實(shí)際使用現(xiàn)場(chǎng)的空間布局來(lái)確定。地坑橫向設(shè)置的情況參見(jiàn)附圖1-3，縱向設(shè)置的情況參見(jiàn)附圖4-6。在環(huán)境試驗(yàn)艙室外出車(chē)門(mén)的位置設(shè)置有可折疊的密封連接通道6及能使密封連接通道展開(kāi)和收疊的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B7。密封連接通道的一端與環(huán)境試驗(yàn)艙室出車(chē)門(mén)的周邊相連接，其另一端設(shè)有與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室車(chē)輛進(jìn)出門(mén)的周邊能形成連接的自由接口。上述密封連接通道可采用連桿式折疊機(jī)構(gòu)和設(shè)在連桿式折疊機(jī)構(gòu)外部的起密封作用的帆布層構(gòu)成，連桿式折疊機(jī)構(gòu)可參考現(xiàn)有的折疊門(mén)結(jié)構(gòu)，其由豎直設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁及連接兩側(cè)壁的頂壁構(gòu)成，兩側(cè)壁的下端安裝多個(gè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪嵌入到設(shè)在環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤(pán)上的導(dǎo)向槽內(nèi)，上述兩側(cè)壁及頂壁之間圍成的空間形成車(chē)輛經(jīng)過(guò)的通道。
[0031]包括溫濕控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)。三系統(tǒng)可參看現(xiàn)有技術(shù)。所述溫濕控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)通過(guò)安裝箱體8置于環(huán)境試驗(yàn)艙室外部的建筑結(jié)構(gòu)上。溫濕控制系統(tǒng)和新風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)口通過(guò)出風(fēng)管路9與環(huán)境試驗(yàn)艙室的進(jìn)風(fēng)口可拆卸式連接，溫濕控制系統(tǒng)和新風(fēng)系統(tǒng)的回風(fēng)口通過(guò)回風(fēng)管路10與環(huán)境試驗(yàn)艙室的排風(fēng)口可拆卸式連接，尾氣排放系統(tǒng)通過(guò)尾氣吸入管路11與設(shè)置在環(huán)境試驗(yàn)艙室內(nèi)的尾氣排放管路12可拆卸式連接。尾氣排放管路的作用是:與試驗(yàn)車(chē)的排氣管連接。溫濕控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)采用上述設(shè)置方式，當(dāng)待測(cè)試車(chē)輛進(jìn)入到環(huán)境試驗(yàn)艙室內(nèi)進(jìn)行預(yù)冷時(shí)，可通過(guò)對(duì)應(yīng)管路使三個(gè)系統(tǒng)與環(huán)境試驗(yàn)艙室內(nèi)連通；當(dāng)待測(cè)試的車(chē)輛預(yù)冷至設(shè)定溫濕度時(shí)，可快速拆除三個(gè)系統(tǒng)與環(huán)境試驗(yàn)艙室的連接，并關(guān)閉對(duì)應(yīng)接口部位的閥門(mén)，使環(huán)境試驗(yàn)艙室處于與外界隔離的狀體。這樣，當(dāng)環(huán)境試驗(yàn)艙室移至與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室對(duì)接的位置的過(guò)程中，就不需要帶動(dòng)溫濕控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)，從而大幅度減輕了環(huán)境試驗(yàn)艙室的重量，方便了其移位。
[0032]上述結(jié)構(gòu)中，可移動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)艙還包括設(shè)置在環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤(pán)兩端、可覆蓋地坑的兩塊蓋板13，兩塊蓋板為可層疊式或可卷曲式結(jié)構(gòu)，每塊蓋板的一端與環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤(pán)的對(duì)應(yīng)端固定連接，蓋板的另一端與設(shè)置在地坑對(duì)應(yīng)端的構(gòu)件連接。具體的，當(dāng)蓋板采用層疊式結(jié)構(gòu)時(shí)，上述構(gòu)件可采用地腳螺栓結(jié)構(gòu)；當(dāng)蓋板采用卷曲式結(jié)構(gòu)時(shí)，上述構(gòu)件可采用卷軸結(jié)構(gòu)。另外，在地坑的靠近兩端的部位需各預(yù)留一定的空間，利用兩端的預(yù)留空間來(lái)存儲(chǔ)收疊的部分蓋板。采用上述兩塊蓋板，當(dāng)環(huán)境試驗(yàn)艙室移動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)一端的蓋板展開(kāi)，同時(shí)帶動(dòng)另一端的蓋板收起，這樣保證了環(huán)境試驗(yàn)艙室兩端暴露的地坑部分均被覆蓋，從而防止了雜物落下而妨礙汽車(chē)環(huán)境試驗(yàn)艙室的移動(dòng)，同時(shí)也能保證外觀整潔，滿(mǎn)足使用安全的要求。
[0033]上述結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A優(yōu)選采用齒輪齒條嚙合結(jié)構(gòu)或絲杠螺母結(jié)構(gòu)。具體的，齒輪齒條嚙合結(jié)構(gòu)由固定在地坑內(nèi)與兩軌道相平行的齒條510、安裝在環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤(pán)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A520及安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)A輸出端的齒輪530構(gòu)成，齒輪與齒條相嚙合；絲杠螺母結(jié)構(gòu)其由固定在地坑內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)B540、支撐在地坑內(nèi)的絲杠550及安裝在環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤(pán)下端與絲杠相配合的螺母結(jié)構(gòu)560構(gòu)成，其中絲杠與兩軌道相平行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)B與絲杠的一端驅(qū)動(dòng)連接。
[0034]上述結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B采用油缸或氣缸。油缸或氣缸固裝在環(huán)境試驗(yàn)艙室上，油缸或氣缸的缸桿與密封連接通道的自由接口端驅(qū)動(dòng)連接。這樣，通過(guò)油缸或氣缸正向動(dòng)作，可帶動(dòng)密封連接通道的自由接口端外移，使密封連接通道伸展開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室進(jìn)出門(mén)周邊對(duì)應(yīng)位置的對(duì)接。反正，當(dāng)密封連接通道的自由接口端與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室脫離接觸時(shí)，可通過(guò)油缸或氣缸反向動(dòng)作，帶動(dòng)密封連接通道的自由端回移，實(shí)現(xiàn)密封連接通道的折疊回收。
[0035]上述結(jié)構(gòu)中，在環(huán)境試驗(yàn)艙室的地面上安裝有自由轉(zhuǎn)鼓結(jié)構(gòu)14。當(dāng)環(huán)境試驗(yàn)艙室在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A的作用下沿軌道移動(dòng)時(shí)，自由轉(zhuǎn)鼓結(jié)構(gòu)與環(huán)境試驗(yàn)艙室同步移動(dòng)。上述自由轉(zhuǎn)鼓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考執(zhí)行GB/T13563-2007《滾筒式汽車(chē)車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)》。設(shè)置上述自由轉(zhuǎn)鼓結(jié)構(gòu)的目的:就可在環(huán)境試驗(yàn)艙室內(nèi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行低溫低濕等工況的試驗(yàn)，這樣就不需要運(yùn)行整個(gè)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，可以很大程度的節(jié)省運(yùn)行成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的可移動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)艙，包括環(huán)境試驗(yàn)艙室、溫濕控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)；在環(huán)境試驗(yàn)艙室上與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室設(shè)置車(chē)輛進(jìn)出門(mén)相靠近的一側(cè)壁上設(shè)有出車(chē)門(mén)，在環(huán)境試驗(yàn)艙室上與設(shè)置出車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)車(chē)門(mén)，其特征在于:環(huán)境試驗(yàn)艙室的底盤(pán)沉降到地坑內(nèi)，使環(huán)境試驗(yàn)艙室的地面與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室的地面保持同一水平高度，地坑為長(zhǎng)方形狀，地坑相對(duì)于風(fēng)洞試驗(yàn)艙室橫向或縱向設(shè)置；在地坑內(nèi)安裝有兩軌道，兩軌道沿地坑的長(zhǎng)度方向設(shè)置，環(huán)境試驗(yàn)艙室通過(guò)安裝在其底盤(pán)上的滑塊滑動(dòng)支撐在兩軌道上，在環(huán)境試驗(yàn)艙室的底盤(pán)位置設(shè)有能驅(qū)動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)艙室沿兩軌道移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A ;在環(huán)境試驗(yàn)艙室外出車(chē)門(mén)的位置設(shè)置有可折疊的密封連接通道及能使密封連接通道展開(kāi)和收疊的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B，密封連接通道的一端與環(huán)境試驗(yàn)艙室出車(chē)門(mén)的周邊相連接，其另一端設(shè)有與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室車(chē)輛進(jìn)出門(mén)的周邊能形成連接的自由接口 ；所述溫濕控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)通過(guò)安裝箱體置于環(huán)境試驗(yàn)艙室外部的建筑結(jié)構(gòu)上，溫濕控制系統(tǒng)和新風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)口通過(guò)出風(fēng)管路與環(huán)境試驗(yàn)艙室的進(jìn)風(fēng)口可拆卸式連接，溫濕控制系統(tǒng)和新風(fēng)系統(tǒng)的回風(fēng)口通過(guò)回風(fēng)管路與環(huán)境試驗(yàn)艙室的排風(fēng)口可拆卸式連接，尾氣排放系統(tǒng)通過(guò)尾氣吸入管路與設(shè)置在環(huán)境試驗(yàn)艙室內(nèi)的尾氣排放管路可拆卸式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的可移動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)艙，其特征在于:還包括設(shè)置在環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤(pán)兩端、可覆蓋地坑的兩塊蓋板，兩塊蓋板均為可層疊式或可卷曲式結(jié)構(gòu)，每塊蓋板的一端與環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤(pán)的對(duì)應(yīng)端固定連接，另一端與設(shè)置在地坑對(duì)應(yīng)端的構(gòu)件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的可移動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)艙，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A由固定在地坑內(nèi)與兩軌道相平行的齒條、安裝在環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤(pán)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A及安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)A輸出端的齒輪構(gòu)成，齒輪與齒條相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的可移動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)艙，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A由固定在地坑內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)B、支撐在地坑內(nèi)的絲杠及安裝在環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤(pán)下端的與絲杠相配合的螺母結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其中絲杠與兩軌道相平行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)B與絲杠的一端驅(qū)動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的可移動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)艙，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B為油缸或氣缸，油缸或氣缸固裝在環(huán)境試驗(yàn)艙室上，油缸或氣缸的缸桿與密封連接通道的自由接口端驅(qū)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的可移動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)艙，其特征在于:在環(huán)境試驗(yàn)艙室的地面上安裝有自由轉(zhuǎn)鼓結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】用于汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的可移動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)艙，包括環(huán)境試驗(yàn)艙室、溫濕控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)；環(huán)境試驗(yàn)艙室的底盤(pán)沉降到地坑內(nèi)，使其地面與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室的地面保持同一水平高度；環(huán)境試驗(yàn)艙室滑動(dòng)支撐在設(shè)置于地坑內(nèi)的兩軌道上，環(huán)境試驗(yàn)艙室的底盤(pán)位置設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A；環(huán)境試驗(yàn)艙室出車(chē)門(mén)位置設(shè)有可折疊的密封連接通道及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B，密封連接通道的一端與環(huán)境試驗(yàn)艙室出車(chē)門(mén)的周邊相連接，另一端設(shè)有與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室車(chē)輛進(jìn)出門(mén)的周邊能形成連接的自由接口；上述三系統(tǒng)置于環(huán)境試驗(yàn)艙室外部的建筑結(jié)構(gòu)上，通過(guò)對(duì)應(yīng)管路與設(shè)置在環(huán)境試驗(yàn)艙室上的進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口及尾氣排放管路連接。本環(huán)境試驗(yàn)艙室與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室直接連接，省去了干燥室。
【IPC分類(lèi)】G01M9-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104614147
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510046496
【發(fā)明人】陸新林, 馬賀明, 沈兆昆, 郝永健
【申請(qǐng)人】天津三電汽車(chē)空調(diào)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日