于，包括:頂板(1)、底板(2)、左立板(3)、右立板(4)和入射塊(5)，所述左立板(3)、右立板(4)均連接在所述頂板(I)和底板(2)之間，以形成放置探輪組成(200)的內(nèi)部空間；所述探輪組成(200)包括探輪架(22)，以及設置在所述探輪架(22)上的探輪(20);所述底板(2)用于模擬所述探輪架(22)的固定座，所述探輪組成(200)設置在所述底板(2)上，用于模擬鋼軌的所述入射塊(5)設置在所述頂板(I)的底部；通過所述探輪調(diào)零架(100)調(diào)整所述探輪(20)內(nèi)部的換能器(7)與所述入射塊(5)之間的位置，模擬所述換能器(7)與鋼軌之間的位置調(diào)整，實現(xiàn)所述探輪(20)的零位調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的探輪調(diào)零架，其特征在于:所述探輪調(diào)零架還包括等高螺栓(11)和彈簧(18)，通過所述等高螺栓(11)實現(xiàn)所述頂板(I)與所述左立板(3)和/或右立板(4)上部的孔之間的連接，通過所述等高螺栓(11)確保所述入射塊(5)位于所述探輪(20)的正上方；所述彈簧(18)設置在所述左立板(3)和/或右立板(4)，與頂板(I)、等高螺栓(11)之間，所述彈簧(18)用于產(chǎn)生相對于所述左立板(3)和/或右立板(4)將所述頂板(I)向上頂開的推力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的探輪調(diào)零架，其特征在于:所述探輪調(diào)零架還包括拉緊勾夾(10)和U型螺栓(12)，所述U型螺栓(12)設置在所述頂板(I)的端部，所述拉緊勾夾(10)設置在所述左立板(3)和/或右立板(4)上，通過所述拉緊勾夾(10)和U型螺栓(12)的連接實現(xiàn)所述頂板⑴與所述左立板(3)和/或右立板⑷之間的連接；通過調(diào)節(jié)所述U型螺栓(12)的安裝位置，以及所述拉緊勾夾(10)的安裝螺母實現(xiàn)所述頂板(I)與所述左立板(3)、右立板(4)之間無間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的探輪調(diào)零架，其特征在于:所述探輪調(diào)零架還包括設置在所述底板(2)上的鎖緊固定塊(13)、鎖緊移動塊(14)和直線肘夾(17)，所述鎖緊固定塊(13)和鎖緊移動塊(14)相對設置形成燕尾槽(15)，通過所述燕尾槽(15)鎖緊所述探輪架(22);所述鎖緊固定塊(13)和直線肘夾(17)均固定在所述底板(2)上，所述鎖緊移動塊(14)與所述直線肘夾(17)相連，通過操作所述直線肘夾(17)能使所述鎖緊移動塊(14)相對于所述鎖緊固定塊(13)往復運動，從而調(diào)節(jié)所述鎖緊固定塊(13)與所述鎖緊移動塊(14)之間的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的探輪調(diào)零架，其特征在于:所述探輪調(diào)零架還包括夾塊(8)和鎖緊螺母(9)，所述夾塊(8)的下部固定在由所述鎖緊固定塊(13)和鎖緊移動塊(14)形成的燕尾槽(15)中，所述探輪架(22)通過所述鎖緊螺母(9)固定在所述夾塊(8)上部的燕尾槽結(jié)構(gòu)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的探輪調(diào)零架，其特征在于:所述鎖緊固定塊(13)的一端設置有定位止擋(16)，所述定位止擋(16)用于對所述探輪架(22)進行限位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5中任一項所述的探輪調(diào)零架，其特征在于:在所述頂板(I)與所述入射塊(5)之間設置有反射墊￠)，所述反射墊(6)采用橡膠墊，用于增強超聲波的反射強度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5中任一項所述的探輪調(diào)零架，其特征在于:所述探輪組成(200)進一步包括固定塊(19)、螺釘(21)和探輪軸(23)，所述換能器(7)設置在所述探輪軸(23)上，所述探輪軸(23)設置在所述固定塊(19)與所述探輪架(22)之間；所述螺釘(21)用于將所述探輪軸(23)固定在所述固定塊(19)與所述探輪架(22)之間，通過調(diào)節(jié)所述探輪軸(23)實現(xiàn)所述換能器(7)中零度換能器的零位調(diào)整。
9.一種探輪調(diào)零系統(tǒng)，其特征在于，包括:探輪組成(200)、示波器(300)，以及權(quán)利要求I至7中任一項所述的探輪調(diào)零架(100)，所述探輪組成(200)與所述示波器(300)之間通過電纜線(24)相連；所述探輪組成(200)包括固定塊(19)、探輪(20)、螺釘(21)、探輪架(22)和探輪軸(23);所述探輪(20)內(nèi)部的換能器(7)設置在所述探輪軸(20)上，所述探輪軸(23)設置在所述固定塊(19)與所述探輪架(22)之間，所述螺釘(21)用于將所述探輪軸(23)固定在所述固定塊(19)與所述探輪架(22)之間，通過調(diào)節(jié)所述探輪軸(23)實現(xiàn)所述換能器(7)的零位調(diào)整。
10.—種利用權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)實現(xiàn)探輪調(diào)零的方法，其特征在于，包括以下步驟: SlOl:當所述探輪調(diào)零架(100)工作時，先松開所述拉緊勾夾(10)的手柄，在所述彈簧(18)的推力作用下，所述頂板(I)向上移動，將所述探輪架(22)的燕尾結(jié)構(gòu)安裝在所述底板(2)上由所述鎖緊固定塊(13)和鎖緊移動塊(14)形成的燕尾槽(15)中，直至所述探輪架(22)頂住所述定位止擋(16)，扳動所述直線肘夾(17)的手柄，鎖緊所述探輪架(22); S102:拉下所述拉緊勾夾(10)的手柄，使所述探輪(20)的外膜接觸到所述入射塊(5)，并使所述探輪(20)的外膜產(chǎn)生適當?shù)淖冃?，通過所述電纜線(24)連接所述探輪軸(23)與所述示波器(300); 5103:松開所述探輪軸(23)兩端的螺釘(21)，轉(zhuǎn)動所述探輪軸(23)，在所述示波器(300)的顯示屏上觀察所述換能器(7)接收到的回波幅度，直至回波幅度達到最高值，此時所述換能器(7)所處的位置為所述探輪(20)的零位，擰緊所述探輪軸(23)兩端的螺釘(21)來固定所述探輪軸(23)此時的位置； 5104:將所述探輪組成(200)從所述探輪調(diào)零架(100)上取下，所述探輪(20)調(diào)零完成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種探輪調(diào)零架、調(diào)零系統(tǒng)及其方法，調(diào)零架包括：頂板、底板、左立板、右立板和入射塊，左立板、右立板均連接在頂板和底板之間，以形成放置探輪組成的內(nèi)部空間。探輪組成包括探輪架，以及設置在探輪架上的探輪。底板用于模擬探輪架的固定座，探輪組成設置在底板上，用于模擬鋼軌的入射塊設置在頂板的底部。通過探輪調(diào)零架調(diào)整探輪內(nèi)部的換能器與入射塊之間的位置，模擬換能器與鋼軌之間的位置調(diào)整，實現(xiàn)探輪的零位調(diào)整。本發(fā)明能夠有效解決現(xiàn)有探輪安裝位置人工調(diào)整過程中操作不便、影響工作效率的技術問題，能夠?qū)崿F(xiàn)在車上調(diào)整探輪的安裝位置，操作簡單、方便，大大地提高了工作效率。
【IPC分類】G01N29-265, B61K9-10
【公開號】CN104535660
【申請?zhí)枴緾N201410840754
【發(fā)明人】馬世宏, 周利文, 何為國, 李雪輝, 徐坤, 劉波
【申請人】株洲時代電子技術有限公司, 株洲南車時代電氣股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月30日