電動(dòng)汽車下電后高壓余電的檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車下電后高壓余電的檢測(cè)裝 置。
【背景技術(shù)】
[0002] 純電動(dòng)汽車以動(dòng)力蓄電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)為動(dòng)力裝置，工作電壓高達(dá)數(shù)百伏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超 過(guò)人體安全電壓36V，線路老化或者絕緣破損等都可能產(chǎn)生人員觸電。因此，對(duì)電動(dòng)汽車的 動(dòng)力蓄電池的動(dòng)力電壓進(jìn)行檢測(cè)是個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
[0003] 目前，現(xiàn)有技術(shù)中的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池的動(dòng)力電壓的檢測(cè)方法為： 在動(dòng)力蓄電池包內(nèi)設(shè)置電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池的動(dòng)力電壓的檢測(cè)點(diǎn)，通過(guò)AD采樣電路 在上述檢測(cè)點(diǎn)采集電壓，將采集的動(dòng)力蓄電池的動(dòng)力電壓值送微處理器處理，并通過(guò) CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)）網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到儀表顯示。
[0004] 上述現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池的動(dòng)力電壓的檢測(cè)方法的缺點(diǎn)為：這種 方式成本高，測(cè)試裝置體積大，且顯示位于儀表盤上，當(dāng)維修人員對(duì)電動(dòng)汽車某些高壓零部 件檢修維護(hù)時(shí)，需要采用萬(wàn)用表測(cè)量高壓母線上是否還存在高壓。給維修人員檢修時(shí)查看 帶來(lái)不便。當(dāng)整車高壓上電時(shí)可以從儀表盤上讀到當(dāng)前整車高電壓的數(shù)值，但當(dāng)整車高壓 下電時(shí)，儀表盤已不工作，無(wú)法判斷高壓部件是否還存有余電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車下電后高壓余電的檢測(cè)裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng) 汽車下電后高壓余電進(jìn)行有效的檢測(cè)。
[0006] -種電動(dòng)汽車下電后高壓余電的檢測(cè)裝置，設(shè)置在電動(dòng)汽車的高壓控制盒中，所 述檢測(cè)裝置包括：依次串聯(lián)連接的高壓采集電路、電壓比較電路和顯示電路，所述電壓比較 電路還和基準(zhǔn)電壓電路電氣連接；
[0007] 所述的高壓采集電路，用于通過(guò)分壓電阻采集電動(dòng)汽車的高壓控制盒中的高壓線 束電壓，通過(guò)運(yùn)放電路對(duì)所述電阻分壓電路傳輸過(guò)來(lái)的高壓線束電壓進(jìn)行運(yùn)算放大處理， 得到檢測(cè)電壓，將所述檢測(cè)電壓傳輸給所述電壓比較電路；
[0008] 所述的電壓比較電路，用于包括整車下電檢測(cè)電壓比較器，當(dāng)所述電動(dòng)汽車處于 整車下電狀態(tài)時(shí)，所述整車下電檢測(cè)電壓比較器接收所述基準(zhǔn)電壓電路輸出的基準(zhǔn)電壓和 所述檢測(cè)電壓，將所述整車下電檢測(cè)電壓比較器的輸出電平傳輸給所述顯示電路；
[0009] 所述的顯示電路，用于包括整車下電檢測(cè)顯示器，當(dāng)所述電動(dòng)汽車處于整車下電 狀態(tài)時(shí)，所述高壓上電檢測(cè)顯示器接收所述整車下電檢測(cè)電壓比較器的輸出電平，根據(jù)所 述輸出電平顯示所述電動(dòng)汽車的整車下電狀態(tài)為正?；蛘弋惓?。
[0010] 優(yōu)選地，所述裝置包括：正極電壓采集點(diǎn)和負(fù)極電壓采集點(diǎn)，所述正極電壓采集點(diǎn) 通過(guò)高壓控制盒的高壓正極母線和動(dòng)力蓄電池的正極連接，所述負(fù)極電壓采集點(diǎn)通過(guò)高壓 控制盒的負(fù)極正極母線和動(dòng)力蓄電池的負(fù)極連接。
[0011] 優(yōu)選地，所述裝置還包括：
[0012] 輸入保護(hù)電路，用于包括兩個(gè)防反接二極管D2和D3,兩支高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu2和 Fu3,所述正極電壓采集點(diǎn)采集的電壓Vhv+連接所述防反接二極管D2的陽(yáng)極端，所述防反接 二極管D2的陰極端連接到高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu2,高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu2還連接到電阻分壓電 路，所述負(fù)極電壓采集點(diǎn)采集的電壓接所述防反接二極管D3的陰極端，所述防反接 二極管D3的陽(yáng)極端連接到高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu3,高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu3還連接到電阻分壓電 路。
[0013] 優(yōu)選地，所述基準(zhǔn)電壓電路包括：互相電路連接的低壓供電電路和低壓電源轉(zhuǎn)換 電路，所述低壓電源轉(zhuǎn)換電路包括依次串聯(lián)連接的輸入濾波電路、隔離型電源轉(zhuǎn)換芯片、輸 出濾波電路和直流電源轉(zhuǎn)換芯片，所述輸入濾波電路接收所述低壓供電電路輸出的12V電 壓信號(hào)，對(duì)所述12V電壓信號(hào)進(jìn)行濾波處理后傳輸給所述隔離型電源轉(zhuǎn)換芯片，所述隔離 型電源轉(zhuǎn)換芯片根據(jù)所述12V電壓信號(hào)產(chǎn)生隔離的5V電壓信號(hào)，將所述5V電壓信號(hào)傳輸 給所述直流電源轉(zhuǎn)換芯片，所述直流電源轉(zhuǎn)換芯片將所述5V電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為4. 5V基準(zhǔn)電 壓信號(hào)。
[0014] 優(yōu)選地，將所述隔離型電源轉(zhuǎn)換芯片的輸出端的負(fù)極作為所述檢測(cè)裝置的浮動(dòng)地 GND。
[0015] 優(yōu)選地，所述低壓供電電路包括：低壓12V供電電路、12V供電切換電路，低壓12V 供電電路包括：并聯(lián)連接的啟動(dòng)點(diǎn)火電路、常電供電電路和充電喚醒電路，啟動(dòng)點(diǎn)火電路包 括串聯(lián)連接的啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、防反接二極管D2，充電喚醒電路包括串聯(lián)連接的充電喚醒點(diǎn) 火開(kāi)關(guān)、防反接二極管Dl,常電供電電路包括依次串聯(lián)連接的常電點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)Ful ;
[0016] 所述12V供電切換電路包括SWl繼電器和SW2繼電器。
[0017] 優(yōu)選地，所述高壓采集電路包括：電阻Rn、電阻Rp、電阻R4、電阻R5,差分運(yùn)算放大 器U3，
[0018] 所述電阻R4的一端連接浮動(dòng)地GND、另一端連接差分運(yùn)算放大器U3的正輸入極， 電阻Rp的一端連接高壓輸入保護(hù)電路的輸出端、另一端連接差分運(yùn)算放大器U3的正輸入 極，電阻Rn的一端連接高壓輸入保護(hù)電路的輸出端、另一端連接差分運(yùn)算放大器U3的負(fù)輸 入極，電阻R5的一端連接差分運(yùn)算放大器U3的負(fù)輸入極、另一端連接差分運(yùn)算放大器U3 的輸出端。
[0019] 優(yōu)選地，設(shè)R5為電阻R5的阻值，Rp為電阻Rp的阻值，R4為電阻R4的阻值，Rn為 電阻Rn的阻值，所述R5、Rp、R4和Rn根據(jù)所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池的輸出最低電壓和所 述基準(zhǔn)電壓電路輸出的基準(zhǔn)電壓而確定；
[0020] 所述差分運(yùn)算放大器U3的輸出電壓為V()UT:
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種電動(dòng)汽車下電后高壓余電的檢測(cè)裝置，其特征在于，設(shè)置在電動(dòng)汽車的高壓控 制盒中，所述檢測(cè)裝置包括：依次串聯(lián)連接的高壓采集電路、電壓比較電路和顯示電路，所 述電壓比較電路還和基準(zhǔn)電壓電路電氣連接； 所述的高壓采集電路，用于通過(guò)分壓電阻采集電動(dòng)汽車的高壓控制盒中的高壓線束電 壓，通過(guò)運(yùn)放電路對(duì)所述電阻分壓電路傳輸過(guò)來(lái)的高壓